BMW iX3 измина рекордните 1030 километра в Китай

BMW iX3 отново привлече вниманието, след като измина разстоянието от Шенян до Пекин и постави забележителен нов рекорд за амбициите на Мюнхен в областта на високоволтовите технологии, като предсерийният модел BMW iX3 50L xDrive измина удивителните 1 030,2 километра с едно зареждане. Пристигайки в главния изследователски и развоен център на BMW с оставащ 5% капацитет на батерията, прототипът с удължено междуосие завърши най-дългия пробег без презареждане, регистриран някога от баварски електромобил. Макар че инженерно проектираните пробези за максимална икономия на енергия винаги трябва да се разглеждат с известна доза скептицизъм по отношение на реалните скорости по магистралите и използването на климатичната система, този подвиг демонстрира колко решително BMW се отказва от предишния си подход за преоборудване на архитектури с вътрешно горене за работа с батерии.

Дори извън екстремните условия на „хипер-майлинг“, серийният iX3 50L xDrive може да се похвали със сериозни показатели за издръжливост. Официалната му сертификация по CLTC е 919 километра, подкрепена от изтощителен реално-световен цикъл от 805 километра, завършен около езерото Цинхай. Това маратонско пътуване представлява само първоначална демонстрация на това, което предстоящата архитектура eDrive от шесто поколение може да предложи, докато моделите от серията Neue Klasse излизат на световната сцена.

Хардуерът е мястото, където се крие истинската инженерна трансформация. Заменяйки призматичните клетки на излизащото поколение, iX3 възприема 800-волтова електрическа платформа, захранвана от големи цилиндрични клетки, използващи химична формула от серия 9 с високо съдържание на никел. Интегриран директно в корпуса на батерията чрез конфигурация „от клетка към пакет“, дизайнът без модули подобрява пространствената ефективност и енергийната плътност, като същевременно намалява ненужното структурно тегло.

Дали пробегът от четирицифрени стойности и 800-волтовата архитектура ще бъдат достатъчни, за да изпреварят агресивните местни конкуренти в Китай, ще стане ясно, когато обикновените шофьори седнат зад волана. Въпреки това, като се отказва от компромисите на преработените платформи в полза на специално разработен хардуер за електромобили, баварската марка недвусмислено даде сигнал, че гамата ѝ от електромобили отново преминава в настъпление.