Хостингът, на който fakti.bg разчита от 2011 г., вече е отворен и за твоя сайт! ›››

Боян Рашев: Глобалните инвестиции в чисти технологии отчитат значим спад през първата половина на 2026 г.

30 Септември, 2026 10:00 1 100 11

  • боян рашев-
  • чиста енергия-
  • въглища-
  • тец

Китай допринася за лъвския пай от спада

Боян Рашев: Глобалните инвестиции в чисти технологии отчитат значим спад през първата половина на 2026 г. - 1
ФАКТИ публикува мнения с широк спектър от гледни точки, за да насърчава конструктивни дебати.

Глобалните инвестиции в чисти технологии отчитат значим спад през първата половина на 2026 г.

В началото на септември Rhodium Group публикува периодичния си доклад Clean Investment Monitor: Global H1 2026 Update. За разлика от минали години медиите се направиха, че не го забелязват. За малко и аз да го пропусна.

Да, ама не. Ето резюме на основните факти.

През първата половина на 2026 г. глобалните инвестиции в чисти технологии са със 17% под равнището от същия период на 2025 г. и приблизително съответстват на отчетените през първото полугодие на 2024 г. Спадът е най-осезаем в Китай. Основните констатации са следните:

Общите инвестиции във внедряването на чисти технологии в електроенергетиката и транспорта намаляват през първото полугодие на 2026 г. както спрямо предходните шест месеца, така и спрямо същия период на 2025 г. Инвестициите в електроенергетиката спадат с 31% през първото тримесечие спрямо високите равнища от четвъртото тримесечие на 2025 г., след което нарастват с 5% през второто. Инвестициите в транспорта намаляват с 29% през първото тримесечие спрямо предходното, а след това се увеличават с 8% през второто. През второто тримесечие на 2026 г. разходите за чиста електроенергия и транспорт остават съответно с 39% и 6% под равнищата от второто тримесечие на 2025 г.

Китай допринася за лъвския пай от спада. Преходът на страната към пазарно ценообразуване за новите мощности за възобновяема енергия през 2025 г. предизвиква ускорено въвеждане на мощности преди крайния срок, последвано от неравномерно отстъпление. От януари 2026 г. Пекин започва също да премахва освобождаването на потребителите от данък при покупка на електромобили. В резултат инвестициите в чисти технологии в Китай намаляват със 133 млрд. долара, или 49%, между четвъртото тримесечие на 2025 г. и първото тримесечие на 2026 г. Това следва скока във въвеждането на слънчеви и вятърни мощности и покупките на електромобили през четвъртото тримесечие, преди промените в държавната подкрепа. Така Китай формира 88% от глобалния спад през първото тримесечие.

През второто тримесечие на 2026 г. инвестициите нарастват на няколко основни пазара. Спрямо първото тримесечие увеличението е 23% в Индия, 11% в САЩ, 9% в Китай и 4% в Европа. Инвестициите в Индия и Европа надхвърлят и равнищата от второто тримесечие на 2025 г., докато в Китай и САЩ остават по-ниски. Делът на Китай в глобалните инвестиции в чисти технологии се свива от 52% през четвъртото тримесечие на 2025 г. до 39% през второто тримесечие на 2026 г. Тези увеличения разширяват географския обхват на тримесечното възстановяване, но не са достатъчни, за да компенсират спада от първото тримесечие или да покажат фундаментална промяна в световното разпределение на инвестициите.

Инвестициите в производството на чисти технологии следват по-устойчива низходяща траектория. Спадът идва след няколко години на бързо разширяване на производствените мощности, в резултат на което съществуващият капацитет за производство на соларно оборудване и батерии значително надвишава текущото търсене и оказва натиск върху цените и маржовете на производителите.

Въпреки увеличението на общите инвестиции в чисти технологии през 2026 г., движено от внедряването на технологии за чиста електроенергия и транспорт, инвестициите в изграждането и разширяването на производствени и промишлени обекти за чисти технологии намаляват през две последователни тримесечия. Те спадат с 14% през първото и с още 7% през второто тримесечие до 27,9 млрд. долара. Това продължава низходящата тенденция при инвестициите в производството на чисти технологии, която започва в края на 2023 г.

За първи път делът на Китай в глобалните инвестиции в производството на чисти технологии и индустрията пада под една трета. Това забавяне следва години на мащабни вложения, които осигуряват на Китай доминираща позиция във всички основни вериги за доставки на чисти технологии. Същевременно то увеличава относителното значение на останалите региони като двигатели на бъдещите инвестиции.

Докато реалните капиталови разходи за производствени и промишлени обекти намаляват, обявените инвестиции показват различна картина. Стойността им нараства с 10%, или 4,2 млрд. долара, през първото тримесечие на 2026 г. спрямо четвъртото тримесечие на 2025 г., след което се задържа през второто. Това прекъсва поредица от четири последователни тримесечия на спад при обявените инвестиции и дава предварителен сигнал, че реалните вложения може да се увеличат през следващите тримесечия.

Производството на соларно оборудване формира голяма част от спада на производствените инвестиции, като вложенията в него намаляват с 39% през първото полугодие на 2026 г. спрямо последните шест месеца на 2025 г. Така продължава поредицата от тримесечни спадове след пика през четвъртото тримесечие на 2023 г. До второто тримесечие на 2026 г. инвестициите се свиват с 21,6 млрд. долара, или 83%, до 4,2 млрд. долара. Китай формира 94% от това понижение, докато делът на Индия в глобалните инвестиции нараства от 5% на 48%, превръщайки я в най-големия източник на вложения през последните четири тримесечия. Обявените инвестиции в соларно производство се увеличават над два пъти през първото полугодие на 2026 г. спрямо второто полугодие на 2025 г., но остават с 32% под равнището от същия период на 2025 г.

Инвестициите в производството на батерии също намаляват — с 13% през първото тримесечие на 2026 г. спрямо предходното и с още 6% през второто. Междувременно обявените инвестиции в батерии се стабилизират на равнища, сходни с тези от втората половина на 2025 г. Проектите, обявени в Индия, Югоизточна Азия, Близкия изток и други развиващи се пазари, биха могли да разширят географския обхват на производството. Новообявените европейски предприятия за електроактивни материали за батерии пък биха могли да допринесат за диверсифицирането на глобалните доставки в началните етапи на производствената верига.

Новите инвестиции в критични минерални суровини отбелязват трето поредно тримесечие на растеж, увеличавайки се с 50% спрямо най-ниското си равнище от средата на 2025 г. Основните новообявени инвестиции през първото полугодие на 2026 г. са съсредоточени в лития и графита. Най-големите обявени литиеви проекти са в Аржентина, Франция, Китай и САЩ, а инвестициите в графит включват проекти в Канада, Китай, Малайзия и Малави. Тези планове показват продължаващи усилия за диверсифициране на веригите за доставки на минерални суровини, макар проектите да се намират на различни етапи на развитие.

Инвестициите в съоръжения за производство на устойчиви авиационни горива намаляват с около 5% на тримесечна база както през първото, така и през второто тримесечие на 2026 г. Към второто тримесечие те са под половината от върховото си равнище от началото на 2024 г. Въпреки това устойчивите авиационни горива имат най-голям принос към обявените инвестиции в производството и индустрията през първото полугодие на 2026 г. Новообявените проекти обхващат множество пазари и производствени технологии, което предполага разширяване и диверсифициране на световното предлагане на такива горива, ако проектите бъдат реализирани.

Тези процеси се развиват в момент, когато правителствата преоценяват подкрепата за чистите технологии, търговските си политики и стратегиите за веригите за доставки. Спадът на зелените инвестиции в Китай е особено показателен. Той съчетава корекция след инвестиционен бум, промяна на държавната подкрепа и влошена рентабилност.


Поставете оценка:
☆ ☆ ☆ ☆ ☆
Оценка от 0 гласа.


Подобни новини


Напиши коментар:

ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

  • 1 Слънчасалия

    0 3 Отговор
    Бъдещето е на електромобилите и безплатната енергия. Точно както ще бъде постигната и крайната цел за следващите осем години 18 милиона електромобила Тесла през 2028 година. Статистически е доказано.
  • 2 То не може само нагоре

    3 0 Отговор
    Наближаваме точка на насищане.
  • 3 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 4 Име

    4 0 Отговор
    Докато зeлeнитe eyглeни не им увре главата, че това не са чисти, а алтернативни източници на eнepгия, нямa дa имa yпpaвия. Пpи пpoизвoдcтвoтo, монтаза и експоратацията на тия пepки, coлapи и батерии се отдeлят вpeдни eмиcии, за рeциклирането им също ще се отделят.
  • 5 Е-автобуси провалът в Канада

    1 0 Отговор
    В Реджайна лидерът на профсъюза Сукхвиндер Сингх съобщи пред общинския съвет, че електробусите „не са пригодени за климатичните условия в Саскачеван“. През зимата батериите се изтощават след два до три часа; в един петък четири автобуса трябваше да бъдат извадени от експлоатация, когато зарядът им беше едва 15 процента. В Едмънтън често работи само една четвърт от 60-те автобуса „Протера“. Пробегът през зимата е средно 165 км вместо обещаните 328 км. Производителят обяви несъстоятелност; градът претендира за 82 милиона долара. Подобни проблеми има и в Саскатун, Уинипег и Торонто: за да заместят един дизелов автобус, са необходими 1,2 електробуса, а при извънредни ситуации или обходни маршрути те не могат да се използват.
    В Квебек през 2025 г. около 1 200 училищни автобуса „Lion“ бяха временно извадени от експлоатация, след като няколко от тях се възпламениха (не винаги самата батерия, а кабелите и отоплителните системи). Операторите отмениха последващите поръчки и се върнаха към дизеловите автобуси.

    Коментиран от #7, #9

  • 6 Защото

    0 0 Отговор
    до голяма степен е утопия. Дали ветрогенераторите или соларните панели са произвените с "зелена енергия" и все пак с АЕЦ, ТЕЦ и т.н а ис тях индустрия не се захранва.
  • 7 Не трябва

    0 0 Отговор

    До коментар #5 от "Е-автобуси провалът в Канада":

    да ходиш чак до Канада - Берлин имат опит с Е-автобусите. Голямата реклама, голямото чудо и катовси един студ там.. да видиш как "мръсния" дизел трябваше да спасява положението.

    Коментиран от #8

  • 8 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 9 В моя град

    1 0 Отговор

    До коментар #5 от "Е-автобуси провалът в Канада":

    Градския и междуселския транспорт в радиус до 30 км. е с електрически автобуси. Основната зарядна станция е в града, на 25 км. по трасето има още една малка. Транспортът никога не е спирал. Ако някой някъде е избрал неподходящи автобуси е редно при него да се търси причината.

    Автобусният транспорт в София също е на ток и метан. Дизел отдавна няма.

    Коментиран от #10

  • 10 Комплексен подход

    1 1 Отговор

    До коментар #9 от "В моя град":

    САЩ: Милиарди за автобуси, които не се движат
    Много градове в САЩ също са засегнати. В Ашвил (Северна Каролина) три от пет скъпи електробуса не се движат поради проблеми със софтуера и резервните части. В Колорадо Спрингс се движат само два от четири.

    MTA в Ню Йорк е намалила поръчката с 85 автобуса: електробусите изминават средно само 2 500 мили до следващата по-сериозна повреда – дизеловите изминават 8 500. Батериите прегряват или не издържат цял ден. В Филаделфия и окръг Броуърд (Флорида) цели флотилии от автобуси „Протера“ трябваше да бъдат извадени от експлоатация; някои изминаваха само няколкостотин мили. Провалът се повтаря и в Европа, само при опит за спор ще продължа...

    Коментиран от #11

  • 11 В моя град

    0 0 Отговор

    До коментар #10 от "Комплексен подход":

    Спор няма да има, но може да продължиш монолога си.