ФАКТИ.БГ

Toyota Mirai постави световен рекорд: 1000 км пробег с едно зареждане (ВИДЕО)

Автомобилът консумира средно 0.55 кг водород на 100 километра

Публикувана: 2 Юни, 2021 14:02
98 КОМЕНТАРА | ВИДЯНА 4991
Toyota Mirai постави световен рекорд: 1000 км пробег с едно зареждане (ВИДЕО)
ШРИФТ ПЕЧАТ
Вашата оценка:
Оценка 4 от 16 гласа.

Серийният автомобил Toyota Mirai, работещ на водородни горивни клетки, е достигнал най-високото ниво на автономност и е успял да измине разстояние от повече от 1000 км с едно зареждане с гориво. Рекордът за пробег на водороден автомобил беше поставен във Франция, където на 26 май, управлявана от четирима шофьори, колата измина разстоянието от 1003 км. Според експерти Mirai е успял да измине последните 9 км буквално на изпарения.

Тестовото шофиране беше проведено на стандартен седан Toyota Mirai без никакви модификации и се премина по нормални обществени пътища. Изминатото разстояние и разходът на гориво са регистрирани от независим сертифициращ орган. Toyota Mirai консумира средно 0.55 кг водород на 100 километра. Когато е напълно зареден, автомобилът може да съхранява 5.6 кг водород. Пълното време за зареждане в станция с налягане от 700 бара не надвишава 5 минути.

Toyota Mirai постави световен рекорд: 1000 км пробег с едно зареждане (ВИДЕО)

Седанът Toyota Mirai е със задно предаване и се появи през 2019 година. това е втората модификация на автомобила. За да постигнат рекорда на разстояние от 1003 км, шофьорите са спазвали стил на „еко шофиране“, без да използват специални техники, които не могат да се използват от обикновените шофьори.

Дали водородната кола може да се конкурира със стандартните електрически превозни средства, предстои да разберем. Днес инфраструктурата за зареждане с водород е доста ограничена, цената на автомобилите Toyota Mirai е висока и възлиза на приблизително 64 хиляди евро в Германия. Междувременно електрическите автомобили могат да се зареждат у дома, те са по-евтини, а мрежата от зарядни станции вече е доста развита по целия свят.

Поставете оценка на статията:
Оценка 4 от 16 гласа.

Въвеждане на коментар към статията
Име :


Напишете кода от картинката
Визуална кептча
Коментар:
Коментари към статията
сектант
1 Отговор
не знам ама като пусна това в дачията и падат капачките за фитилите на гуми от баса


Оценка:
-3 +3

Варненец
2 Отговор
Това е кола, не миризливите таратайки и електрическите сешоари.

Коментиран от #48


Оценка:
-10 +29

Двама с багаж
3 Отговор
С моята бензинова Корола с едно зареждане минавам точно 1088 км.

Коментиран от #5, #94


Оценка:
-7 +11

АнТоНиМеН
4 Отговор
Браво на Тойота!
А последното твърдение за развитите ел. зарядните станции по света, моля-моля, избягахте далеко от обективната журналистика!

Коментиран от #7


Оценка:
-4 +17

Счупи тъпомера
5 Отговор

До коментар #3 от "Двама с багаж":


Само дето бензина не се прави от вода.

Коментиран от #16


Оценка:
-4 +9

898011
6 Отговор
Тойота винаги е била номер едно.

Коментиран от #8


Оценка:
-3 +24

Обективен
7 Отговор

До коментар #4 от "АнТоНиМеН":


В България се движат хиляди електромобили и има стотици обществени зарядни станции и хиляди домашни. А за колко водородни автомобила и водородни зарядни станции независимо от вида им? По мои данни отговора на последните два въпроса е нула и нула. Моля те бъди обективен и ме поправи, ако греша?

Коментиран от #18, #20, #97


Оценка:
-13 +6

Х667643
8 Отговор

До коментар #6 от "898011":


Никой не оспорва че Toyota е най-напред с водородните автомобили. Въпросът обаче е каква е ползата, след като водородните леки автомобили никога няма да станат масови? Имаха някакъв шанс до преди 10 години, когато цените на батериите бяха осем пъти по-скъпи от днес, а живота им беше 500 цикъла и електромобилите нямаха никакъв икономически смисъл.

Оценка:
-9 +7

Тодор
9 Отговор
Щом ще се хвалим - Шкода Октавия 1.6 тди 55 л резервоар, извънградско 3,8/100. Който иска да си смята, но като зареждам, паяците, около капачката ми се сърдят, че им късам паяжината

Оценка:
-8 +10

омъскаряване
10 Отговор
Мниго пъти казах Тойота, ще са "убийците" на "свети" Илон ! Безапелационно качество и интелект на Тойота срещу некадърните сглобки и джендърмаркетинг на Илона! Сядайте и гледайте мача още е едва първо полувреме !

Коментиран от #23


Оценка:
-3 +23

С дядо ще си паснете
11 Отговор
От няколко години ме кара да започвам бизнес с газени лампи, защото вече няколко години не можело да си намери лампа на газ за горене, а светлината била много по-уютна отколкото на LED лампите и съм щял да имам огромен пазарен успех. Като гледам мнението ти, направо Осрам ще фалират като започна бизнеса! Според всички изследвания, водородът няма никакви шансове при леките автомобили, но щом ти го казваш, кога да чакаме обрата и милиони водородни леки автомобили?

Оценка:
-10 +3

светльо
12 Отговор
Ако наистина искаме да спасим планетата това е отговора!! Електрическите коли са преливане от пусто в празно!

Коментиран от #13


Оценка:
-4 +15

Така е
13 Отговор

До коментар #12 от "светльо":


Електромобилите изминават само по 200 км с едно зареждане и няма къде да ги заредиш. Когато намериш къде да ги заредиш трябва да чакаш поне 3 часа за да заредиш за следващите 200 километра, а водородните изминават по 1000 километра с едно зареждане, а като ти свърши горивото спираш на първата бензиностанция и зареждаш до горе за около минута и продължаваш.

Оценка:
-3 +12

Jack Bauer
14 Отговор
Дизеловата ми баничарка 1.6 ХДИ също изкарва с едно зареждане 1000 км, не виждам нищо чудно в това. Чудя се само от къде да си "налея" водород като си купя такава Тойота.

Оценка:
-14 +3

567
15 Отговор
Водород има навсякъде. И е много екологичен. Направо купувай и не му мисли! Това е бъдещето, а не мръсните батерии които ще заровят в двора ти като им свърши живота и ще отровят цялото ти поколение, ако преди това не се запалят да ти изгорят къщата. Водородът е напълно безопасен.

Коментиран от #17


Оценка:
-5 +12

куку руку ку
16 Отговор

До коментар #5 от "Счупи тъпомера":


И водорода не се прави от вода, нерентабилно е. По-лесно се извлича от метана.
Връзка водород- кислород е много здрава и трябва повече енергия за разкъсването й.

Оценка:
-1 +9

Мммммм
17 Отговор

До коментар #15 от "567":


Ограмоти се малко!

Оценка:
-4 +4

АнТоНиМеН
18 Отговор

До коментар #7 от "Обективен":


Това, че в последните 2 години се наляха едни пари за създаването на мрежа от ел. станции, въобще не означава, че има световно развита такава мрежа. Въпрос на време е да се развие водорода. И да, в грешка си, голяма! Щом японците са се хванали (Тойота, Хонда), технологията ще я бъде. Да не забравяме, че електромобила, като технология е на 30г. поне, знаещи ми.

Коментиран от #19, #95


Оценка:
-5 +11

Офффф
19 Отговор

До коментар #18 от "АнТоНиМеН":


Ако мислите, че струва много пари да се направи мрежа за ел. колите то да знаете че за водорода трябват мноооооооооого! Докато ел. кола можеш да зареждаш и в къщи и на всяко място където има ток, то водородната трябва станция! Ако мислите, че водорода се прави от вода-да обаче трябва мноооого ток! Ако мислите, че водородните станции не гърмят - не! Гърмят и то много здраво! Ако Тойота вярват във водорода, защо не си направят водородни станции, така както Тесла си направиха електрически зарядни?

Оценка:
-7 +6

Христо
20 Отговор

До коментар #7 от "Обективен":


Много си ограничен! В самото начало на колко места имаше зарядни, метанови стамции, газови станции? Та и с водорода ще е същото.

Коментиран от #21


Оценка:
-4 +9

Въпросче
21 Отговор

До коментар #20 от "Христо":


Към момента изминаване на 100км с 700 коня Тесла струва 2,40лв. На метан 4лв. На газ 6лв дизел 10лв, бензин 15лв и водород 25лв . Ако ти подарят чисто нов автомобил кой би избрал? Търсенето на водород никакъв икономически стимул за шофьора, а само ограничения. Докато на газ и метан винаги е било по-евтино да се кара. Водорода НЯМА ШАНС при тези цени, а цените НЯМА ШАНС да паднат за производство на зелен водород дори да продават на себестойност.

Коментиран от #25, #30


Оценка:
-7 +6

TSLA
22 Отговор
кой е луд да си купи това недоразумение Теслата я зареждам в гаража на къщата а това трябва да пълня гушата на водородната станция.

Коментиран от #26


Оценка:
-8 +7

23
Този коментар е премахнат от модератор.
Гост
24 Отговор
1000 км и 5 минути зареждане. Някой знае ли колко струват 0,55 кг водород?

Коментиран от #32


Оценка:
-1 +4

Гост
25 Отговор

До коментар #21 от "Въпросче":


Колко пъти да ви смятам, че 100 км с Тесла не струва 2,4 лв? Тесла харчи 20 квт на 100 км при скорост 110 км/ч. Тези 20 квт на колелата са 21 квт на входа на електромотора. Те пък са 23,4 квт на входа на инвертора. Те пък са 24,6 квт от батерията. Те пък са били 30,8 квт подадени към батерията, при зареждането, което е с КПД 80%. Те пък са били 34,2 квт подадени от електромера към входа на зарядното. И при цена 0,2 лв на квт тези 100 км ти излизат 6,80 лв с Теслата ти за 100 000 лв, докато една кола за 3000 лв на метан ще те вози за същите пари.

Коментиран от #28, #29


Оценка:
-4 +14

Гост
26 Отговор

До коментар #22 от "TSLA":


Теслите ще направят и тока у дома да струва 5 лв на квт, а водородните коли няма да повишат цената на водорода у дома.

Оценка:
-3 +9

tate
27 Отговор
ЕЙЙЙ СТРАХОТИЯ Пежо 406 1,9 дизел комби 1400 км с 60 литра дизел !! Аре да се Ш.....................АТ Тамагочитата

Оценка:
-3 +5

Ааааааа
28 Отговор

До коментар #25 от "Гост":


Не мислиш ли, че има хора на ел. коли а и достатъчно тестове, та да тръгнат да вярват на теб?

Коментиран от #52


Оценка:
-6 +5

Изкара логика!
29 Отговор

До коментар #25 от "Гост":


Извинявай Тесла модел 3 като има 80 киловатчаса батерия, колко ток събира по твоите сметки, че да минава по 500 км с едно зареждане? Като те слушам в 80kw часа батерия се събира 170 киловатчаса енергия от контакта! Ама ти си бил направо гений! КПД на зарядното е около 90%, тоест 500 км ти струват 90 киловатчаса по 14 стотинки = 12,60лв. Оттам-нататък смятай както и каквото си искаш.

Коментиран от #53, #54, #55


Оценка:
-6 +6

Дизела
30 Отговор

До коментар #21 от "Въпросче":


Къде се подаряват Тесла,че не разбрах?

Коментиран от #31


Оценка:
-2 +5

На същото място
31 Отговор

До коментар #30 от "Дизела":


Където продават водородните автомобили, които са по-скъпи от Тесла. Защо все трябва да ви се обяснява надълго и нашироко, а не можете да направите една причинно-следствена връзка?

Водородните автомобили, въпреки че се продават на загуба и са жестоко субсидирани, са значително по-скъпи от бензинов/дизелов автомобил, но за сметка на това горят повече. Ти би ли дал два пъти повече отколкото си купил баничарката за водородна такава, която вместо 10лв на 100 километра, да ти гори 20 лв на 100 но да няма къде да я зареждаш? Ще върви по малко, ще товариш с 300 кг по-малко. Посочи ми една единствена причина, заради която би сменил твоята баничарка с водородна? Аз ти казвам че ще спестиш по 50 бона за пет години и не искаш да минеш на ток, не ми казвай че ще дадеш 50 бона повече при покупката, след това още 50 за гориво и ще си щастлив?

Коментиран от #33, #34


Оценка:
-3 +6

Колко пъти да ти повтарям
32 Отговор

До коментар #24 от "Гост":


Няколко пъти ти обясних, че е много по-скъпо да се кара на водород. Цитирам:

Във Великобритания цената му е 12 британски лири за кг, а средната цена в Калифорния е 16,51 долара . С Mirai, способни на 60 мили на килограм водород, това е повече от пет пъти цената на миля в Обединеното кралство в сравнение със средния BEV и дори повече в САЩ, където електричеството обикновено е по-евтино. Всъщност в САЩ вероятно би струвало по-малко да се управлява превозно средство с изкопаеми горива на миля.

Оригиналното заглавие на източника: Can The World Really Afford A Hydrogen Economy?

James Morris

В същата статия има и една много полезна таблица с загубите при преобразуване от 100% възобновяема енергия до колелата. 73% ефективност от източника (не е от контакта) до колелата при електромобилите и 22% при водороден автомобил с горивни клетки.

Може да разгледаш колко са загубите при зареждане и всичко което си изброил и дали съвпада с твоите сметки.

Оценка:
-5 +3

Дизела
33 Отговор

До коментар #31 от "На същото място":


Нищо няма да спестя на ток.На ток се пести,ако зареждаш в къщи на нощна и караш само до работа.При дълги курсове ще зареждам на бързи зарядни и излиза по скъпо от дизела.Отделно ще губя време при зареждането.През това време ще работя и ще печеля вместо да видя по зарядни.
Не давай акъл за бизнеси,които не си работил.

Оценка:
-1 +9

Дизела
34 Отговор

До коментар #31 от "На същото място":


Забравих.Ако пуснат електрическо Кади,цената ще е над 100 Хил.лв,при 40 000 лв за дизелово.Бих купил хибрид за тези пари.

Коментиран от #36


Оценка:
-1 +4

ПЕНКО
35 Отговор
РУСИЯ САМО ГИ ЗАРИБЯВА -ВОДОРОДНО !!! ЩЕ СПРЕ ДА ИМ ДАРЯВА И ЩЕ ПОЧНЕ ДА ПРОДАВА !!!!!!!!!!!!!!!!

Оценка:
-1 +1

Да се върнем на въпроса
36 Отговор

До коментар #34 от "Дизела":


Би ли си купил водороден автомобил, защото останах с впечатление, че си им привърженик? Така вместо за 15 минути почивка за зареждане, ще спестиш 10 минути за които ще изкараш много повече от 50-те лева повече които ще дадеш за водород, който ще заредиш само за 5 минути?

Коментиран от #37, #38, #39


Оценка:
-5 +2

Дизела
37 Отговор

До коментар #36 от "Да се върнем на въпроса":


Къде го прочете това,че съм фен на водорода? Карам това,което ми върши работа.Не съм фен на електричките,според мен са подходящи само за къси разстояния.За моята работа не стават,то и няма електрически баничарки с повече от 200 км пробег с едно зареждане.Вместо да возя 500 кг. батерии,по добре да кача стока за тези килограми.Вместо да вися по зарядни, мога да направя доставка и да изкарам пари.Разхода 10 хиляди лева за дизел за година,е нищожен спрямо печалбите на фирмата от търговията.Не ги разбираш тези работи,не давай акъл,че се излагаш.

Оценка:
-2 +5

Дизела
38 Отговор

До коментар #36 от "Да се върнем на въпроса":


Стига глупости.На бърза 50 кв зарядна станция ще ми трябват поне 2 часа да заредя 100 Квч батерия,за да измина 500 км и да се прибера,ако електромобила ми харчи по 20 квч/100 км.За какви минути ми говориш?Има да дремя по зарядните.

Коментиран от #42


Оценка:
-2 +8

Дизела
39 Отговор

До коментар #36 от "Да се върнем на въпроса":


Купувай си каквато кола ти харесва.Не ангажирай останалите с мнението си.Това което харесва на теб не върши работа за мен.Лека нощ,че утре пак съм на дълъг курс.

Коментиран от #51


Оценка:
-3 +7

Hellish
40 Отговор
Абе нека развиват технологиите и има алтернативи. Защо обаче се напъват да забранят съществуващите такива? Основния замърсител е индустрията а не автомобилите. Нека има електрички, няма лошо.
Иначе за автономност, Мерцедеса ми ако се кара с 90 без да се ускорява рязко и без климатик гори около 4.5 при 70 литра резервоар какво идва 1500-1600 км. Бмв то ми лапа повече около 10 но има 70 литра бензин и 50 литра газ. Пак отиваме на над 1200 км. При това баварията е 1989-та. Та не виждам какво толкова невероятно има освен, че тея 700 бара ако нещо по системата сдаде багажа ще направи всичко наоколо на каша.
Да вложат тея пари в еко индустрия, да залесяват планетата и да ни оставят да си караме кочинките,те са най-малкият проблем

Оценка:
-0 +7

гост
41 Отговор
Ей чета , чета , вече час и си умирам от смях , ахахаххаха !!! Давайте товарищи , водорода е бъдещето , ахахахахха !!! Няма нищо , че тая опорка я повтаряте от 1980 (40 и кусур години ) , няма нищо , че оттогава го чакаме тоя пусти водород да поевтинее , а той напук даже поскъпва , няма нищо че всички други производители , освен тъпата Тойота отдавна се отказаха от него , ама вие чакайте !! И ще дочакате , големия грез''ей , хахаххахах !! Трябва ли да припомням къде бяха електромобилите 1980 и къде са сега ?? А къде ще са след още 40 години ?? Дерзайте друзя , надеждата на Раша умря , хахахха !!

Оценка:
-9 +0

Малко сметки на салфетки
42 Отговор

До коментар #38 от "Дизела":


Останал съм с грешно впечатление за мнението ти за водорода. Извинявам се.


Очевидно няма как да си купиш този автомобил нито сега нито в България, но да направим малко сметки докъде стигнаха технологиите на батериите дори в твоя случай.

Tesla cyber truck товари тон и половина, 4 евро палета и минава 1000 километра с едно зареждане по каталог, но както знаем ти караш с 20% икономия значи 1200км в твоя случай. Даже няма да зареждаш! 200 кв часа на нощна тарифа са ти 28 лв. За 1000 километра.

А на 150 киловатова станция, каквито изграждат финес charging из цяла България , за 2 часа ще заредиш за още 1500 километра даже да си тръгнал с абсолютно празна батерия. Вече и по 2000 км ли започна да минаваш на ден?

За 2 спирания по 15 минути, които така или иначе правиш на ден, ще заредиш допълнителни 75 kWh, което в твоя случай са 400 км и ще ти струват 34лв. Тоест по 8,43 на 100км. 84 лв за 1000 км

На водород 250 лв за 1000 километра

В твоя случай за пет години 14000 лв при домашно зареждане, 42000 лв при най-скъпото бързо зареждане, 50000 лв за дизел и 125 000 лв за водород. Хайде привържениците на водорода да предположат кой би си купил водороден автомобил и по какви причини?

За пет години, дори най-скъпият Tesla cyber truck плюс плащането на тока ще струва по-малко от 125 хиляди лева колкото струва само водородът за този пробег. Да не говорим, че за такъв пробег ще трябва да се смени веднъж водородната клетка на втората година и половин

Коментиран от #44


Оценка:
-5 +1

Малко сметки на салфетки
43 Отговор
За пет години, дори най-скъпият Tesla cyber truck плюс плащането на тока ще струва по-малко от 125 хиляди лева колкото струва само водородът за този пробег. Да не говорим, че за такъв пробег ще трябва да се смени веднъж водородната клетка на втората година и половина, а след пет години и втората ще си я заминала и ще се нуждае от смяна.

Оценка:
-4 +1

Дизела
44 Отговор

До коментар #42 от "Малко сметки на салфетки":


Пия си кафето на ОМВ и се смея на глупостите ти.Зле си със сметките и всичко го обръщаш в своя полза.Колко време ще ти трябва да заредиш 200 Квч батерия евтино на нощна тарифа у дома през контакт 2,8 кв?За пробега на Сайбъртрък ще говорим когато започнат да го произвеждат.За предполагаем пробег няма да споря..Бърза зарядна 150 кв в България няма.В момента най мощната е 50 кв.

Коментиран от #45


Оценка:
-1 +4

Кажи откъде ще минеш днес
45 Отговор

До коментар #44 от "Дизела":


Ще ти кажа няколко станции с мощност над 50 киловата, покрай които ще минеш и може да провериш лично! Почти сигурно е че ще има поне една с мощност поне 120 kW.
И защо си спрял за кафе, а не изкарваш пари? Да не свърши нафтата? Нали нямаше свободни 15 минути на ден?

А ако ще караш по 1000 километра на ден е нормално да си инсталираш трифазен контакт у вас! Трифазна партида 50 kW струва само 1700 лв и стига за зареждане на два пикапа на нощ.

Коментиран от #46, #50


Оценка:
-7 +2

Тока
46 Отговор

До коментар #45 от "Кажи откъде ще минеш днес":


Трифазния ток не е 0,12 лв на квч.Грешно смяташ.

Коментиран от #47


Оценка:
-0 +5

Ти да видиш!
47 Отговор

До коментар #46 от "Тока":


И откога цената на тока зависи от броя на фазите?

Коментиран от #49


Оценка:
-6 +1

незнайко
48 Отговор

До коментар #2 от "Варненец":


Тази кола също е електрическа, но с горивна клетка за АКУМУЛАТОР !!!

Оценка:
-0 +3

Гост
49 Отговор

До коментар #47 от "Ти да видиш!":


Трифазният ток се таксува като промишлен и е по-скъп. Ако къщата ти е била някога административна сграда към някое предприятие и си наследил трифазната линия с купуването й, токът ти ще е по цени на битова енергия. Много хора са така, но и много плащат по-скъп трифазен ток.

Оценка:
-0 +6

Гост
50 Отговор

До коментар #45 от "Кажи откъде ще минеш днес":


С 1700 лв карам година и половина, а след още толкова си харесвам друга кола и я сменям.

Коментиран от #56, #58


Оценка:
-1 +4

Гост
51 Отговор

До коментар #39 от "Дизела":


Той не смее да си купи каквато кола му харесва, защото не може да си я позволи и да я поддържа. Затова кара другите да го направят вместо него и ги убеждава колко било хубаво.

Оценка:
-1 +4

Гост
52 Отговор

До коментар #28 от "Ааааааа":


Аз това съм го прочел във форума на Тесла собственици.

Оценка:
-1 +4

Гост
53 Отговор

До коментар #29 от "Изкара логика!":


Аз 90% съм му заложил на зарядното. Можеше да провериш какво съм сметнал. 80% слагам на пълненето на батерията. Толкова дават във форума на собствениците на Тесла като казват, че ако зареждаш от празно до пълно дори е 75% кдс на пълненето.

Оценка:
-1 +5

Гост
54 Отговор

До коментар #29 от "Изкара логика!":


Това какво ти подава зарядното не е това, което отива на колелата. Зарядното пълни със 10% загуби. Батерията също се пълни със загуби, защото отделя топлина и кпд е около 80%. После инвертора има още 10% загуби и електромотора има още поне 5%, както и редуктора има около 10%. Това прави около 45% загуби от електромера до колелата. Сметни си сам ТИ, при отчетени по електромер 100 квт колко че са на колелата и колко ще изминеш с тях, при 100 км/ч и 20 квт/100 км разход. Направо ти казвам със 100 квт платени по електромер на колелата ще отидат 65 квт с които ще изминеш 325 км, и по цена 20 стотинки на киловат прави 6,15 лв на 100 км. КОЛКОТО И КОЛА НА ГАЗ ИЛИ НА МЕТАН.

Оценка:
-2 +5

Гост
55 Отговор

До коментар #29 от "Изкара логика!":


Да ти обясня ли какво остава в батерията ти през зимата на -10 и колко ще платиш за да изминеш 100 км? Заредил си 80 квт за 16 лв а на сутринта от тях останали 50 квт. Тоест докато спиш са се изпарили 6 лв ей така на студа.

Коментиран от #59


Оценка:
-2 +6

Аха
56 Отговор

До коментар #50 от "Гост":


И продължаваш да даваш!

Коментиран от #63


Оценка:
-3 +0

Смятам щом си казал
57 Отговор
Тесла модел 3 има 80 киловатчаса батерия и от customer report, които написаха изключително лошо интервю за автомобила изминаха 525 км с едно зареждане смесен разход.

При 88 процента КПД на зареждане стават 90 киловатчаса.

На дневна 22 лв, на нощна 13лв.

Да ги сложим 500 км - 4,30 лв на дневна и 2,50 на нощна за 100 км.

Коментиран от #64


Оценка:
-3 +0

Говорим за дизела
58 Отговор

До коментар #50 от "Гост":


Той харчи по 10000 лв на година за гориво.

Ако мине на ток и има автомобил който може да минава 1000 километра с едно зареждане, въпреки че не кара всеки ден по толкова колкото и да ни обяснява, ще даде за ток 2800 лв за същия пробег. Като добавиш и 1700 лв за трифазната партида, означава че още първата година ще е спестил 5000 лв, а после ще пести по 7000 лв годишно.

Коментиран от #60, #65


Оценка:
-4 +0

Къща нямаш ли
59 Отговор

До коментар #55 от "Гост":


Кой те кара да спиш в електромобила за да харчиш 30 киловатчаса за отопление?

Коментиран от #62


Оценка:
-4 +1

Дизела
60 Отговор

До коментар #58 от "Говорим за дизела":


Цитирам Гост "Не учи дядо си как да кашля".Първоначалната инвестиция защо не я смяташ? Електрически Фолксваген Кади с 100 Квч батерия ще е с цена над 100 000 лева.Нямам гараж за зареждане,а е на цена над 20 000 лева.Трифазен ток да прекараш 1700 лева.Общо над 120 000 лв.Дизелово Кади е 40 000 лв.Спестявам от първоначални инвестиции 80 000 лева с които мога да купя нафта и да карам над 800 000 км.Промишления ток е 0,24 лв с ДДС плюс акциз и таксите,на бърза зарядна е над 0,60 лв.Ти смятай разхода на ток за 800 000 км колко още ще се набуташ.Почивката ми свърши.

Оценка:
-0 +6

Колко пъти да казвам
61 Отговор
Сметките бяха хипотетични за cyber truck. Но ако искаш ще ги направя и за 800 хиляди километра. Цена на пикапа най-скъпата версия с 1000 километра пробег три двигателя и ускорение за 3 секунди, с която може да дърпаш 6 тона ремарке (чуват се слухове и за 10 тона) и можеш да качиш шест палета с тегло до тон и половина струва 69000 долара 110 хиляди лева. Един гараж 20 000 плюс 2000 за ток станаха 132 000 лв .

След 27 дни, в България официално няма да съществува понятието промишлен ток, защото абсолютно всички фирми вече ще са на свободния пазар и мастит бизнесмен като тебе трябваше да го знае. Очевидно дори фирма нямаш! Освен това, гаража е частна собственост и можеш да запишеш партидата на частно лице и още три години да останеш на регулирания пазар, защото няма да се налага да плащаш и такса мощност, която ти е 35лв/месец за тази мощност. Така че 1 квч ти струва 14 ст. с включени всички такси. 1000 км - 28лв.

800 000км 22 400лв за 8 години. Станаха 155 хил. лв.


Друг вариант - 2 кадита 80 000 лв и 80 000лв за гориво - 160 000 лв. Още 40 смени на масло, ремъци и други подобни поне 10 000 лв и вече си дал 20 бона отгоре. Това са ти 20 киловата фотоволтаична централа върху покрива.

Държа да уточня, че все още това не е реалността в България, но е въпрос на време! Технологията вече я има!

Коментиран от #66


Оценка:
-7 +0

Гост
62 Отговор

До коментар #59 от "Къща нямаш ли":


Ти гл0паф ли си бе? За какво спане в автомобила ми говориш? На студа батерията губи много от заряда си. И това ли не знаеш?

Оценка:
-0 +5

Гост
63 Отговор

До коментар #56 от "Аха":


Давам 3 бона за друга кола, а ти даваш 100 бона за друга електричка. Само от покупката на колата си 97 бона назад.

Оценка:
-0 +3

Гост
64 Отговор

До коментар #57 от "Смятам щом си казал":


88% кпд ти е идеалният случай на зареждане. В студените вечери са 75%, като средно за годишна употреба го дават 80%. И това е само кпд на пълнене на батерията. Забравил си да сложиш кпд на зарядното още 90%. Така 80 квт батерия се пълни със 111 квт ток от електромера, който те моля да смяташ по цена 20 ст, защото точно ти се скъса да убеждаваш всички, как сме щяли да си зареждаме колите денем на паркинга на работа. Това са ти 22 лв за пълна батерия и 525 км, което прави 4,23 лв на 100 км. Сега остава да ми оправдаеш инвестиция от 100 000 лв за кола, която да ме вози с 2 лв по-евтино от моята, която струва само 3000 лв. А цената на тока ще се вдигне от другия месец.

Коментиран от #70


Оценка:
-0 +4

Гост
65 Отговор

До коментар #58 от "Говорим за дизела":


Дизела е дал сигурно 8000 или 10000 лв за неговата кола, а ти го караш да даде 70 000 лв за електрическа, и му казваш, че щяло да му излезе по-евтино? След колко километра каране ще се изравнят двете инвестиции?

Коментиран от #67, #69


Оценка:
-0 +3

Гост
66 Отговор

До коментар #61 от "Колко пъти да казвам":


Реалността в България (държа да уточня), е че от другия месец ти вдигат цената на тока. Смятай наново, този път коректно.

Коментиран от #68


Оценка:
-0 +3

Дребна душица
67 Отговор

До коментар #65 от "Гост":


Кадито в момента му е на 500 хиляди километра и може да го продаде за повече пари отколкото си мислиш, че го е купил чисто ново. Като си свикнал новата ти кола да струва 3000 лв, не мисли че всички си купуват автомобили по толкова.

Оценка:
-3 +1

Според реалностите
68 Отговор

До коментар #66 от "Гост":


Сложи два процента отгоре върху сметките за тока! Аз съм ги закръглил поне с 5% нагоре, така че пак ще платиш по-малко!

Оценка:
-3 +0

Дизела
69 Отговор

До коментар #65 от "Гост":


Кадито е 2015 година взех го от официалния вносител на лизинг за 40 000 лв.За километрите които въртя стара кола не ми върши работа.След време ще го върна и ще взема ново пак на лизинг.

Коментиран от #71


Оценка:
-0 +4

Ще зареждаме денем ли?
70 Отговор

До коментар #64 от "Гост":


Ами ако ще зареждаш през деня, да сложим и едни фотоволтаици в сметката? Дизела харчи по 10 000 лв за гориво всяка година. Това са 10 киловата фотоволтаична централа, която годишно ще произвежда между 12и14 мегаватчаса електрическа енергия. Това са средно 65 000 километра годишно безплатно! Тоест за онези спестени 20 000 лв за осем години, ще си осигури по 130 000 км годишно в продължение на 25 години и ще си кара пикапа като сменя само гуми, износено окачване, чистачки и течност за чистачки, които не му се губят и при кадито.

Оценка:
-4 +0

Колко са ти разходите
71 Отговор

До коментар #69 от "Дизела":


Лизинг плюс гориво на месец или година?

Коментиран от #72, #73


Оценка:
-3 +0

Дизела
72 Отговор

До коментар #71 от "Колко са ти разходите":


Направил съм си сметките.Със средно образование съм,но мога да смятам.100 000 лева за електричка няма да вложа докато има евтини нови дизели.Да вложа 60 000 лева повече, за да спестя от ток.Когато става въпрос за време за зареждане винаги ме пращаш на бърза зарядна.Когато става въпрос за пари винаги ме пращаш на нощна тарифа или фотоволтаици.Когато както ти оттърва.
Разходите на една нова кола са минимални.По въпроса ти личи че не си купувал никога нова кола.Уморен съм не ми се спори с аматьор.

Оценка:
-0 +5

Дизела
73 Отговор

До коментар #71 от "Колко са ти разходите":


Радели 40 000 лева на 60 месеца плюс 2-3% оскъпяване и ще разбереш.

Коментиран от #74


Оценка:
-0 +3

Защо да смятам
74 Отговор

До коментар #73 от "Дизела":


Ти вече си го казвал, но исках да го повториш! Вноската ти е 500 лв на месец, а за други разходи около 1000, което прави по 1500 лв на месец, което са 144 000 лв за осем години и 180 000 лева за 10 години с евтин автомобил.

И разбира се, че ще ти смятам нощна тарифа при всички положения. Бързо зареждане се прави само за да се прибереш, а не да тръгнеш на път. Поне имаш избор за разлика от дизелаю

Коментиран от #75, #76, #77, #78


Оценка:
-4 +0

Turbo
75 Отговор

До коментар #74 от "Защо да смятам":


Ти дул ли си? Хиляда лева разходи на месец?Ти ербод ли си? хахахахаха на нова кола какво ще и сменяш тесльо вапулг?Раздели 100 000 лева за електричка на 60 месеца лизингов период въпреки,че Тесла се купува само в брой.Месечна вноска 1666 лв.Прибави и смяна на батериите след 1000 цикъла и си чао хахахахаха

Коментиран от #80


Оценка:
-0 +3

76
Този коментар е премахнат от модератор.
77
Този коментар е премахнат от модератор.
78
Този коментар е премахнат от модератор.
Turbo
79 Отговор
Колко ток ще заредиш евтино на нощна от контакта в къщи бе тесльо вапулг?Нощната енергия е само 8 часа в денонощието по 2,8 кв максимални от контакта са 22,4 Квч заряд на батерията хахахахаха с които ще минеш само 100 километра и после си на бързо зареждане на 0,60 лева.Ако караш на дълъг път като Дизела ще зареждаш евтино на нощна само за 100 км и на сутринта си с празна батерия.Остава да си прекараш трифазен ток,който излиза като промишления на 0,26 лв на Квч и евтиното зареждане е чао хахахахаха.Евтиното зареждане е ефикасно само да си караш Теслата градско до работа.За дълъг път като при дизела не върши работа.С едно домашно
зареждане за 0,26 лв на Квч ще минеш максимум 400 км.За 1000 км маршрут зареждаш на бърза зарядна за още 400 км и после още 200 км да се прибереш.Това са ти две принудителни почивки допълнително за часове.Ще пътуваш 2 дни по маршрута.Умен е Дизела не го подценявай.

Коментиран от #81, #85


Оценка:
-0 +5

Уффф
80 Отговор

До коментар #75 от "Turbo":


Дизела върти по 100 000 км на година. Колко са му месечните разходи само за гориво за месеца? Неслучайно съм избрал точно него за пример, защото за такива с малък годишен пробег, като тебе и мене все още няма икономически смисъл от закупуване на електрически автомобил. Няма и да има, докато покупните цени не се изравнят или поне доближат.

Коментиран от #82


Оценка:
-3 +0

Толкова ли сте залюхани
81 Отговор

До коментар #79 от "Turbo":


Колко пъти да ви обяснявам, че в къщи имам трифазна партида и плащам тока на 14 стотинки нощна? Цената на тока не зависи нито от това дали имаш трифазна или монофазна партида, нито от инсталираната мощност.

Таксата мощност е около две стотинки за киловат на ден и ако партидата е на фирма, си я плащаш като поп независимо дали си на монофазен или трифазен ток . За 15 киловата е около десетина лева на месец с ДДС независимо дали си ползвал дори един киловатчас или пък денонощно си ползвал пълната инсталирана мощност. Все плащаш 10 лева, дори цял месец предпазителят ти да е бил свален.

Точно затова си разкарах една фирмена монофазна партида и си оставих само трифазната, защото така или иначе плащам по 35 лв на месец само такса мощност. Отделно си плащам 10 лв месечна такса към избрания план, но тока го плащам по пазарни цени, които знам предварително за следващите 24 часа и понеже дейността ми и вида на продукта върху ми позволява, мога да избера кога да ползвам много енергия и кога въобще да не ползвам, като за съжаление това ми отнема две-три минути на ден, но се надявам с навлизането на интелигентните мрежи всичко да става напълно автоматично, както ще става и зареждането на електромобилите.

Нямам никакъв проблем да зареждам по два броя с мощност както вкъщи така и във фирмата22 kW - общо четири автомобила по 100 километра за всеки час зареждане. В къщи на нощна - 1600 км на нощ, което прави теоретично над половин милион километра годишно.

Коментиран от #83, #84


Оценка:
-3 +0

Turbo
82 Отговор

До коментар #80 от "Уффф":


Електричките не стават за дълъг път.За 1000 км Дизела ще даде около 100 лв за гориво. С електричка първите 400 км разхода е 80 Квч по 0,26 лв/Квч е 20,8 лв.Останалите 600 км разхода е 120 Квч по 0,60 лв/Квч на бърза зарядна е 72 лв.Стават общо 92,80 лв за ток срещу 100 лв при Дизела.За 7,20 лв/1000 км икономия кога ще избиеш разликата в цената на Кади и Тесла?При 2 000 км маршрут даже ще влезеш вътре.При 5 000 км още повече.Прав си в едно нещо.Докато цените на автомобилите не се изравнят с електричките, електричките нямат никакъв шанс да се наложат.Тока ще поскъпне.Имаше статия за цена на бърза зарядна станция 1 евро в Европа.Честито.

Оценка:
-0 +3

Turbo
83 Отговор

До коментар #81 от "Толкова ли сте залюхани":


Като получиш честитката за избор на доставчик на енергия за битови абонати друга песен ще запееш.Фиксирана цена на тока няма да има.Сметката за ток на фирмата ми нарастна значително,след премахването на регулираната цена.Предстои и за битови абонати.Честито.

Оценка:
-0 +3

Turbo
84 Отговор

До коментар #81 от "Толкова ли сте залюхани":


Трифазен ток имаш,остана да изкараш 100 хилки за Тесла хахахаха тесльо ти вярваш ли си,че някога ще зареждаш Тесла в гаража си хахахаха

Оценка:
-0 +3

Бързо зареждане
85 Отговор

До коментар #79 от "Turbo":


Хайде да подхвана любимата ви опорка - ходенето на море за два дена с електромобил чиято цена излиза 10 пъти по-скъпо отколкото на натоварена баничарка която се кара като състезател с разход 4,5 на сто като на ден се изминават 1000 километра за 16 часа.

Ако тръгваш с почти празна батерия, може да заредиш за 15-тина минути 30 квч по 45 стотинки на 120 киловата зарядна станция в Младост за 13,50 лв.

След това да дадеш колкото си искаш газ по магистралата, да се отбиеш след 75 километра на 100 киловата зарядна станция в Долно вършило, да заредиш за 15 минути 25 киловатчаса по 45ст = 11,25

След това още 15 минути на 120 киловатова зарядна станция на Нова Загора 30 квч за 13,5.

В Созопол още 15 минути на 120 киловатова зарядна станция 30 квч по 45ст. за 13,5.

В Приморско още 15 минути още 15 минути на 120 киловатова зарядна станция 30 квч по 45ст. за 13,5.

Дотук станаха пет броя бързи зарядни станции най-маломощната от които е 100киловата. За час и 15 минути и 65лв са заредени 145квч, които при скорост от 120км/ч стигат за 805км на Тесла модел 3, която харчи 18квч/100км при тази скорост. Тоест, теоретично не можеш да спреш на всички изброени зарядни, защото няма място в батерията. За връщане ще трябват още 36квч по 45ст - още 16лв и 20 минути.

Тоест най-скъпия вариант е 80лв за 100км и по 45 минути зареждане в посока.

Най-евтиния - пълнене на батерията безплатно на 50кв зарядна станция на Кауфланд на предния ден за час и поло

Коментиран от #87


Оценка:
-3 +0

Бързо зареждане
86 Отговор
Най-евтиния - пълнене на батерията безплатно на 50кв зарядна станция на Кауфланд на предния ден за час и половина, спиране за зареждането за 10мин на 20квч за 9лв. Пълно зареждане безплатно в хотела, а на връщане още за 9 лв за всеки случай. Както виждаш, при тръгване със заредена батерия, както обикновено се прави, зареждането отнема десетина минути, за които не можеш да идеш до тоалетна и да си поръчаш кафе дори, ако добавиш и цигара, станаха 20 минути, за които колата е заредила 50 % от батерията дори на сравнително бавните зарядни в България.

Сега питай турбо, ако когато кара като състезател пълната баничарка му харчи 4,5 на 100, колко му харчи когато понамали скоростта на магистралата на 120-140 километра в час? Сигурно около 3 на сто?

Коментиран от #88


Оценка:
-3 +0

Turbo
87 Отговор

До коментар #85 от "Бързо зареждане":


Първо отдели 100 хилки за Тесла,после си фантазирай за зареждане.Всички "безплатни" зарядни са безплатни само за около година докато се разработи обекта и се наловят шараните да зареждат.Щом ти харесва да обикаляш като муха без глава по зарядни на всеки 100-200 км,давай. Гаранция ти давам,че след година ще ти омръзне да обикаляш и чакаш по зарядни станции.За маршрут от София до Бургас изкара разход 8 лв/100 км на ток,при мен с дизелово Пежо е 10 лв/100 км.Колко години ще избиваш Тесла за 100 хилки с 2лв/100 км икономия на ток,сравнено с моето Пежо за 30 хилки?Сметни разхода на ток по дълъг маршрут от Париж до София и ще влезеш вътре с тока.Не ми излизай с номера за "безплатно" зареждане.Зарядните на Тесла в Пловдив бяха безплатни само година за шараните.Предстои вдигане цената на тока,след излизане на свободния пазар на битовите потребители и акциз на тока.Фирмата ми плаща ток на по висока цена след излизането на свободния пазар въпреки,че ни убеждаваха че цените щели да паднат .В България всичко е наопаки и очаквай високи цени на тока и вдигане на акциза.Честито.Сега ще започнеш да ми говориш за фотоволтаични панели,който са подходящи за къща с двор.Живея в блок и нямам гараж,няма къде да ги сложа.Сега ще предложиш да се набутам с 100 хилки в евро за къща за да си произвеждам безплатен ток.На теб това ти е проблема,никога не смяташ първоначалната инвестиция.Тесльо ,100 хилки евро за къща и 100 хилки за Тесла с фотоволтаици не се избиват.Предпочитам да из

Оценка:
-0 +3

Turbo
88 Отговор

До коментар #86 от "Бързо зареждане":


Предпочитам тези пари да ги въртя в бизнеса си.Успех във фантазиите си,тухльо!

Коментиран от #89


Оценка:
-0 +3

Личи си че си фантазьор
89 Отговор

До коментар #88 от "Turbo":


Чисто ново кардит струвало 8000 лв, а къща се строяла за 100 хиляди лв! Май е време да приключа спора с тебе. 100000 лв ми струваше само терена и документацията, ПРЕДИ да започна къщата! За останалите 100000 лв които си мислиш че струва една къща, само материалите не мога да си купя, а труда на строителите е по-скъп от материалите!

Акциз на тока за фирми се плаща от години. Личи си колко имаш фирма! Ако имаше, щеше да знаеш че миналата година плащахме много по-евтин ток, отколкото битовите потребители, защото цената на тока на борсата се беше сринала заради коронавируса .

Виждаш ли колко грешна представа имаш за реалността, за да можеш да си направиш някаква сметка за бъдещето?

100 пъти трябва да ти се обясни, че само за хора, които въртят по много километри на ден и могат да зареждат в къщи има някакъв икономически смисъл от закупуване на електромобил. Да не говорим за прищявката да си смениш настоящия автомобил по-рано от предвиденото. За разлика от тебе останалите не си купуват автомобил за 3000 лв през година и половина и само загубата на стойност от продажбата, ще е повече отколкото може да се спести от ток.

Коментиран от #90


Оценка:
-3 +0

Turbo
90 Отговор

До коментар #89 от "Личи си че си фантазьор":


Гледам къщи старо строителство,вървят около 100 000 евро.Пежото ми е купено ново за 30 000 лв.Плащам акциз на тока по фактура на фирмата си откакто са го въвели.Фирмените ми сметките за ток са по високи от както излязохме от регулирания пазар.Предстои и за битовете абонати.Цената на тока е само нагоре,не съм усетил по сметките си да се е сривала цената.Каквото и да ти напиша всичко извърташ.Дизела каза,че е дал за Кадито 40 000 лв.Проверих в Порше ауто за налични автомобили на склад.цените са от 40 000 до 50 000 лв.Тухльо си и тухльо ще си останеш.Нелоб къзом тситуа.Влезе клиент,имам работа.

Коментиран от #91, #92


Оценка:
-0 +2

Дрън-дрън
91 Отговор

До коментар #90 от "Turbo":


Последно, по фиксирана цена на тока ли си или по борсова? Ако си на фиксирана няма как да ти се вдигне цената, ако си по борсова, миналата година цените бяха по-ниски, отколкото за битовите клиенти които са на фиксирани цени. Тази година цената е по-висока наистина. Но въпреки това имаш избор кога да си заредиш електромобила или да си загрееш подовото отопление, бойлера или каквото и да е друго акумулиране на евтина енергия.

Ето ти цените отпреди 4 дни

Можеш да си сметнеш колко ще ти струва зареждането на електромобил, ако го заредиш от 14:00 до 16:00 и съответно в 23:00 на същия ден?


Енергийната борса в рамките на търговията „пазар ден напред“ затвори при цена за базова енергия (1 – 24 часа ) от 84.16 лв. за MWh и количество от 62 495.90 с ден за доставка 30 май 2021 г., сочат данните от търговията.

Цената на пиковата енергия (9-20 часа) е 56.36 лв. за MWh, при количество от 32 035.10 MWh.

Извънпиковата енергия (30 460.80) е на цена от 111.96 лв. за MWh (1-8; 21-24 часа).

Борсата стартира при средна цена от 104.75 лв. за MWh и количество от 2582.8 MWh. Във времето 14 – 16 часа цената на търгуваната електроенергия спада до 9.66 – 7.97 – 9.75 лв. за MWh.

Най-високата цена на електроенергията търгувана в сегмента „пазар ден напред“ е постигната в 23 часа – 158.89 лв. за MWh при количество от 2655.5 MWh съответно.

В 24 часа цената на търгуваната електроенергия в този сегмент е 131.14 лв. за MWh, при количество от 2619 MWh.

Оценка:
-2 +0

И понеже не може да смяташ
92 Отговор

До коментар #90 от "Turbo":


Ако един камион Tesla semi беше заредил батерията си в 14:00 часа, тока щеше да му струва 10 лв за 1000 километра. А за такси и данъци щеше да плати още 50 лв за изминаване на 1000 км. Тоест 40-тонен камион ще се движи два пъти по-евтино отколкото баничарката на дизела. Ако същия камион беше заредил в 23:00 часа, зареждането щеше да му струва 300 лв. А на нощна битова тарифа 140 лв. Както виждаш, дори когато плащаш тока на борсови цени, както е твоя случай, може да се възползваш от предимствата, ако знаеш какво правиш. Само че се иска малко мислене, което определено не ти се отдава. Та ти дори не знаеш на каква тарифа си! Като те слушам си избрал твърда "сигурна" тарифа без дневна и нощна. Плащаш тока поне на 160 лв за мегаватчас без данъци и такси, защото си бил убеден че тока ще се вдига и си решил "да се подсигуриш".

Коментиран от #93


Оценка:
-2 +0

Turbo
93 Отговор

До коментар #92 от "И понеже не може да смяташ":


Според теб вместо да работя трябва да следя цената на тока и да спирам работа когато е висока?

Оценка:
-0 +0

Nick
94 Отговор

До коментар #3 от "Двама с багаж":


И аз имам бензинова Корола, 1.6, 2016 г. С 50 литра резервоар, кажи ми точно как го правиш тоя номер? Щото аз повече от 550 не съм правил. Дори да караш като сенилна бабичка с алцхаймер, с оптимистичен разход от 6/100, при обема на резервоара пак не можеш да стигнеш 1000 км. пробег. 1100 съм правил с пасат B5, 1.9 TDI с разход под 5/100 и резервоар 70 л. С тойотата, това просто е непостижимо.

Оценка:
-0 +0

жоро уудстока
95 Отговор

До коментар #18 от "АнТоНиМеН":


Приветствам написаното,защото притежавам вече няколко безсмъртни"Тойоти",но проучи въпроса с електроавтомобилите-правели са се преди повече от100г.

Оценка:
-0 +1

А, не!
96 Отговор
Просто можеше да си избереш по-подходящ план и или доставчик на ток, спрямо товаровия ти профил.

Факт е обаче, че тока за фирми не е по скъп или евтин от регулирания пазар, а цената му зависи от търсенето и предлагането и варира в широки граници дори в рамките на денонощието. Тесла има специален софтуер на своите батерии и позволява на собствениците си да се възползват от флуктуациите на цените, за да зареждат на най-ниската възможна цена в денонощието, а когато цената е много висока, да ползват съхранената енергия и да се изключат въобще от мрежата, а ако договорът позволява, дори да продават на скъпата цена. Това е и цялата идея на smart grid и demand response - всичко това да става напълно автоматично.

Бързите зарядни станции задължително имат буферни батерии, които също биват зареждани когато цената е най-ниска, а тя е най-ниска когато търсенето е най-малко. По този начин се оптимизира натоварването на мрежата и се разтоварва от зарядните станции, а не се натоварва, както си мислят пишман инженери като тебе. Да в най-натоварените часове, просто не се ползва енергия от мрежата. Колкото и странно да ти звучи, по цял свят има фабрики които спират работа, когато тока е скъп и по този начин печелят милиони. Но ти си мислиш, че цената на тока се определя веднъж в годината и цяла година не помръдва, а се сменя само на дневна и нощна.

Оценка:
-1 +0

Йо Несбьо
97 Отговор

До коментар #7 от "Обективен":


Град като Прага, т.е. 2 млн население, което живее и работи там. Стотици зарядни за електромобили. Ползвах електромобил за доставки. 35-40 пъти за ден се разхождаш до базата и до клиента. Ами, тотално непрактичен. С дебел кабел CCS или CHADEMO се зареждал за около 20 минути. Пробвах да го включа - конектора не става. С 22 kWh кабел пък се зарежда 4 часа. Дори и Тесла ЕС с такъв кабел видях да зарежда пред един Макдоналдс. С кой да е нормален автомобил намирам бензиностанция и зареждам в рамките на 5 минути. Хубави електрически миксери, но да не разчиташ на тях.

Оценка:
-0 +1

Дано не гърмят много
98 Отговор
700 бара или 700 кг/см3, 5.6 кг водород са ~62.29м3 водород, дано не гърмят много

Оценка:
-0 +0

ФАКТИ.БГ не толерира обидни коментари и спам. Некоректни коментари ще бъдат изтривани. Такива са тези, които съдържат нецензурни изрази, лични обиди и нападки, заплахи; нямат връзка с темата или са написани изцяло на език, различен от български. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, auto.bg ще бъдат премахнати.


Ловци на бисери
ТОП 5