Last news in Fakti
Новини
Технологии »
Тежък "лосов" провал за Toyota Hilux

27 Октомври, 2016 15:08 41 783 29

Тежък "лосов" провал за Toyota Hilux

  • toyota-
  • hilux-
  • teknikens värld-
  • лосов тест
Тежък "лосов" провал за Toyota Hilux - 1
Факти Факти

Шведското сп. Teknikens Värld, чиито изпитания за стабилност вгорчиха живота на техническите отдели на не една и две автомобилни компании през последните 20 години, си нарочи нова жертва. Този път черната овца е Toyota Hilux, която едва не се е обърнала по време на експеримент с маневра за избягване на внезапно появило се препятствие, популярна като "лосов" тест.

Японският работяга е била изпробван заедно с още 6 пикапа от същия клас и е загубил стабилност при едва 59 км/ч. Според шведите резултатите на новия Hilux са съпоставими с тези на модела от 2007 г. (т.е. напредъкът е нулев), а провалът се дължи до голяма степен на 18-цоловите джанти, които било разумно да се сменят с по-малки.

Останалите пикапи, изпробвани в новата серия от тестове на Teknikens Värld, са били Dodge Ram, Ford Ranger, Isuzu D-Max, Mitsubishi L200, Nissan Navarra и Volkswagen Amarok. Най-добра стабилност са показали последните два пикапа.

Резултати от "лосов" тест на пикапи от моделната 2016 г.,
проведен от сп. Teknikens Värld
Модел
Скорост
Dodge Ram 64 km / h
Ford Ranger 64 km / h
Isuzu D-Max 66 km / h
Mitsubishi L200 66 km / h
Nissan Navarra 67 km / h
Toyota Hilux (с 18-цолови джанти) 59 km / h
Volkswagen Amarok 67 km / h


Поставете оценка:
☆ ☆ ☆ ☆ ☆
Оценка 3.5 от 2 гласа.
Четете ни в Google NewsЧетете ни и в Google News


Свързани новини


Напиши коментар:


ПУБЛИКУВАЙ
ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, auto.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

ПОСЛЕДНИ ПЪРВИ

  • 1 Иван

    1 4 Отговор
    Тойота винаги с били голям боклук

    Коментиран от #5

    15:30 27.10.2016

  • 2 МММ

    0 2 Отговор
    А Наварата кърти

    15:40 27.10.2016

  • 3 ГОНИМ ПРОДАЖБИ

    4 1 Отговор
    МАСОВИТЕ ПЛАСТМАСОВИ КОЛИ СА ПЪЛНА СКРЪБ.

    15:51 27.10.2016

  • 4 КОЛИЧЕСТВО ЗА СМЕТКА НА КАЧЕСТВО

    3 0 Отговор
    На талибаните и Идил много им харесват.

    Коментиран от #6

    15:53 27.10.2016

  • 5 Kiskinoff

    2 0 Отговор

    До коментар #1 от "Иван":

    ти тойота ли караш за да даваш подобни коментари ??

    15:56 27.10.2016

  • 6 Йори

    1 0 Отговор

    До коментар #4 от "КОЛИЧЕСТВО ЗА СМЕТКА НА КАЧЕСТВО":

    Ми те нали нямат лосове там да ги притесняват...

    15:57 27.10.2016

  • 7 YAMAHA

    2 0 Отговор
    То проблеми с аербеците със стабилноста с кво ли още не да почнат да ги хвърлят тези пикапи ама да ми кажат къде че да ида да си взема 1 такъв и 1 тундра!

    16:12 27.10.2016

  • 8 кроко

    1 0 Отговор
    Ама шведите правят погрешно теста - трява да го правят като блъскат пикапите в тяло с обема и теглото на лос, за да се види какви ще са порабенията по пикапа и дали е опасен за водача и пътниците. Едно време волво за това са ги слагали тия големи брони - баш за да блъскат лосове без проблеми.

    16:16 27.10.2016

  • 9 d4d

    2 3 Отговор
    И все пак Toyota винаги са №1, по-качество!

    16:20 27.10.2016

  • 10 НикиД

    3 1 Отговор
    Това пък е последното нещо, което би ме спряло да си купя този автомобил. Тойота е символ на надеждност и здравина, едва ли е случайно, че от години наред са номер едно в статистиките и че една от най-продаваните марки в Щатите.

    Коментиран от #13

    16:50 27.10.2016

  • 11 хажата

    3 2 Отговор
    Цялата ВАГ-група,взети заедно,не може да достигне Тойота като качество,надеждност и комфорт!

    Коментиран от #12

    17:21 27.10.2016

  • 12 брей,брей

    3 0 Отговор

    До коментар #11 от "хажата":

    За последните 9 години смених няколко пикапа.Два броя L200,след тях Хайлукс(предпоследния модел), и една Мазда ВТ-50.Сега карам Амарок,в момента е на два месеца и навъртяни вече около 6500км.До тук,по мои скромни наблюдения,най-луксозен,устойчив на завои и возия почти като на лека кола е Амарока.Така че не говори глупости. И Митцубишитата и Хайлуса бяха ужасни за каране празни,особено в завои ,дори и със хубави гуми.VW стои като залепен на пътя.Още не съм го пробвал за тежък офроуд,но дори и със стоковите гуми се представи много добре покрай и в реката на поредния риболов.Между другото наблюденията не са само мои,нито съм пристрастен към марката.Лека вечер.

    Коментиран от #14, #16, #18

    18:56 27.10.2016

  • 13 Косачката

    1 1 Отговор

    До коментар #10 от "НикиД":

    Защото Toyota и Онда са най-евтините коли в Америка и Канада, но далеч не са най-качесвените камоли комфортни.

    Коментиран от #15

    20:36 27.10.2016

  • 14 ХОРЕЙШО

    2 0 Отговор

    До коментар #12 от "брей,брей":

    карал си ти на баба ми хвърчилото.Нямам как Амарок,да се опре по офф роуд качества на Hilux.

    Коментиран от #17

    21:37 27.10.2016

  • 15 НикиД

    1 0 Отговор

    До коментар #13 от "Косачката":

    нещо не си в час. кои са най-качествените - германските ли , или американските, дето вече и самите американци не ги купуват. американците не са глупави в това отношение, там разстоянията са много големи, условията често са екстремни, а колите се карат с минимална подръжка, и точно поради тази причина нормалните хора си купуват Хонда , Тойота, или Нисан. в момента само корейците могат да се състезават с японците по отношение на качество и надеждност.

    21:41 27.10.2016

  • 16 Теодор

    2 1 Отговор

    До коментар #12 от "брей,брей":

    Абе,този паркетинг наречен Амарок,след като е толкова хубаво,защо Мерцедес,не му използваха платформата?А използваха платформата на конкурентите си японците-Ниссан Навара?
    Смятай колко става германския боклук.

    Коментиран от #19

    21:46 27.10.2016

  • 17 брей,брей

    0 0 Отговор

    До коментар #14 от "ХОРЕЙШО":

    чети между редовете Наташке"-казах че не съм го пробвал на тежък офроуд,още ми е жал за машината щото е лъскава,но Хайлукси съм вадил с Митцубишитата няколко пъти...

    21:51 27.10.2016

  • 18 derem toyota

    0 1 Отговор

    До коментар #12 от "брей,брей":

    Колега ЕВАЛА.Имам също доста опит с пикапите за последните 15 години/стария Рейнджър,Хайлукс от 2004 и 2007 и от 2011-АМАРОК/
    Мога да кажа,че ПИКАПА е АМАРОК.Тези които хвалят тойота или не са карали нищо друго или не са карали изобщо пикап и повтарят само старата мантра колко е здрав Хайлукса.Не искам да продължавам,защото сега,ще скочат японските фенове,но ще ти кажа-карай със здраве.Аз за 225000 съм сменил гаранционно генератор на 50000 и т-belt на забележи 210000 и до тук съм с 5 смени на масло през около 40-45000.Мачкай спокойно Das auto.
    п.с. И на off road е куче не бой се.

    21:54 27.10.2016

  • 19 Дядо Йоцо

    0 0 Отговор

    До коментар #16 от "Теодор":

    Теди мисли преди да пишеш. Мерцедес нямат нищо общо с ВАГ, които са истинските им конкуренти. Имат обаче много общо с Рено-Нисан Груп, след като размениха някакви проценти от акциите си в замяна на сътрудничество. Така например, малолитражките на Мерцедес са с двигатели на Рено, Клио и А-клас делят една платформа и т.н. Та искат не искат, ще ползват шаси от Навара, което не означава, че е по-лошия вариант. Нисан от много години са в играта с пикапи и джипки, понаучили са тънкостите. Колкото до Хайлукс, имам доста познати с такива машини, ползват ги предимно в балкана за лов и са много доволни. Шведите като искат добро представяне на лосовия тест, да тестват Лотус Елис, а не пикап с половин метър просвет и тясна следа подходяща за тесните скалисти пътеки.

    Коментиран от #28

    23:09 27.10.2016

  • 20 тихомир

    1 1 Отговор
    от 59 до 67 са 8км разлика-за какво говорим?И това ако не е промиване на мозъци......

    23:40 27.10.2016

  • 21 mediator37

    0 0 Отговор
    А защо ако тойотата била с по-малки джанти, щяла да се държи по-добре на лосовия тест? Каква е логиката?

    Коментиран от #22

    06:14 28.10.2016

  • 22 брей,брей

    0 0 Отговор

    До коментар #21 от "mediator37":

    Защото ще бъде с по-нисък център на тежестта.Но тогава се губи смисълът на колата като високопроходима.

    07:13 28.10.2016

  • 23 Телевизора на Елвис

    0 0 Отговор
    Достатъчно дълго съм ползвал Хайлукс от предходното поколение. В момента ползвам същия като този на снимката, даже на цвят. Факт е, че колата не е от най-стабилните на пътя, но в крайна сметка нейното предназначение не е да се правят змейки със 100 км/ч. Не бива да се забравя, че конструкцията в угода на товароносимостта е достатъчно масивна и архаична (рама, цял заден мост и ресори). Няма как да очакваш от такъв камион поведение като на лек автомобил. Колкото до качеството, не знам Тойота какъв символ на качество са, но на стария Хайлукс на 6-тата година му падна гърнето (изгни). Също рамата цялата беше кафява и то при положение, че един път бе почиствана и обработвана с доста качествен двукомпонентен грунд за ръжда. Състоянието на товарния кош отзад също бе далеч от идеалното, да не кажа че дъното му беше подгнило доста. Абе хубаво ги сглобяват в Африка, че по евтина работната ръка и в региона се търсят много, ама редно е тия дето се правят за Европа да ги обработват по-старателно срещу корозия, че то срамота. Относително здрави агрегати, ама останалото....

    Коментиран от #26

    11:26 28.10.2016

  • 24 Жена руса

    0 0 Отговор
    Хайде преди да коментират всички мъже да се запознаят с окачването на изброените пикапи и тогава пак да продължи дебата. "Отличниците" са на двойни носачи, докато Hilux-а все още си е на ресьори и затова няма промяна мисля :):):)

    17:15 28.10.2016

  • 25 Toyota

    0 0 Отговор
    Dosta tup i naglasen test,da ne govorq che shofiora koito gi testva e nekadurnik.Obshto vzeto koito im, plashta go izkarvat mn dobar drugite se opitvat da gi zakopaqt.Tova e izcqlo s cel anti-reklama.

    17:29 28.10.2016

  • 26 брей,брей

    0 0 Отговор

    До коментар #23 от "Телевизора на Елвис":

    Това с ръждата и мен ме изненадваше при пикапите които карах,особено при Митцубишитата.Ръждата при второто изби на 3-4 -тия месец.Хайлукса нямаше толкова,но пак се намираше тук-там ,особено по шасито.Маздата,която всъщност си беше Рейнджър със сменена емблема не страдаше от подобен проблем.Засега при Амарока няма,ма той пък още няма 3 месеца ...

    19:33 28.10.2016

  • 27 АлаБорун

    0 0 Отговор
    Hilux е най близкото до офроуд машина от всички изброени пикапи. Лосовия тест е хубаво нещо ... Така разбрахме защо всички пикапи след 2012 са с ESP... И този тест е с изключено такова

    01:08 29.10.2016

  • 28 Мето

    0 0 Отговор

    До коментар #19 от "Дядо Йоцо":

    Престанете да сравнявате лего клас коли с истинските. За конкретния случай в един калс са Hilux'а и G-Klass'а. Там пак ли са такива нещата?

    11:47 30.10.2016

  • 29 хайлукс

    1 0 Отговор
    Имам пикап хайлукс 8 серия локална версия за Германия и да ви кажа, че е недостижим......И при колите има двоен стандарт....

    18:56 03.02.2020