MATCHLESS G9

Отдавна в рубриката ни не е гостувало превозно средство на две колела. Сега ще ви срещнем с една антика, производство на култовата фирма Matchless и излязла от завода на компанията през далечната 1954 година. Тази недотам известна за нашите географски ширини марка се появява още през XIX век, когато Х.Х. Колиър основава своя фабрика за производство на велосипеди в град Плъмстед. По-късно към семейния бизнес се присъединяват и двамата му най-големи сина - Чарли и Хари, в резултат на което фирмата променя названието си на H.Colier&Sons. Първият мотоциклет на компанията се прави по лиценз и е оборудван с 2.5-литров двигател, като още от самото начало продажбите му са доста добри. През 1904 година фирмата започва производството на превозно средство на три колела, но поради слабия интерес съвсем скоро след това продажбите му са прекратени. Тогава братята се ориентират към създаването на собствен мотоциклет, но оборудван с двулитров двигател на фирмата JAP. Именно по това време се заражда и интересът към състезанията с байкове. По време на една такава надпревара (Canning Town) братята Колиър се запознават с Х.В. Колвър, една личност която задълго ще свърже името и уменията си с марката Matchless. През 1907 година идва първият голям състезателен успех, когато във Франция Чарли Колиър печели първото място в класа на едноцилиндровите мотоциклети. Средната скорост, която той постига е 61 км/ч. През 1909 и 1910 г. братята триумфират и на състезанието Tourist trophy, спечелено последователно от Хари, а на следващата година от Чарли Колиър. Само две години по-късно возилата Colier започват официално да се продават под марката Matchless, а седалището на компанията е преместено в Лондон.

Фирмата набира скорост, но Втората световна война се отразява пагубно на дейността й. Въпреки това след Войната производството на мотоциклетите Matchless продължава. Един от последните хитови модели е G9, а екземпляр от тази серия попада в ръцете на един от най-големите ни ретро колекционери Вальо Бояджиев.

Ретро байкът е оборудван с двуцилиндров редови мотор с обем 650 см3. и мощност 54 к.с. Заради почти залепените един до друг цилиндри този тип агрегати се нарича “близнак”. Към странния за днешните разбирания агрегат се монтира четиристепенна механична скоростна кутия, която е в отделен блок. Интересното е, че въртящият момент от двигателя към трансмисията се предава посредством верига. Друг верижен механизъм пък предава мощността на задното колело. Окачването е телескопично, а с барабанни спирачки са оборудвани и двете колела. Друг интересен факт е, че съединителят е многодисков и работи в маслена баня. Заради обратното движение на Острова веригата, крачната спирачка и скоростният лост са обърнати обратно на общоприетия за Европа стандарт. Манивелата за палене също се намира от дясната страна на мотора, а не от ляво както е прието.

Интерес по екстериора на масивния мотоциклет представлява изцяло хромираният огромен резервоар. Друго, отново странно за нашите разбирания решение е кръглият скоростомер, който отчита скоростта в мили, а всички други дейности на двигателя и помощните възли и агрегати се отчитат от лампи. Това е и единственият прибор, разположен в средата на кормилото.

Вальо притежава тази антика доста отдавна. През 1967 година участва на търг, организиран от Софийска митница и печели ретро байка. Тогава той е в доста окаяно състояние. Дълго време настоящият му собственик не намира време да “стегне” двуколесното, но най-накрая успява. Сега мотоциклетът Matchless G9 се намира в превъзходно техническо състояние и спокойно може да се каже, че е една от гордостите на ретро антиките у нас.

Технически характеристики
Matchelss G9 (1954 г.)
Двигател	редови двуцилиндров
Работен обем	650 см3
Мощност	54 к.с.
Скоростна кутия	механична четиристепенна в отделен блок
Спирачки	барабанни и на двете колела
Окачване отпред/отзад	телескопично/телескопично
Максимална скорост	110 км/ч.