4 Юни, 2015 12:11 20 354 19

Quantum GP700 яде Veyron-и за закуска

  • quantum-
  • gp700

Австралийската компания Quantum Performance Vehicles представи своята първа разработка - екстремен спорткар с индекс GP700. Автомобилът има за цел да се противопостави на известните Ariel Atom и KTM X-Bow, но от компанията твърдят, че това е най-бързият хиперкар в Австралия и динамиката му е такава, че направо може да яде Veyron-и за закуска.

Новият австралийски спортист е оборудван с 2.7-литров двигател, който е ръчна изработка с блок от Honda K-Series. Четирицилиндровият мотор е снабден с два турбокомпресора и развива максимална мощност от 700 к.с. Пиковият въртящ момент пък е 653 Нм. Агрегатът работи съвместно с шестстепенна секвенциална трансмисия Holinger, която предава тягата на задните колела.

Шасито на GP700 е изработено от алуминий и въглеродни нишки. Цялата кола тежи точно 700 килограма, с което съотношението между тегло и мощност е 1:1, точно както при известния шведски "атлет" Koenigsegg Agera One:1. Така комплектован, Quantum ускорява от 0 до 100 км/ч за 2.6 секунди. Страничното ускорение достига 1g.

Quantum GP700 е сертифициран за използване по цивилната пътна мрежа, а впоследствие се очаква появата и на закрита версия. На този етап от компанията не съобщават цената на суперкара. Пазарите, за които е предназначен GP700, са основно Близкият Изток и САЩ. И последно: според хората от Quantum, колата им стартира по-бързо от космическа совалка.


Поставете оценка:
Оценка от 0 гласа.


Напиши коментар:

ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

  • 1 некойси

    0 5 Отговор
    K-серия на Хонда, това звучи добре.
  • 2 205GTI

    4 2 Отговор
    През далечната 1986 година французите направиха звяра Пежо-205 ЕВО-Т16 с централно разположен двигател и задни задвижващи колелета.Съотношението при него е 500к.с - 500кг. и доста дълго време нямаше конкуренция.Гледайте в Ю-туб и се наслаждавайте на този красавец!

    Коментиран от #6, #9

  • 3 Гост

    5 0 Отговор
    Това няма как да бъде конкуренция на Вейрон, нито ликс нито визия
  • 4 Milen

    4 1 Отговор
    Това ако се нарича кола, значи аз съм инженер... Моят асмалък е изработен от 4 винкела не от два

    Коментиран от #5

  • 5 Аз

    4 0 Отговор

    До коментар #4 от "Milen":

    брат, ти ме разсмя!
  • 6 Нема Бира

    2 0 Отговор

    До коментар #2 от "205GTI":

    Новото 208GTI също е готино!
  • 7 Krasimir

    3 0 Отговор
    не ти е точна информацията - 205 Turbo 16 е с 4 задвижващи колела. Колата е направена през 1983-84 за Група Б на тогавашния рали шампионат и съвсем не е без конкуренция - Audi и Lancia са му основните конкуренти с Quatro S1 и Delta S4.
    А през 1986 Група Б е забранена от ФИА...
  • 8 Пешо

    2 1 Отговор
    оффф, пак някакви надъхани...
  • 9 ярослав станчев

    2 0 Отговор

    До коментар #2 от "205GTI":

    Нещо си в грешка.Пежо 205 Т16,което участва във ВРЦ през 1984,1985,1986 е 4х4,двигателя развива от 350 к.с. при първата версия-1984г. до 550 к.с. при последната от 1986.Колата във всички варианти тежи между 910 и 1000 кг. в зависимост от конфигурацията.Минималното съотношение което постига 205 Т16 между мощност и тегло е 2кг. на конска сила.
  • 10 Владислав Димитров

    4 1 Отговор
    Трябва да повозя жената на едно такова, та да не ми бръмчи по вече на главата... ЗА КЪДЕ БЪРЗАШ ?
  • 11 Vasik Atanasova

    7 2 Отговор
    ЛАГЕРНА КОЛИЧКА
    ЯДЕ НА ДЯДО МИ БУЯ
  • 12 S Doichinov

    1 1 Отговор
    Ако не беше с десен волан става😁
  • 13 Тошо

    3 0 Отговор
    Къде са тръгнали с този плексиглас да се мерят с Вейрон?
  • 14 Maurice

    2 0 Отговор
    Пежо и Пинда... Кой се интересува от тази глупост. Пишете нещо за тази кола. Мнението ми е, че 700 килца за този карт са адски много. Освен това 1g странично ускорение има почти всеки двутонен бус. Грешката Ви тук дано да е правописна. Това на максимална скорост ще е трагедия, около 300км/ч макс. На ускорение ли ще яде Вейрони? Че това го могат куп малки колички, включая Голф единичка.......
  • 15 Кольо Камиона

    0 6 Отговор
    Вероятно ще схруска Вейрона на Нюрбургринг. Да не забрвяме че на пистата автомобила трябва да може да прави три неща: да ускорява, да намалява и да завива. Ниското тегло неимоверно улеснява и трите неща, докато тежка кола с мощен мотор прави добре само първото, а при намаляване и завиване се усеща като прасе.

    Коментиран от #16

  • 16 Иван Господинов

    4 0 Отговор

    До коментар #15 от "Кольо Камиона":

    Тоя пък карал Вейрони карал до втръсване и то все на Нюрбургринг. Досадна работа все на едно и също място да го караш това прасе
  • 17 некойси

    1 3 Отговор
    Мноого разбирачи тука много нещо.
    Ако бие Вейрон на писта, няма да е заради стъклоплата или тръбите а заради това: https://www.youtube.com/watch?v=sdLu5jBWZVI
    И си е напълно възможно.
  • 18 Bobi

    2 1 Отговор
    Яде ...... вурстчето на Вейрона за закуска
  • 19 портиер

    0 0 Отговор
    Знаете ли че при първоначалните тестове на W16 е развил над 3000к.с. ,как мислите,инженерите още колко време могат да си играйкат с по 100к.с. на горе през няколко месеца и да дават домашни на разни гаражни майсторчета?