Завръщане на върха

Световният колекционерски елит очаква датата 17 февруари с притаен дъх. Ден преди това започва панаирът "Ретромобил" в Париж, който събира някои от най-редките и ценни возила под един покрив от 2003-а насам. Тазгодишното издание на форума обаче обещава наистина сензационни събития. На него ще бъде проведен търг за един автомобил, за чийто финансов потенциал мнозина специалисти предричат рекордни цифри. Очаква се ултраредкият Auto Union Typ D, пилотиран от легендата Тацио Нуволари в края на 30-те, да премине в ръцете на новия си собственик срещу 12 000 000 евро, което ще го превърне в най-скъпата кола на всички времена. Сегашният рекорд принадлежи на Bugatti Royale Kellner Coupe, закупен от японска корпорация за $8 700 000 през 1987 г. С отчитане на инфлацията днес тази сума би се равнявала на $17 600 000. Смята се, че Auto Union Typ D ще надхвърли прага от $18 000 000.

Автомобилът, с който Нуволари печели Френската и Югославската гран при през 1939 г., съществува в едва два екземпляра. След края на Втората световна война руснаците попадат на тях в завода на Auto Union в Цвикау в Източна Германия и ги отмъкват в СССР като военна плячка. През 80-те години американец на име Пол Карасик научава за колите и тръгва по дирите им в Съюза. Търси ги почти 10 години и накрая ги открива в напълно разкомплектован вид на части в незнайно коя деревня. Успява да спазари колите и ги връща на Запад, където се захваща с реставрирането им във Великобритания. Възстановяването е възложено на Crosthwaite &Gardiner, реномирана компания от Източен Съсекс, но под ръководството и техническата поддръжка на Audi, чието ръководство впоследствие откупува колата от 1938 г. Другият автомобил, произведен през 1939 г. попада в частна колекция.

Auto Union разработва Typ D за участие в шампионата през 1938 г. Шеф на инженерния екип, създал 12-цилиндровия болид, е Роберт Еберан-Еберхорст, който трябва да се съобрази с изискванията за новия сезон, ограничаващи работния обем на двигателите до три литра. Основните конструктивни особености на модела - централно разположен двигател с принудително пълнене и окачване с торсионни прътове, по същество повтарят схемата, замислена от Фердинанд Порше за предшественика Typ C с 16-цилиндров мотор. През 1938 г. Typ D печели британската Гран при. За сезон 1939 по конструкцията са направени някои подобрения. Благодарение на монтирането на втори компресор мощността нараства от 420 на 460 к.с. Максималната скорост достига 330 км/ч и позволява на Тацио Нуволари да спечели във Франция и Югославия. Със същия автомобил се състезават и легенди като Х.П. Мюлер, Ханс Щук, Рудолф Хасе и Георг Майер.

В момента Audi притежава общо четири "сребърни стрели", както са известни болидите от серията на Auto Union. Освен оригиналният Typ D и Typ C/D, предназначен специално за планински стартове, компанията разполага с точни реплики на Typ C и аеродинамичната му версия Avus. През тази година се очаква и копие на Typ D от сезона 1939 г. с двоен компресор. Оригиналът пък вероятно ще сбъдне прогнозите, като се превърне в най-скъпият автомобил на всички времена.