Ангел Караньотов: "Много е трудно да спечелиш титлата, ако трябва да завършиш само един манш"

На крачка си от спечелване на европейската титла. Какво е усещането?

- Доста се вълнувам, защото е много трудно да спечелиш титлата, ако знаеш, че от теб се изисква да завършиш само един манш.

Как стигна до победата в Отобиано (Италия)? Какво се случи на трасето?

- В неделя сутринта се събудих със страшен грип. Разбира се много се притесних, че няма да мога да карам, въпреки амбицията ми да стана първи. На загряващата тренировка не се чувствах много добре и направих едно много тежко падане, което доста уплаши баща ми, защото беше буквално на сантиметри пред него, а и моторът пострада много. С много голяма помощ от другите по-големи тимове тате оправи мотора около 10 минути преди първия манш.
Първият манш стартирах много добре, още в първия завой взех лидерска позиция и не я изпуснах до края. Общо взето нямах големи проблеми. Вторият манш беше доста по-интересно и зрелищно състезание. Стартирах, но не толкова убедително, колкото първия манш. Получиха се множество леки сбутвания на старта и аз не успях да се пласирам по най-добрия начин в първите няколко завоя. Втората обиколка се получи тежко падане. Един от състезателите падна много лошо в офроуд частта и затова надпреварата бе прекъсната. След 15 минути последва рестарт на втория манш. Бях си взел бележка от старта, в който нещата не се получиха. Направих много добър старт и резултатът дойде. В първия завой бях на първа позиция, а конкурентите ми изоставаха много. Бях спокоен, през цялото време си мислех само да не правя грешки.

Каза, че „моторът е пострадал много". Кое не беше наред? Как беше ти след падането?

- Пострадаха много ключови елементи от мотора. Ако бяха по-козметични работи, нямаше да има проблем. Моторът понесе много щети в кормилото - то се изви, счупи се дръжката на съединителя, изкриви се предницата, степенката се откъсна от рамката и радиаторите се извиха. Това са по-големите работи, иначе имаше и куп други малки проблеми. Аз общо взето минах метър, като изключим, че съм си навехнал рамото малко и леко си ударих главата, но всичко бледнее на фона на победата.

Какво ти остава до края в Европейския шампионат и какъв шанс щеше да имаш за титлата, в случай, че не беше победил в Италия?

- Остава още 1 кръг, който ще е в Испания. В момента съм водач във временното класиране с преднина от 48 точки пред втория. В това състезание се получи голяма игра с точките. Ако германецът (Kevin Viurterle), който стана втори беше станал първи, а аз втори, щях да стана дори предсрочно европейски шампион. Сега обаче ми трябват само 2 точки, което означава, че ако ходим в Испания, ще се налага просто да се разхождам един манш по пистата и да завърша в петнайската, което не мисля, че ще е проблем. Казвам „ако ходим", защото се надявам да стигнем до някакво разбирателство с ¬Вьортерле и да не ходим нито те, нито ние. По този начин ще бъде по-добре и за мен, и за тях, защото те имат само чисто математически шансове за спечелване на европейската титла.

Европейски шампионат по супермото, клас S-3 - класиране след VI кръг

Поз.	Съст. номер	Име	Фамилия	Националност	Фед:	Моторциклет:	Точки
1	79	Ангел	Караньотов	БЪЛ	BMF	KTM	283
2	373	Кевин	Вьортерле	ГЕР	DMSB	KTM	220
3	323	Янина	Вьортерле	ГЕР	DMSB	KTM	188
4	324	Кристофър	Хочедес	ФРА	FFM	Honda	151
5	367	Оливър	Харисън	АНГ	ACU	KTM	79
6	390	Горъдн	Ерлер	ГЕР	DMSB	Suzuki	42
7	318	Ян	Флокързи	ГЕР	DMSB	KTM	30
8	317	Седрик	Аларкос	ФРА	FFM	Kawasaki	27

 

Европейски шампионат по супермото - клас - S Open - класиране след VI кръ

Поз.:	Съст. номер	Име:	Фамилия:	Националност	Фед:	Мотоциклет	Точки:
1	88	Тео	Монтичели	ИТА	FMI	Honda	241
2	65	Масимилиано	Порфири	ИТА	FMI	Honda	231
3	4	Алберто	Да`лера	ИТА	FMI	KTM	217
4	26	Райън	Сконфиети	ИТА	FMI	Honda	210
5	919	РОСЕН	ТОНЧЕВ	БЪЛ	BMF	KTM	158
6	10	Петр	Ворличес	ЧЕХ	ACCR	Suzuki	113
7	42	Владимило	Леоне	ИТА	FMI	Aprilia	95
8	77	Марко	Анименто	ИТА	FMI	Kawasaki	80
9	46	Паоло	Теранео	ИТА	FMI	Kawasaki	69
10	67	Рикардо	Перони	ИТА	FMI	Husqvarna	56
11	50	Алесио	Пикинато	ИТА	FMI	Aprilia	49