Две в едно

За реализиране на новаторски идеи често трябва доста време. На Peugeot бе необходимо повече от половин столетие. Преди 70 години френската марка представи своя първи кабриолет с характерния твърд сгъваем покрив. Това е добре познатият на маниаците модел 301 Eclipse. Дълго след това блестящата идея беше забравена. След много години германците я съживиха отново, като използвата френската концепция и я внедриха в серийно производство. През 1996 г. екстравагантният Mercedes-Benz SLK направи фурор в автомобилния свят. Това смело решение отне донякъде предимството на Peugeot. Въпреки всичко през 2000 година “Лъвчетата” възродиха собствената си гениална идея, като създадоха модела 206 cc. За разлика от германския концерн, франсетата създадоха достъпен автомобил за широката аудитория, който се вмества в субкомпактния клас. Четири години по-късно инженерите на Opel направиха подобен опит, който видя бял свят и днес новата Tigra Twin Top се продава и у нас. Двигателите, с които се оборудва малкият кабриолет с твърд таван, са два - 1.4- и 1.8-литрови бензинови. Автомобилът е пряк конкурент на 206-ицата, въпреки че конфигурацията на местата е 1+1. Напълно обновената Tigra представлява иновационен, двуместен автомобил, съчетаващ в себе си спортно купе и авангарден открит автомобил или с други думи две в едно. Тестът, който екипът ни направи, беше на по-слабата модификация, с мощност 90 к.с.

Екстериор

Още от пръв поглед личи, че германците са решили да разклатят сериозно едноличното лидерство на 206 cc, като привлекат сериозен процент от купувачите в този клас. Една от силните черти на автомобила е подчертаната спортна линия във външния дизайн. Макар че моделът Corsa служи като основен донор на новото поколение Opel Tigrа, последният се откроява със своя собствена идентичност. За това със сигурност голяма роля играят допълнителните въздухозаборници в предната броня, масивните дъги на калниците, както и закръглената масивно изглеждаща задница. Всички тези елементи, както и ефектните стоп светлини, придават силна доза спорт на новата Tigra Twintop. Независимо от това дали е във вариант купе или кабриолет, Tigra изглежда еднакво добре. Трансформацията се осъществява в рамките на 18 секунди, като автомобилът трябва да е в неподвижно състояние и дръпната ръчна спирачка. Сгъването и разгъването на твърдия покрив става благодарение на 5 електромотора, 4 хидравлични механизма и 18 контактни сензора. Действието е сравнително безшумно, като цялата тази трансформация на външния вид на Tigra става благодарение на фирмата Heuliez, проектирала сгъваемия покрив.

Интериор

Спортната насоченост от външния дизайн е добре пренесена и в малкия, но комфортен салон. Местата за сядане са само две, но за сметка на това водачът и пасажерът до него се чувстват далеч по-комфортно отколкото при алтернативата. Зад седалките има допълнителна ниша за багаж, която е с обем 70 литра. Същинският багажник също се отваря с помощта на електромеханика и предлага доста приличен обем дори и при сгънат таван. Уредите са класически, изключително информативни, като основните са аналогови. Дисплей, скрит под масивна козирка в горната средна част на таблото, отчита показанията на бордкомпютъра и работата на аудиосистемата.

Под него се намира т.нар. средна конзола, която е пластмасова, но имитира матов хром. Един от малкото минуси се крие именно в тази имитация, защото тя не е от най-сполучливите. Самото табло също е изработено от евтина пластмаса, но качествената сглобка компенсира донякъде тези недъзи. Връщайки се отново на седалките, трябва да споменем, че те са твърди, но същевременно комфортни, снабдени са със силно изразена странична поддръжка и имат всички необходими регулировки. С други думи интериорът е със спортна насоченост, като същевременно предлага функционалност и комфорт както на водача, така и на пасажера до него. Освен това опциите в изпълнението Cosmo са много и хубавото е, че са включени в базовото оборудване. Климатикът работи отлично, вградената аудиосистема чете и формат Mp3, борд компютърът, за разлика от този при модела Vectra, ясно и точно отчита работата на основните възли и агрегати.

Двигател и ходови характеристики

Вече стана дума, че гамата от агрегати включва 1.8- и 1.4-литрови мотори. Тестваният от нас модел беше с малкия мотор, но трябва да признаем, че динамика съвсем не му липсва. Изключително пъргав и доста еластичен, като един от малкото му минуси се крие в доускорението на пета предавка. Колата е доста стабилна в завои, благодарение най-вече на ниския център на тежестта и максимално разширеното междуосие. Спирачките са на много добро ниво, а въпреки цялостния спортен облик, клиренсът на автомобила съвсем не е малък.

Цена

Разликата с алтернативата не е голяма, но за сметка на това опциите при варианта с по-малък двигател на Opel са значително повече. Иначе вместо да заложат на две малки и неудобни седалки отзад, немците гласуват в полза на по-голям багажник и повишен комфорт. Така автомобилчето е по-удачно за ежедневни нужди. Дали това обаче ще се окаже решаващо за клиентите на практика, ще покаже единствено бъдещето.

Радослав СЛАВЧЕВ
[email protected]