Въпреки че SUV моделите упорито се опитват да превземат всеки свободен сантиметър от асфалта, класическите семейни хечбеци отказват да предадат фронта. За купувачите на употребявани коли те си остават разумният избор, но новото годишно изследване на изданието What Car? и MotorEasy показва, че не всяка покупка е „удар в десетката“. Докато средното ниво на здравина в този сегмент се покачва до завидните 92.6%, някои популярни марки регистрират смущаващи резултати, които трябва да светнат като червена лампа за всеки потенциален собственик.
Абсолютният триумф тази година е за KIA Ceed (2018-2025). Корейският модел се доказва като истинска крепост на спокойствието, със скромните 8% оплаквания от дефекти. И макар критиците често да подхвърлят, че Ceed не е най-вълнуващата кола за шофиране под слънцето, тя безспорно е най-сигурният пристан за семейния бюджет. Веднага след нея се нареждат баварското BMW i3, което изненадващо държи фронта въпреки годините си, и актуалната Honda Civic, която макар и да не е най-здравата в историята на марката, все още превъзхожда по-голямата част от конкуренцията.
Обаче, докато едната страна на корейското автомобилостроене празнува, другата е изправена пред сериозни критики. Големият губещ в тазгодишната класация е Hyundai.
Електрически модели на Hyundai буквално „закотвиха“ дъното по надеждност. Електрическият Hyundai Ioniq (2016-2022) се окичи с печалната титла „най-ненадежден модел“ в своя клас. Собствениците масово проливат сълзи заради проблеми с основната батерия – сърцето на автомобила, чийто ремонт или замяна може да струва малко състояние. Не по-розова е ситуацията и при модерния му наследник Hyundai Ioniq 5, който също се свлече в анти-класацията заедно с актуалния Volkswagen Golf.
Интересно е да се отбележи, че модерният бич за съвременните коли вече не е механичното износване, а капризната електроника. Повечето дефекти при модели като Opel Astra, Toyota Corolla и Skoda Scala се въртят около бъгове в мултимедията и софтуерни недоразумения в бордовите системи. Ето защо експертите съветват: преди да броите парите за кола, разцъкайте менютата на екрана поне толкова внимателно, колкото слушате работата на мотора.
В крайна сметка, ако търсите семеен спътник, който няма да ви предаде в най-неподходящия момент, KIA Ceed изглежда като вашия човек. Ако обаче сте хвърлили око на електрически Hyundai, по-добре се подгответе за неочаквани престои в сервиза и сериозна проверка на състоянието на тяговата батерия, преди да е станало твърде късно.
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 Този коментар е премахнат от модератор.
2 Име
Коментиран от #9
12:27 18.12.2025
3 ООрана държава
12:28 18.12.2025
4 Де У
Коментиран от #24
12:35 18.12.2025
5 е еее
12:37 18.12.2025
6 Кирил
Коментиран от #15
12:43 18.12.2025
7 Тома
Друго си е всеки месец да си в сервиза, вълненията ти са гарантирани!
Неслучайно Съюзът на автомонтьорите призова пламенно хората да купуват истински, вълнуващи коли!
Там е истината!
12:48 18.12.2025
8 Никси
А кой искате проблемен автомобил Мерцедес със Стъкления Двигател , Тетова е от мене !!!.
Коментиран от #47
12:48 18.12.2025
9 Хохо Бохо
До коментар #2 от "Име":
И къде прочете за превъзходство? Нова Тесла с желязна батерия ще излара пробег колкото 3 ДВагКоментиран от #12
12:52 18.12.2025
10 точно коя ще си купя даа
Коментиран от #23
12:59 18.12.2025
11 Хасан Келеш
12:59 18.12.2025
12 Коментиращ
До коментар #9 от "Хохо Бохо":
Според кого?!Цитирай източници?!
Или щото една баба по тв-то каза, значи няма как да не е истина, че джиесемите на колела били надеждни и с голям пробег?!
Ако ви интересува истината за автомобилната индустрия, потърсете статистиките при продажбите, и как се променят през последните 5-10г!
Тогава ще разберете за тенденциите!
Коментиран от #16, #17, #18
13:03 18.12.2025
13 Джуган
Коментиран от #28
13:31 18.12.2025
14 таксиджия 🚖
13:50 18.12.2025
15 Методи
До коментар #6 от "Кирил":
Защото Радко е...рядко...14:11 18.12.2025
16 Реалността
До коментар #12 от "Коментиращ":
Източниците сме хората в Tesla Club BG с 12-годишните S-ки със старите NMC клетки с остатъчни 88-90% капацитет и още 10 г. и няколко стотин хиляди км живот преди подмяна с нова батерия за 2-3 хил. евро (при връщане на старата) като за това време колата е изкарала за апартамент в Лозенец (Free Lifetime Supercharging).Коментиран от #30, #31, #32, #33
16:05 18.12.2025
17 Споделящ
До коментар #12 от "Коментиращ":
Източник и най-старата и голяма верига сервизи за електрички в Европа - EV Сliniс, които пишат следното:"Защо T. е Кралят на пътя? Защото е единствената кола, която влиза в сервиз средно на 300 хил. км и единствената кола, която изкарва над 600 хил. с оригиналната батерия. Останалите не могат да изкарат и половината на това като европейките влизат в сервиз още на 10 хил. км (Мерцедес, Стелантис, Рено)."
Коментиран от #29, #34
16:13 18.12.2025
18 Споделящ
До коментар #12 от "Коментиращ":
И накрая, но най-достоверен източник е простата аритметика: 2+22 чарка (ротор+статор) без триeне, без износване, без загуба на мощност, без поддръжка, дали не са по-надеждни от мнайсе хиляди чаркалака, които работят чрез взривове?
Вие го сметнете.
Коментиран от #35
16:18 18.12.2025
19 Анонимен
Хюндай-худай НЕ!
БМВ-много катастрофи с марка, също НЕ!
Само каруцата е подходяща за Бойковите магистрали. :-D
16:47 18.12.2025
20 Анонимен
Хюндай - ху йдай НЕ!
БМВ - много катастрофи с тази марка, също НЕ!
Само каруцата е подходяща за Бойковите магистрали. :-D
16:49 18.12.2025
21 Анонимен
16:50 18.12.2025
22 мучо
18:02 18.12.2025
23 антрашпиц
До коментар #10 от "точно коя ще си купя даа":
Карам Туран със култовия 1.9 тди.Не мисля да я сменям.На РЕАЛНИ 476 000км....е вече почти няма такова исиотоустойчиво животно.Всичко може да се счупи,но двигатела е НЕУБИВАЕМ!!!18:10 18.12.2025
24 Този коментар е премахнат от модератор.
25 Тити
Коментиран от #39, #48
18:20 18.12.2025
26 Бивш собственик на такава пародия
18:29 18.12.2025
27 УдоМача
19:51 18.12.2025
28 Роки
До коментар #13 от "Джуган":
Много точно казано! Четири цилиндъра, бензин, ръчка и предно предаване са 90% надеждност моментално. Бих добавил като полезни екстри - отопление на предните седалки и камера за задно виждане.20:14 18.12.2025
29 Морски
До коментар #17 от "Споделящ":
Така е, но Тесла никога няма да стане Бенц. Разликата в качеството е потресаващо - само виж седалките на едната и другата, да не говорим за ергономия, използвани материали, удоволствие от шофирането, преминаване през неравности, удар в препятствие, поддържане на скорост от 150 км/ч до морето и все такива дреболии. Никой от успелите не кара електричка, да не говорим, че навсякъде където се провеждат срещи на високо ниво са други марки - тези които са измислили възд. възглавници, предпазния колан, ESP и много други. Оставай със здраве !22:34 18.12.2025
30 Морски
До коментар #16 от "Реалността":
Интересно ми е, ако свърши тока - мога ли да ти донеса една туба да налееш ? Иначе си прав - ако караш една кола 20-25 г. може и да спестиш за апартамент, само че няма да е в Лозенец и не трябва да има инфлация....22:38 18.12.2025
31 Този коментар е премахнат от модератор.
32 Този коментар е премахнат от модератор.
33 Коментиращ
До коментар #16 от "Реалността":
Пхахахах, голям виц :DПърво, сигурен ли си, че имаш нещо общо с колата от снимката???
Второ, знаеш ли колко точно мотора и батерии се сменят при пробег от над милион км, щото имаше точно такава статия преди време?!
На пръв поглед уж огромен пробег, но с "незначителната" подробност, че сменил няколко мотора и батерии през това време??? :D
Също така ето и цитат (щото линкове тук са почти невъзможни) от една статия на Радо, писана на 24.07.2023:
"Смяната на батерията на електрически автомобил Tesla може да струва половината от цената на автомобила. Това съобщава изданието Insider, като журналистите на медията се позовават на доклад на компанията Recurrent, според който най-евтината батерия за Tesla струва 5 000 долара, като в тази сума не влизат разходи по самата смяна.
Интересното е, че при някои модели, като Model S и Model X, смяната на батерията може да струва до $20 000.
И трето, сигурен ли си, че смяната на батерия от Тесла модел S (връщайки старата) струва около 2 хил евро???
Коментиран от #41
22:55 18.12.2025
34 Коментиращ
До коментар #17 от "Споделящ":
Влиза на 300к км, ама като влезе е за винаги, щото през повечето случаи хората решават да си вземат нов автомобил, който доста често е отново с двг, след като са имали електричка, която ги е разочаровала!Съвременните електрички са за наивни шарани без собствена воля, които вярват безрезервно на "журналисти" като Цънцето!
23:04 18.12.2025
35 Коментиращ
До коментар #18 от "Споделящ":
Пхахаххаххахх "2 чаркалака без триене"???Типичният диванен "експерт", който нищо не разбира от автомобили, но уверено повтаря заученото от разни реклами?! :D
Чувал ли си за инвертор?
А за прав и променлив ток?
А за фактът, че електрическият мотор и батерията загряват доста и им е необходимо охлаждане, даже повече от на ДВГ?
Да ти потърся ли статията с таксиджията каращ Тесла модел S, който изкарал огромен пробег от 1-2 мил км, но с "тънката" подробност, че през този период сменял няколко мотора и батерии???!!!
Като се възхищавате само на рекламите, без да се опитвате да разсъждавате самостоятелно и логически, сте обречени да висите по зарядните станции докато хората си прекарват деня на плажа! :D
23:15 18.12.2025
36 Този коментар е премахнат от модератор.
37 ТНТ
05:32 19.12.2025
38 Верно ли?
09:27 19.12.2025
39 До известна степен
До коментар #25 от "Тити":
си прав, с леката поправка, че на корейците силата им е в дизелите, не в бензиновите двигатели. Справка - над 7 години карах Оптима 1.7 дизел, и за близо 200К км единственият изненадващ проблем ми беше един датчик на изпускателната система - 400 лв. Разбира се, говорим за съвестно и редовно обслужване. Дискове и накладки тук не споменавам - слаби са при този модел, няма спор.Коментиран от #49
09:31 19.12.2025
40 Ехооооо
Чешки и индийски боклуци били надежни!
Нямате мозък
16:49 19.12.2025
41 Собственик
До коментар #33 от "Коментиращ":
До момента в Tesla Service Bulgaria, Tesla Master Service и Tesla Royal Service случай на сменена батерия няма. Има случаи на отваряне на батерия, щото е наливан шано антифриз и е избила охладителна тръба.Писанията за сменяни мотори са нищо общо с реалността: семеринг на LDU моторите на Model S протичаше и вместо да ти свалят мотора, да го чистят и набиват нов, го сменят със вече обслужен. Не нов. Немеца милионер е сниман в МОЛ Парадайс и колата му има ОБСЛУЖВАНИЯ на мотора. Няма реална смяна.
Мотора е ВЕЧЕН. Това е индукционен мотор без постоянни магнити, четки и редки метали.
Има 2 (два) чарка: ротор и статор.
Състои се от 2 (два) елемента: мед и стомана.
ВЕЧЕН.
За момента се информираш от Интернет.
Като се качиш в Тесла и навъртиш 5-600 хил.км, ще можеш да говориш от личен опит. Дотогава е безпредметно.
Коментиран от #42, #43, #44
20:02 19.12.2025
42 Послепис
До коментар #41 от "Собственик":
Сега с графитния семеринг на EV Clinic за 280 евро, всичко приключи: от 1.8 млн. км на 2.3 млн. км колата не е мръднала. Купе 100% алуминий. Многослойна боя. Теслата е вечна.Коментиран от #45
20:13 19.12.2025
43 Този коментар е премахнат от модератор.
44 Коментиращ
До коментар #41 от "Собственик":
Цитати от бг статия (не са мои съчинения, пък и нз защо блокират цитати на английски, явно "факти" не се интересуват от фактите):"Германец на име Хансйорг Фон Геминген купува нова Tesla Model S P85 преди около десетилетие, а автомобилният производител му дава осемгодишна гаранция и неограничен пробег за този автомобил.
През годините мъжът успява да измине рекордните 1.9 милиона километра. През това време обаче той сменя 12 пъти електродвигателя, който все се разваля."
"Първата батерия на Model S издържа 402 000 километра, втората 670 000, а третата 505 000. Сега неговата Tesla е изминала 150 000 километра с четвъртата си батерия. Само 8 процента от оригиналния обхват на тази батерия е изхабен досега, така че вероятно ще издържи още дълго време."
Въпросният мотор е "вечен" само в сънищата на вас заблудените!
Има си доста значителни проблеми, които далеч не са били единични случаи!
П.П. Естествено, че се информирам от интернет, ти по пощата ли се информираш?!
Защо трябва да вляза в морето, за да разбера, че ще се намокря???
Единствената причина за масовото разпространение на съвременните електрички, са държавните субсидии (особено в Китай)!
А в България причината да има такива шарани като вас е регулираният пазар и евтината ел енергия!
Ако горните условия не са факт, съвсем друга песен ще запееш!
21:10 19.12.2025
45 Коментиращ
До коментар #42 от "Послепис":
Основните проблеми с електромоторите (задвижващите модули) на ранните версии на Tesla Model S накратко включват:-Течове на антифриз (охлаждаща течност): Най-честият и сериозен проблем е протичането на охлаждаща течност от уплътненията на ротора в самия корпус на мотора. Това може да доведе до корозия и повреда на лагерите, а впоследствие и до повреда на електрониката на инвертора и пълна неизправност на целия задвижващ модул.
-Шум от лагерите: Ранните модели често развиват характерно "стържещо" или "фрезоващо" (milling) бръмчене (шум) от лагерите на мотора, което е ранен признак за износване или проблем с уплътненията.
-Повреди поради "блуждаещи" токове: При първите мотори се предполага, че е имало проблем с преминаването на електрически токове през металните лагери, което е причинявало точкова корозия (pitting) по повърхностите им и съответно износване. Този проблем впоследствие е адресиран чрез промяна в дизайна на лагерите.
Ето и друга информация:
"Tesla реши проблема с течовете на семеринга на мотора чрез премахване на уязвимия канал за охлаждаща течност около ротора в по-новите версии на задвижващия модул (LDU) и чрез преминаване към по-ефективни двигатели с постоянни магнити (PMSR) в новите модели."
Новите модели са вече с постоянни магнити!
Следователно теорията ти за топ невероятните "статор и ротор" отиде у каналя!
За нищо не стават съвременните ел автомобили!
И главната причина не са купищата пари за ремонти, а липсата на адекватн
Коментиран от #46
21:20 19.12.2025
46 Коментиращ
До коментар #45 от "Коментиращ":
... адекватни енергийни източници и енергоносители!Тия проблеми са факт още отпреди двг, щото ел мотора е изобретен доста преди конвенционалните двигатели!
Но вие продължавайте да висите по зарядните станции, все пак трябват и шарани за статистиката!
21:23 19.12.2025
47 Трактора
До коментар #8 от "Никси":
Ту е тъй, но докато българина се доверява на бай Гошо в квартала да смени маслото на трансмисията например, да избуши екото щот създавало проблеми, надежден автомобил за ганя нямаКоментиран от #50
21:37 19.12.2025
48 стефко
До коментар #25 от "Тити":
имам 1.4 мпи 90 коня на киа и на 210 хил км харчи по 500 мл масло за 10к км23:27 19.12.2025
49 стефко
До коментар #39 от "До известна степен":
оптимата е с малки дискове за килограмите си и ако я товариш се кривят дори23:30 19.12.2025
50 Никси
До коментар #47 от "Трактора":
То това е едно на ръка за маслото , но тук само не опираме за това не мукаетщината и мърльовщината от страна на собственика на дадения автомобил ,но всеки кой как го акъл учи и си носи последствията за това , напротив всеки си иска своето и точно на време да се смени и обслужи , за да ти бъде вярно на теб и на семейството ти Автомобила , но измежду тази извадка има още една която е най важна , КАЧЕСТВОТО и самата изработка на дадения автомобил , в днешно време това е рядкост от към страна на Автомобилните Производители , та разбрали ме в случая на къде бия и какво исках да ти кажа ,та както казваше един колега от Базата бог да го прости Дино " ОН СИ ЗНАЕ ЩО ГО БИЯТ "!!!.12:10 20.12.2025
51 К2К
Щото пък Рено, Ситроен, Шкода или Фолксваген са много надеждни....
или пък супер скъпите БМВ и Мерцедес!
12:55 20.12.2025
52 Такси
13:14 20.12.2025
53 Ха ха ха
10:19 25.12.2025