Почти нови, на възраст до 5 години, са едва 4,95% от автомобилите у нас. 47,5% от колите по пътищата ни пък са над 20-годишни, показват данни на МВР към началото на месец март, цитирани от Монитор.
У нас е малък и делът на автомобилите между 5 и 10 години – само 6,7%. Огромна част от колите - 40,8%, са между 10- и 20-годишни. Но най-много са автомобилите над 20 години по родните пътища. Това ни прави уникални.
България е единствената държава от ЕС, в която най-старите коли имат и най-голям дял. Статистиката поставя най-близо до нас Полша, където делът на леките коли над 20 години е 37,9%, показват данните на Евростат. Автопаркът е много стар и в Естония – 31,5% са много амортизирани, но там колите до 5 години са три пъти повече, отколкото у нас, и имат дял от 15%.
По думите на автоексперта Христо Радков българинът кара предимно автомобили втора употреба на стойност между 5 и 10 хиляди лева. Това обаче не е толкова фатално, тъй като нашенецът шофира добре, обясни Радков в ефира на БНТ. Експертът бе категоричен, че възрастта на една кола не е проблем, просто е необходимо тя да бъде добре поддържана.
Докато средната възраст на автомобилите у нас е 16 години, в Германия пада до 10. Радков обобщи, че в България няма никакви стимули за покупката на нов автомобил.
Продажбите на превозни средства в България се понижават с над 20% през изминалата 2020 година до 241 302 броя спрямо 302 461 за предходната година, става ясно от данни на „Пътна полиция“. В същото време регистрациите на нови автомобили в страната се свиват с близо 37 на сто, докато тези на употребяваните леки коли се понижават с 18%.
През 2020 г. са закупени 27 428 нови автомобили в категориите M1 и N1, докато през 2019 г. техният брой достига 43 378. От друга страна, броят на употребяваните леки и лекотоварни автомобили нов внос се понижава до 187 179 спрямо 229 039 през 2019 г. Броят на регистрираните леки автомобили през 2020 г. се увеличава с 36 817 до 2,87 млн. превозни средства. Така общият брой на всички моторни превозни средства в България възлиза на 3,81 млн. превозни средства. Над 159 хил. МПС, които са били заведени на отчет през изминалата година, или 66%, са на възраст над 10 години, посочват от „Пътна полиция“.
Междувременно стана ясно, че с около 5 лв. ще поскъпне техническият преглед на колите от лятото, така вече за ГТП ще се плаща около петдесетачка. Причината е, че от 12 юли вcички aвтoмoбили в България задължително трябва да имат cтикeр c чип зa eкoлoгичнa групa. Новите екостикери ще дават информация за регистрационния номер, собственика и екологичния стандарт на колата. Освен това при кражба на автомобила ТОЛ системата ще може да засича по чипа регистрационния номер.
Големите градове пък ще могат да спират движението на колите от определена екологична група, когато нивата на замърсяване на въздуха са високи. Ако автомобилът замърсява въздуха, за него ще има ограничение за движение в определени зони. Може да се стигне и до временна забрана за движение за определени екологични групи в града.