Последните няколко години зимата в България не е толкова тежка и проблемите с паленето сутрин са чужди на много от водачите. Положението обаче, не е точно такова в Сибир например, където са заснети и по-голямата част от клиповете.
Компилацията показва как се палят различни дизелови автомобили при студено време. Измежду видеата може да видите нови дизелови коли, палещи се с бутони, а също така и стари автомобили с добре познатите ключове. При някои от тях паленето става за секунди, а при други отнема няколко минути и поне два или три неуспешни опита за стартиране на двигателя.
Температурата на различните клипове варира в минусовите стойности, като най-ниската от тях бележи -36 градуса, а стойности около -20 са нещо съвсем нормално. Преди да изгледате клипа ви препоръчваме да намалите малко децибелите, за да не останете изненадани от звука на палещ дизел в люта зима.
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 Гост
Коментиран от #2, #3, #4, #51
14:15 22.02.2021
2 гост
До коментар #1 от "Гост":
Тесла пали и на -100 на Луната !! Кво има да пали електромобил , бе льольооо , тва да не ти е кюмбе !! Как точно ще замръзне електродвигател , че не ми е ясно ?? И не само на мен !!Коментиран от #7, #15, #42, #45
14:19 22.02.2021
3 гост
До коментар #1 от "Гост":
И да споменем и "дребната" подробност , че всички тия са със специална зимна нафта или ушанките по стар навик я мешат до 10-15% с бензин или керосин , иначе нафта на -20 е желе , не да пали , а не мож я закара до помпата даже !! Което е редовен номер в България , когато ги изненада студ , щото никой не се е готвил за такъв !!14:26 22.02.2021
4 Хе хе
До коментар #1 от "Гост":
Ето така е при минус 36!Коментиран от #16
14:26 22.02.2021
5 Алфа Чакал
14:29 22.02.2021
6 Рошко
Коментиран от #12, #50
14:30 22.02.2021
7 Гост
До коментар #2 от "гост":
Батерията губи над 60% от капацитета си при -10 градуса. Да не говорим за -30.Коментиран от #10
14:31 22.02.2021
8 Дфен
14:33 22.02.2021
9 Коко
14:33 22.02.2021
10 Тъй тъй
До коментар #7 от "Гост":
А при минус 44 няма проблем!14:34 22.02.2021
11 Spy
Коментиран от #13, #33
14:38 22.02.2021
12 чичо Пешо
До коментар #6 от "Рошко":
Забрàви кОла, въжето и факлата. :-)14:45 22.02.2021
13 Това пък откъде го измисли
До коментар #11 от "Spy":
Дай клип и ние да прочетем за тази абсолютна глупост! Хората при тази температура спят в автомобила в полето с пуснато отопление, а на сутринта тръгват по живо по здраво и има още заряд в батерията, а ти ми говориш че дори на домашно зарядно, батерията падала вместо да се зарежда?Пак си слушал на някоя маса агенция ЕЖК Една Жена Каза.
Коментиран от #18
14:58 22.02.2021
14 Факт
Коментиран от #40
15:01 22.02.2021
15 Гост
До коментар #2 от "гост":
Много неща не са ти ясни, амби. Виж за колко минути ти се свършва батерията, при -30. Тогава ела пак да фъфлиш.15:28 22.02.2021
16 Гост
До коментар #4 от "Хе хе":
С наполовина изчезнала батерия хахахаха. И къде отиде тока, който вчера си зареждал цял ден на стоянката? Никой не знае хахахахахаха Дизела ще седи две седмици и капка няма да загуби от горивото си. Тесла е обречена без кабел в нея.Коментиран от #17, #21
15:30 22.02.2021
17 Хе хе
До коментар #16 от "Гост":
Е нали го ползва за топлене бе мъжки! Нали цяла вечер му топли в колата! Къде ви намират такива ограничени?Коментиран от #19, #20
15:32 22.02.2021
18 Гост
До коментар #13 от "Това пък откъде го измисли":
Ти май си забравил клипа на онези европейци, които едвам им беше останал заряд на сутринта колкото да се доберат до съседния град. Не се прави че не помниш. Всички помните ама се правите. Остави си Теслата без кабел в полето при минус 10 . Аз до нея ще си оставя дизела. След две седмици отиваме да видим кой ще запали и кой кого ще дърпа.Коментиран от #27
15:33 22.02.2021
19 Гост
До коментар #17 от "Хе хе":
Не топли колата, а си топли батерията. Откъде ли наистина ви намират такива?Коментиран от #22
15:33 22.02.2021
20 Гост
До коментар #17 от "Хе хе":
Кого наричаш ограничен? Аз с двг мога да не зареждам 100 дни и пак ще си запаля и тръгна. Ти с теслата ще се въртиш само около кабела и няма да посмееш да замръкнеш без зарядно. ТА кой е ограничен? Аз ли, който минавам 1500 км с едно зареждане или ти, който на сутринта има ток за 20 км останал?Коментиран от #28, #30
15:35 22.02.2021
21 Хе хе
До коментар #16 от "Гост":
Ето ти едно видео, да видиш колко процента е изгубила батерията за една нощ при минус 20! Изобщо не е изгубила!15:37 22.02.2021
22 Хе хе
До коментар #19 от "Гост":
Абе ти нормален ли си? А човека, що не е замръзнал, като топли батерията? Няма да ти казвам, кога се включва топленето на батерията, но ще ти пиша, че батерията не се топли постоянно! На нея не и пречи да е студена! И, ако не знаеш, Лийф няма нито загряване, нито охлаждане на батерията! Батерията на Тесла не се топли, през нощта, когато човека спи вътре и си е пуснал парното!Коментиран от #29
15:41 22.02.2021
23 Хе хе
15:42 22.02.2021
24 Хе хе
15:44 22.02.2021
25 Мерцедес
Коментиран от #43
15:49 22.02.2021
26 Taina
16:21 22.02.2021
27 Не ми се говори за онези глупаци
До коментар #18 от "Гост":
Не могли да стигнат до станцията казваш, защото има станал в 10 км пробег? Това е все едно, да кажеш че производителят ти е виновен, защото при положение че знаеш че сутринта ще е минус 40 градуса, си оставил автомобила на резерва, оставил си цяла нощ радиото да работи и плафона в купето да свети и се ядосваш на производителят че не е предвидил такава ситуация, а не се сещаш, че простия си ти? Въпреки това както виждаш стигнаха до зарядната станция и единственият проблем беше че трябваше да чакат заради простотията си, да се загрее батерията преди да започне зареждането, за да не се повреди.Ако бяха направили това упражнение на предишната вечер, когато батерията е била топла, нито щяха да чакат толкова, нито щяха да имат проблеми с подгряването на батерията автоматично още сутринта, като просто настроят от предната вечер в колко часа каква температура искат в купето на сутринта, а автомобилът сам ще си почне подгряването в необходимото време.
16:55 22.02.2021
28 Този коментар е премахнат от модератор.
29 АНОНИМЕН
До коментар #22 от "Хе хе":
Виждал съм с вентилатор за хладене на акумулатора само на един голям 6-цилиндров редови бензинов бутрак! Много стара каруца беше и при работа на двигателя съсипваше акумулатора от жегата!Факт е, че в студа всички течности стават по-гъсти и като завърти стартера на дизелака не може дюзата да пръсне горивото на мъгла в горивната камера, а го изпикава! Ако запали отначало трака като старо текезесарско ДТ-54, после като повърти малко се оправя! А ако нафтата е леко котелно гориво и парафини може да запали напролет!
17:08 22.02.2021
30 Ограничен е много меко казано
До коментар #20 от "Гост":
Аз бих използвал по-силен и епитет. Да ти припомня колко процента и колко километра губи електромобил за 22 дни.По-малко от един процент и три километра от пробега, когато го включиш в режим хибернация!
Тогава батерията се изключва тотално и не харчи грам за нищо!
17:32 22.02.2021
31 223
Бавареца/не съм му фен/ бе на 455 хилки с пипнат
километраж най вероятно и запали.А лада на тия километри
то,че няма ама и на половина да са ,ще завърти ли поне?
Жалка история,както винаги.
Коментиран от #32
18:09 22.02.2021
32 Не че и аз съм фен на ладите
До коментар #31 от "223":
Ама В статията става въпрос за дизелови автомобили18:23 22.02.2021
33 BGnewgeneration
До коментар #11 от "Spy":
Никога няма да караш електирически да не говорим за Тесла. Нямаш достатъчно пипе да разереш как се кара.23:29 22.02.2021
34 Мишо
Коментиран от #35
08:02 23.02.2021
35 То пък вътрешния
До коментар #34 от "Мишо":
Да не им е много хубав? Или пък техническия? Е вярно са по дуракоустойчиви, но ти за дурак ли си имаш?08:12 23.02.2021
36 Възмезден
10:08 23.02.2021
37 незнайко
11:07 23.02.2021
38 viki
11:11 23.02.2021
39 BMW 535 d
11:49 23.02.2021
40 Барба Ганьос
До коментар #14 от "Факт":
Палил съм дизелово Пежо 308 при минус 21, без проблеми.13:17 23.02.2021
41 Манафоглу
13:44 23.02.2021
42 ДВГ
До коментар #2 от "гост":
Теслата пали и после може да се топлиш докато дойде пожарната !!!15:17 23.02.2021
43 Дизел
До коментар #25 от "Мерцедес":
Виждал съм колонката на Alpin Diesel-а ЗАМРЪЗНАЛА, какво остава за нафтата в колата. :)Зимно време - литър газ за осветление на един резервоар, никакви проблеми с паленето.
16:10 23.02.2021
44 Баро
Коментиран от #48
18:10 23.02.2021
45 Льольо
До коментар #2 от "гост":
Кой говори за двигателя, при положение, че батерията ще се е скапала за минути ЛОЛ21:28 23.02.2021
46 нафто
Коментиран от #47
00:33 24.02.2021
47 един от стадото
До коментар #46 от "нафто":
при -50 никоя кола не е ''длъжна'' да запали. Особено дизел. Вебасто му е майката, иначе трошиш мотора за едната фукня. Без локално отопление на колата и мотора преди старт половин Русия, Канада и Аляска умират за шест месеца. Да си чул такова нещо04:04 24.02.2021
48 И тази опорка умря
До коментар #44 от "Баро":
От 10 години от като излезна първата Tesla повтаряте, че за две-три години батериите се скапват, но батериите явно не четат коментарите във факти и продължават да си работят, като повечето от 10-годишните батерии са с над 90% от капацитета си, защото живота на батерията не зависи от годините а от това колко цикъла заряд има. Ако не въртиш много километри, дори първото поколение скапани батерии ще те изкарат 20 години.Коментиран от #49
10:11 24.02.2021
49 Шофьор
До коментар #48 от "И тази опорка умря":
Вашите опорки умряха - живота на батерията не зависела от годините ама друг път. Защо си мислите че като дават примерно 1000 или 2000 цикъла на една батерия тя непременно ще ги издържи. И защо една батерия има някакви цикли живот а не е вечна например и какво става с нея и кое я скапва - ама като си неук приемаш всичко за даденост.Тия цикли които им дават не са константа - те са максималните и можеш да я скапиш батерията само на 100-200 цикъла.
Другото е най-важното - батерията е скъпа и парите с които оскъпява колата са достатъчни да ми покрият горивото на ДВГ за живота им.
13:22 24.02.2021
50 Ами също
До коментар #6 от "Рошко":
както вТексас при някакви си там минус 12...08:51 25.02.2021
51 селтак
До коментар #1 от "Гост":
По скоро колко прбоег има!14:31 26.02.2021