Една от най-големите компании за автомобилни части в Китай Zhongding Power обяви, че е подписала споразумение за серийното производство на двигатели по технологията OPOC, разработена от EcoMotors. За целта в нов завод с капацитет 150 000 агрегата годишно ще бъдат инвестирани $200 млн.
Технологията OPOC бе създадена през 2007 г. от Джон Колети и Петер Хофбауер с инвестиции от създателя на Sun Microsystems Винод Косла и Бил Гейтс. Преди това Колети ръководи поделението на Ford SVT за спортни модификации, а в биографията на Хофбауер има двигатели за Volkswagen, Audi, Volvo и Mercedes-Benz.
Агрегатите, изградени по технологията OPOC, са двутактови. Имат опозитна модулна конструкция от два цилиндъра, чиито бутала се движат в различна посока. Схемата прави ненужни цилиндровата глава и клапаните, което означава по-ниска маса и повишаване на коефициента на полезно действие при по-ниско равнище на вредните емисии.
Моторите OPOC превъзхождат традиционния ДВГ по нивото на шума и вибрациите. Смята се, че могат да генерират аналогична мощност при двойно по-малки размери и 20-50% по-нисък разход на гориво. Модулната конструкция позволява обединяването на няколко блока с помощта на муфи с електронно управление.
11 Април, 2013 13:27 28 309 26
Китайци пускат революционен боксер
Поставете оценка:
Оценка от 0 гласа.
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 руснака
13:41 11.04.2013
2 toci
14:03 11.04.2013
3 ROFL
Коментиран от #13, #15
14:10 11.04.2013
4 box_a
14:47 11.04.2013
5 кик
15:28 11.04.2013
6 C.S.
Инак не е сложен - трябват обаче правилни материали - не знам дали тия китайци могат да го направят за сериозни приложения -
Безплатна енергия няма - в нашия свят на съпротивление и гравитация -
16:02 11.04.2013
7 C.S.
http://www.howstuffworks.com/opposed-piston-opposed-cylinder-engine.htm
16:07 11.04.2013
8 кик
16:21 11.04.2013
9 бръм
16:36 11.04.2013
10 Гъст
16:49 11.04.2013
11 Харибо
16:53 11.04.2013
12 ???????
19:05 11.04.2013
13 ивъл
До коментар #3 от "ROFL":
Двутактовият двигател може да бъде в пъти по-икономичен и мощен от 4-тактовият. Сложната работа е да му се осигури достатъчно добро смазване. И маслото да се премахне от горивото.21:02 11.04.2013
14 Пепо
22:10 11.04.2013
15 натурален българин
До коментар #3 от "ROFL":
v 8 ne e възможна защото е боксер ве22:39 11.04.2013
16 шруум гъбков
06:00 12.04.2013
17 шруум гъбков
06:03 12.04.2013
18 smolata
Коментиран от #23
10:38 12.04.2013
19 Иван
12:28 12.04.2013
20 Георги
Клапаните нямат никаква връзка със смазването на мотора. През тях се вкарва горивната смес в горивната камера и се изпускат изгорелите газове. Не знам от къде стигна до извода, че щом няма клапани, значи има смазване чрез масло в горивото ...
14:54 12.04.2013
21 Гост
ДВГ......
15:39 12.04.2013
22 _ТТ_
18:23 12.04.2013
23 _TT_
До коментар #18 от "smolata":
...демек - при конвенционална мазителна с-ма комбинирана с 2 тактов двг, маслото по някое време ще бъде разтворено, разредено и отмито от картерния обем, докато при тоя има 2 отделни обема (съотв. пълнене и мазане) - разделени от буталата. Т.е. както си е на 4-тактовия.18:31 12.04.2013
24 опозитен
...по мое време имахме думи като "срещуположна" и "противоположна"...
10:47 13.04.2013
25 ПАБЛО
10:10 15.04.2013
26 Todor Kolev
---------------------------------------------------------------------------------------------------
Animation1.avi
http://www.youtube.com/watch?v=YdB60CCfQMw
Kolev Motors Video.avi
http://www.youtube.com/watch?v=M0hysidSNlY
Meet also the revolutionary design of engines without crankshaft!
Kolev_Motors_KN2400.wmv
http://youtu.be/z--vV64txTY
Kolev Motors-new Projects
http://youtu.be/CRl5V9MN3cE
13:21 08.07.2013