Яйцето

Когато преди близо година по време на автомобилното изложение в Париж дебютира очарователният дребосък Nido на Pininfarina, малцина оцениха по достойнство нестандартната му форма. А всъщност известната с напредничавите си технологични и дизайнерски решения италианска компания си беше поставила за цел именно това - да разработи градски автомобил със съвършен и максимално ергономичен дизайн, който освен това да предлага максимално удобство на пътниците и защита при евентуален пътно-транспортен инцидент. За целта апенинските майстори отправиха взор в Далечния Изток и източната философия. По тази причина Nido е дарен от създателите си с яйцевидна форма, което колкото и да е странно за всеки европеец, в някой тибетски лама би събудил единствено усмивка. Просто последният в продължение на 100 години е имал възможността да се убеждава, че всичко съвършено в природата е кръгло...

Всъщност с висока степен на пасивна безопасност днес биха могли да се похвалят доста автомобили. Но Pininfarina се опитва да

внедри

нестандартни технически решения при най-уязвимите представители на четириколесните - малките градски возила, при които е невъзможно да се изработят достатъчно големи зони на деформации на купето. Дължината на Nido (на италиански “гнездо”) е едва 2 890 мм, а междуосието е 2 068 мм. Автомобилът е двуместен, със задноразаположен двигател, като цялостната му конструкция е доста близка до тази на отрочето на Daimler Chrysler - Smart.

Дизайнерите на Pininfarina умишлено не се насочват към постигането на максимално стилен интериор и екстериор като залагат преди всичко на функционалността и безопасността. Така например повечето от детайлите във вътрешността са изработени от специални полимери, каросерията от неръждаема стомана, която е маскимално енергоемка, а кухините са запълнени с пенопласт.

Оказва се обаче, че всичко това съвсем не е достатъчно, за да обезпечи нужната защита за пътниците при удар, тъй като зоната за деформации все още е прекалено малка. Големият въпрос пред конструкторите как да разсеят голяма енергия на малко пространство остава. Тогава те решават да се насочат към конструирането на возилото с форма на яйце. Идеята, че както черупката на твърди свареното яйце се чупи на малко пространство при удар, защитена от твърдата органична маса отвътре, същото би могло да се получи и с Nido. При него ролята на

черупка

се изпълнява от каросерията, а във вътрешността на четириколесното са разположени две мини-шейни, на които са монтирани седалките. Последните могат да се движат с 350 мм напред и 120 мм назад. Между двата компонента пък се монтира специален порест материал, който при удар не позволява рязко камшично преместване на седалките, а движението се извършва достатъчно бързо, но и плавно.

Арматурното табло при Pininfarina Nido също се превръща в мощна енергопоглъщаща зона. Освен това всички елементи по нея са замислени така, че да не могат да наранят пасажерите. По тази причина не са монтирани педали и кормилна щанга. Функциите им са поети от електронна система. Не се предвижда и почти никакво допълнително оборудване, тъй като то би могло да се превърне в потенциална заплаха за пътниците, като дори дръжките на вратите са изработени от меки материали.