Първите инвестиции по проекта "Три морета"

В България слабо се знае за инициативата "Три морета". Страната ни е част от нея - това е политически проект на 12 държави по Адриатическо, Балтийско и Черно море. Към проекта има създаден фонд, чиято цел е да инвестира в инфраструктурни, транспортни или енергийни проекти, припомня БНТ. Големият фонд бива консултиран от "Амбър фонд", който е базиран в Лондон. Джо Филипс е старши инвестиционнен директор на фонда, който отговоря за това къде да бъдат вложени 1,2 милиарда евро. Най-голям донор и ключов играч са САЩ.

Колко проекта биха могли да бъдат инвестирани в България и има ли финансов лимит?

Фондът към момента има капитал от над 1 милиарда евро, като идеята е да прави дялови инвестиции. А съответно можем да финансираме между 50 и 250 милиона евро в една компания или проект. Надяваме се общата сума във фонда да продължи да расте и да стигне 5 милиарда евро. Така че към момента целта ни е да направим добро портфолио от разнообразни компании и сектори в тези 12 държави. Нашата цел е да открием поне една голяма инвестиция в България. И да ги увеличим, след като фондът също се увеличи финансово. Сега сме се съсредоточили много активно върху 2 проекта, но разглеждаме още 3-4. И от всички тези се надявам, че в краткосрочна перспектива ще изберем един, а след това и други.

В кой сектор ще е тази една и първа инвестиция?

Ние сме се насочили в инфраструктура, енергетика, транспорт и дигитализация - инвестициите, които разглеждаме, покриват транспорт и енергетика, а тази с най-голямото предимство е в транспорта.

Можете ли да кажете конкретни компании?

Не може да кажем конкретни имена. В България има две неща, които ни вълнуват в краткосрочен план, подчертавам кратките срокове - едното е съхранението на газ, а второто са пристанищата. Има достатъчно потенциал на Черно море, да се разраснат портовете там и търговията през тях.

И съвсем логично идва следния въпрос, тъй като преди време български политици вече обявиха, че вече има предложени проекти като газохранилището в Чирен и магистралата Варна Бургас - те още ли са на масата?

Тези две предложения наистина дойдоха от страна на България, и да, разглеждаме ги. А това, което е с най-голямо предимство по линия на енергетиката, е газохранилището.

Но доколкото разбирам магистралите и транспорта не са такъв приоритет?

Не, можем да инвестираме, но по-скоро това е държавна политика - как се използва частното финансиране. Ако частна компания инвестира в магистрала, трябва да е като концесия или публично частно партньорство - така че това си е въпрос на самата държава: как и дали ще го урегулира.

А кога да очакваме всичко това да се случи?

Винаги е трудно да се предвиди, смятаме, че краткосрочният срок, за който говорим, е краят на тази година, а дългосрочно е след 2022 година. Самият фонд ще работи общо 5 години, до 2024-а година, така че трябва да се използва този прозорец за нови инвестиции. Имаме ключови критерии за всяка компания. Търсим възвращаемост за всяка инвестиция. Имаме 15-годишен финансов хоризонт, така че всеки проект или компания, в която инвестираме, трябва да сме сигурни, че могат да осигурят възвращаемост за дълъг период.

Относно кратките срокове, които споменахте, политическата несигурност в страната притеснява ли ви?

Винаги е по-добре да е сигурно, инвеститорите предпочитат да няма избори, но не е нещо необичайно и не мисля, че имаме каквито и да е притеснения.