Harley-Davidson Sportster Iron 883

Harley-Davidson остава единственият голям американския производител след Голямата депресия през 30-те години на миналия век. Днес компанията е изправена пред нова икономическа криза. Продажбите на класическите едротонажни модели на марката с цена като на малък автомобил бележат предвидим спад. Съвсем разбираемо е защо конструкторите на компанията работят здраво върху нови модели от ниския ценови диапазон. Най-прясното попълнение в него се нарича Sportster Iron 883 и поема ролята на базов байк от серията Dark Custom. Подобно на всички останали мотоциклети от нея, той се отличава с матираното си лаково покритие.

Освен в изцяло черно изпълнение Black Denim, Iron 883 ще се предлага също така в цвят Brilliant Silver Denim. Името на втората окраска обаче подвежда, тъй като тя също ще бъде матирана, а не “блестяща”. Байкът използва платформата на стандартния Sportster, но струва $7 899, цели $2 000 по-малко от най-близкия си роднина Nightster 1200. Конструкцията на двете машини е почти идентична - елементарно стегнато окачване с маншони на предната вилка, единична седалка и странична сгъваема поставка за регистрационната табела. Единствените разлики се състоят в кубатурата на V-образния инжекционен двигател и отказа от класически колела със спици в полза на лети джанти при Iron 883.

Новакът в гамата на H-D умишлено дърпа струните на носталгията по старата школа с цялата си стилистика и пределна простота. Серията Sportster дебютира през 1957 г. в едни по-щастливи времена, когато се зараждат съвременната контракултура и хот род движението. Много байкове от “спортното” семейство стават основа за легендарни чопъри от 60-те и едновременно с това дават сили на машини за състезания на пресечен терен и каскадьорски изпълнения през 70-те. “Iron 883 няма нищо общо със съвременните пластмасови обичаи в този ценови сегмент”, казва Марк-Ханс Ричър, главен специалист от маркетинга на Harley-Davidson. “Моторът притежава старовремски стил, съвременна возия и предлага неограничено поле за дизайнерски промени, тунинг и префасониране.” Също както предшествениците си.

Димитър Димитров