BMW M3 GTS

С повече мускули и по-малко тегло

Болезнените фенове на BMW бяха съкрушени, когато разбраха, че за купето M3 с осемцилиндров двигател не се предвижда олекотена версия CSL. Все пак те останаха с тайната надежда, че точката на разговорите по темата не е поставена и че има вероятност това да се случи. Е, шансът е на тяхна страна. Специалистите от подразделението M Gmbh са подготвили специалната версия на BMW M3 - GTS. Любителите вече могат да й се насладят.

Основната промяна се движи в две линии - купето е по-мощно и по-леко. Двукратният носител на титлата “Двигател на годината” - V8 от серия S65, прибавя към работния си обем 400 кубически сантиметра, който вече е 4.4 литра. Агрегатът е с нова програма за управление и модернизирани датчици за детонация. Освен това “осмакът” е по-мощен с 30 конски сили. След доработката моторът разполага с 450 коня. Двигателят работи в комбинация със седемстепеннна роботизирана предавателна DKG Drivelogic.

На някой може би му се струва малък прирастът на конски сили. Вероятно има основание да мисли, че с увеличения работен обем е възможно мощността да бъде доста повече. Все пак трябва да се има предвид, че и намаляването на теглото на автомобила при версия GTS е забележително слабо. Титановите ауспуси, олекотените джанти, липсата на климатик и музикална уредба с навигация, както и опростената шумоизолация правят колата по-лека - от 1675 кг на 1490 кг. Калкулацията показва, че на тон се падат по 302 конски сили (при обикновения вариант е 250 к.с./т). С това купето BMW M3 GTS директно се прицелва в Рorsche 911 GT3 RS.

Този проект не е разработен заради динамиката. Основната цел на конструкторите на германската компания е да подобрят управляемостта на возилото. Специалистите са поработили усърдно за решаването на тази задача. Пасивните амортисьори са с регулировка на усилието на сгъване и разгъване на пружините. Неголям принос към подобряване на управлението има и скелетът за безопасност, обрамчен с болтове, който не само играе роля на ефектна декорация, а и увеличава твърдостта на купето.  

Инженерите на BMW не са забравили и аеродинамиката. Задното въглеродно антикрило е регулирано. “Пипнат” е и предния сплитер.

Доработването на автомобила не минава без усъвършенстване на спирачната система. Отпред GTS разполага с шестбутални спирачни апарати, а отзад - с четирибутални. Стабилизиращата система е пренастроена за работа с новите механизми.

BMW M3 GTS ще се произвежда по индивидуална поръчка. Първите автомобили ще бъдат доставени на новите си собственици през май 2010 година. В Германия версията ще струва 115 000 евро - доста по-скъпо от базовото купе  M3 с механична предавателна кутия, за което искат 67 950 евро.