Абсурдна политика за концесиите

Абсурдна е политиката на министерство на транспорта по отношение на концесионирането. Поредно доказателство за това е обявяването на концесията на Централна гара Пловдив, каза на пресконференция днес Петър Мутафчиев, народен представител от Коалиция за България. 

Когато преди години се започна обсъждането на вариант Централна гара  Пловдив да бъде отдадена на концесия, това бе съгласувано с  Община Пловдив, с НК „Железопътна инфраструктура”, бе изработен ПУП, бе помислено за вариантите за свързване на южната и северната част на града. Сега такова нещо няма.

И аз питам кой е този, който е изработил документите за концесията без съгласувателен режим с общината и с НКЖИ, в чиито активи е  гарата и защо този човек още е на работа. Няма как при положение, че в радиус от 20 метра има две автогари да се залага строеж на трета, това може би означава, че концесионерът трябва да има транспортна фирма, допълни  Мутафчиев.

На въпрос на журналисти кой носи вината за този абсурд Мутафчиев отговори, че документация се изработва от отдел „Концесии”, но всички концесионни условия се подписват от министъра.  Друг е въпроса защо като представители на една и съща партия кмета на Пловдив и министъра на транспорта не са уредили спорните въпроси и кой печели от това, каза Мутафчиев.

Във всички случаи печеливш няма да е нито Пловдив, нито държавата, тъй като при условията, поставени от министерството концесионерът трябва да плати за 35 години 20 милиона лева, което разделено по месеци сигурно няма да достигне и сумата, събрана от наеми от ползващите подлеза на Централна гара, категоричен бе Мутафчиев.

Според него това правителство реализира проекти, финансирани от предишното

Няма пари за строителството на пътя Пловдив- Асеновград и Асеновград - Поповица,  и проекта няма да бъде реализиран и тази година, съобщи още Мутафчиев. Информацията е  в отговор на питане на народните представители Милена Христова и Петър Мутафчиев към министър Лиляна Павлова по време на парламентарен контрол. Участъците са в  Лот 15,  част от проект „Транзитни пътища 5”, за чието изпълнение предишното правителство бе договорило финансиране от Европейската инвестиционна банка.
През юли 2012 министърът на регионалното развитие обеща процедурата по изграждането да стартира през септември,  а от тогава развитие няма. Това което заявява  министър Павлова, е че едва ли не  през февруари тази година е  разбрала, че пари няма.  Може ли министър да няма представа какво се случва в собственото му министерство, за какво има бюджет и за какво не...Това е една абсурдна лъжа, заблуждава се обществото, категоричен бе Мутафчиев.
Милена Христова допълни, че  цената  на проекта се е променила няколко пъти в рамките даже на задаването на въпроса в пленарна зала. Така, че сега не е уточнено, според разчетите на министерството колко точно  струва рехабилитацията на двата пътя- 35 милиона лева, 27 милиона лева или 25 милиона евро- все цифри, с които министър Павлова  борави свободно. Не е ясно има или няма национално съфинансиране, допълни Христова.
От началото на мандата на ГЕРБ всеки път слушаме обещания как този път, едва ли не ще се строи след месец, но в края на мандата стана ясно, че няма да се случи. Министър Павлова призна, че не само този лот, но и много други пътища от програмата не са стартирали, тъй като няма пари. Според нея няма пари за довършване на ремонтите, какво остава за започване на нови.  Това значи само едно - цялата регионална програма на  ГЕРБ е на самотек, няма ремонти, няма рехабилитация на пътища, няма и да има. За сравнение в периода 2005-2009 в Пловдив област бяха рехабилитирани 440 км пътна мрежа, днес , това правителство завещава само 50 км. Но на всеки два се реже лентичка, каза Мутафчиев.
Това правителство реализира единствено проекти, чието финансиране е уредено от  управлението на Тройната коалиция, допълни Петър Мутафчиев.