ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.
Е, то биви бива да крадеш чужд дизайн, ама тя даже и джантите са изкопирали бе, е.ати наглото! По принцип дизайнът на френските коли винаги е доста интересен, смел и различен, не знам тези защо така са се "вдъхновили" от БМВ:
Аре стига с тези прототипи дето харчели по 3-2-1/100. На хартия всеки си измисля какви ли не неща,но на пътя става съвсем друго. Нагледахме се на виртуални хибриди дето едва ли не връщат горивото в резервоара. Нека го изкарат серийно и да видим дали наистина ще му бъде такъв разхода! Малко се съмнявам.
За сега само Тойота се представя добре с хибридните технологии и са много, много напред. Другите се мъчат да правят нещо, ама все нищо не излиза. Всеки може да направи справка на при реални условия колко харчат хибридите на Ауди, ММВ и Мерцедес. При Ауди дори се оказа, че хибрида има по-висок разход отколкото версията без електродвигател. Направо смях. То не става да вземеш една кола, да и сложиш ел.двигател и една батерия и да казваш, че било хибрид. Ами дизеловия хибрид на Пежо! И той беше уж голЕма работа, уж нисък разхода, а истината се оказа съвсем друга. Висок разход и много небалансирана работа а двата двигателя, придърпване, тласъци и т.н. Хибридите се оказва, че не са лъжица за всяка уста. Не напразно Тойота над 15 г. е развиват технологията, за да са сега на това ниво и да са лидери при хибридите и не само.
Двигателят се монтира на сноъмобили и скиду,като на сноумобил дава над 11/100 разход.Според мен за да даде 3/100 трябва да се движи 20 км на бензин и 80 км на ток. Така го смятат разхода,изразходване на батерията и после на бензин,но по тази сметка следващите 100км ще има разход над 10 на 100,което обезсмисля цялото писане и псевдо новаторски технологии. Истината за нисък разход е в теглото и директното впръскване. При подходяща комбинация се получава бърз,маневрен,икономичен и надежден автомобил,а не измислици. А ако се цели по-чиста околна среда са се наблегне прочистване на автопарка и въвеждане на еко норми и данъчни промени.Не е редно кошара на 20 години с разход 10/100 да плаща 10 лв данък и да струва колкото един катализатор,а моята кола да харчи на половина,да е с катализатор и да плащам 140 лв данък. На запад ел.автомобилите не плащат данъци и такси,тук не си и помислят за такива промени,понеже само смучат от тези,които са успели да изкарат някои лев.
Четете ни и в Google News
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 никсън
13:37 08.10.2012
2 Кофти
http://www.flickr.com/photos/2kings/3883202689/
(за сравнение)
14:18 08.10.2012
3 никсън
14:37 08.10.2012
4 лаик
Коментиран от #5
15:20 08.10.2012
5 коко
До коментар #4 от " лаик":
600 кубика, ама двутактов двигател, на моторите от 250 кубика вадят 90коня.....23:18 08.10.2012
6 истината
За сега само Тойота се представя добре с хибридните технологии и са много, много напред. Другите се мъчат да правят нещо, ама все нищо не излиза. Всеки може да направи справка на при реални условия колко харчат хибридите на Ауди, ММВ и Мерцедес. При Ауди дори се оказа, че хибрида има по-висок разход отколкото версията без електродвигател. Направо смях. То не става да вземеш една кола, да и сложиш ел.двигател и една батерия и да казваш, че било хибрид. Ами дизеловия хибрид на Пежо! И той беше уж голЕма работа, уж нисък разхода, а истината се оказа съвсем друга. Висок разход и много небалансирана работа а двата двигателя, придърпване, тласъци и т.н. Хибридите се оказва, че не са лъжица за всяка уста. Не напразно Тойота над 15 г. е развиват технологията, за да са сега на това ниво и да са лидери при хибридите и не само.
11:28 09.10.2012
7 ддд
11:48 09.10.2012