ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.
Аре оставете инжинерите които са доста по-образовани от вас да решават каква трансмисия да поставят.И не забравяйте че целта на упражнението не е само да се покаже че може да бъде направено а е да се направи с такава себестойност че да се продава и да носи печалба.
VW винаги са се справяли със проблемите си. В момента е най - добрата марка на пазара, по качество и цена! Не случайно държат куп други марки, които инженерите от VW са помагали за разработка като на Audi R8, Porsche 918, Lamborghini и т.н. да не изброявам че са много. Поне 50-60% от Порше и Ауди са правени от VW :)
Разбира се, че ще оставим инженерите да си свършат работата. Няма аз да им е върша. Тук си коментирам. А ти, като си много отворен, иди да им помагаш...
Просто кутиите на голфа са малки и не могат да ги направят лесно да издържат на много нютони. То за тва и като се появи първия мотор помпа-дюза беше с 310 нютона при платформата Б5 (пасата и аудито са с големи кутии), а следващите версии започнаха да им намалят малко по малко въртящия момент- голове, шкоди, сеатове са с малки кутии.. особено DSG версиите не издържат на тия огромни въртящи моменти.
Японците толкоз нютони май нямат на дизелите си за кубатура до 2000 кубика
Е няма да се справят я Порше ще вземат я от Бугати пък ще га не бръкнат и при Ауди или пък от Ламборгини . Все ще си намерят каквото им трябва само дето тоя Голф ще стане на цената уж по-расовите си събратя а то май това е болката. Истината е че големите концерни поти винаги са на загуба от спортните си модели. Явно Фолксваген не приема това и иска да печели от всичко
В момента едва ли има по-лошо съотношение цена/качество от това на СОЦваген.И великите СОЦваген направили това и онова ама не могат един Гоуф да направят.Що така ?
А на последните модели на Троше им личи, че са ги правили некадърниците от СОЦваген/четири нули
Тихо,тихо,Доше,долу момче,долу,не се пени,ще се направиш нещо от зор.Фолцфаген не ги мисли,ще намерят те кутия,13 марки имат под шапката,все една ще стане за гоуфу.
Глей си джапанките,че "коравата" Трошйота пак връща коли.Този път "само" 500 000.
Четете ни и в Google News
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 Монго
09:31 25.05.2014
2 Благовест Стефанов
09:42 25.05.2014
3 Hristo Atanasov
Коментиран от #5
10:25 25.05.2014
4 Пеццта
Коментиран от #15
10:28 25.05.2014
5 Монго
До коментар #3 от "Hristo Atanasov":
Разбира се, че ще оставим инженерите да си свършат работата. Няма аз да им е върша. Тук си коментирам. А ти, като си много отворен, иди да им помагаш...10:45 25.05.2014
6 milennn
Коментиран от #9
12:16 25.05.2014
7 скар фейс
14:06 25.05.2014
8 Svetoslav Kakrinski
15:18 25.05.2014
9 Shmeker
До коментар #6 от "milennn":
Нисана е с немска трансмисия.Просто кутиите на голфа са малки и не могат да ги направят лесно да издържат на много нютони. То за тва и като се появи първия мотор помпа-дюза беше с 310 нютона при платформата Б5 (пасата и аудито са с големи кутии), а следващите версии започнаха да им намалят малко по малко въртящия момент- голове, шкоди, сеатове са с малки кутии.. особено DSG версиите не издържат на тия огромни въртящи моменти.
Японците толкоз нютони май нямат на дизелите си за кубатура до 2000 кубика
Коментиран от #13
15:19 25.05.2014
10 Иван Господинов
15:46 25.05.2014
11 Нема Бира
16:13 25.05.2014
12 майор Костов
20:23 25.05.2014
13 Nickname
До коментар #9 от "Shmeker":
Какви немски трансмисии те гонят в Нисан веКоментиран от #14
21:09 25.05.2014
14 Shmeker
До коментар #13 от "Nickname":
А грешка, даже не са и с немска трансмисия ами са с американска - Borg Warner се водят в USA в момента23:55 25.05.2014
15 Дошo
До коментар #4 от "Пеццта":
В момента едва ли има по-лошо съотношение цена/качество от това на СОЦваген.И великите СОЦваген направили това и онова ама не могат един Гоуф да направят.Що така ?А на последните модели на Троше им личи, че са ги правили некадърниците от СОЦваген/четири нули
Коментиран от #16
11:02 26.05.2014
16 ярослав станчев
До коментар #15 от "Дошo":
Тихо,тихо,Доше,долу момче,долу,не се пени,ще се направиш нещо от зор.Фолцфаген не ги мисли,ще намерят те кутия,13 марки имат под шапката,все една ще стане за гоуфу.Глей си джапанките,че "коравата" Трошйота пак връща коли.Този път "само" 500 000.
11:22 26.05.2014
17 Кобрата
14:46 26.05.2014
18 Симеон Тасев
09:35 28.05.2014
19 Този коментар е премахнат от модератор.