Забраненото удоволствие

Спомене ли се марката Yamaha всеки човек, дори и пълен лаик в областта на возилата, ще ви каже, че става дума за японски производител на стилни и скоростни мотоциклети. Само посветените в тайните на автомобилната история обаче знаят, че именно на този азиатски гигант принадлежи конструирането на истински болид с параметрите на тези от Формула 1, който е вдигал пушилка по трасетата на най-престижните състезания.

Още с първата си поява преди точно единадесет години става ясно, че Yamaha 0X99-11 е автомобил, който няма да бъде изтъркана и шаблонна тема дори след няколко десетилетия. Изработката му отнема много години, но пък крайният резултат свидетелства за това, че усилията не са били напразни. Цялата каросерия на возилото е покрита с алуминий, а шасито е изработено от въглеродни нишки. Напречно разположената шестстепенна скоростна кутия се намира в блок заедно със задното окачване, стартера и алтернатора. Той пък е разположен зад двигателя, също както е при болидите и днес.

Разглеждайки характеристиките на двигателя пък може да се убедите, че той е истинско предизвикателство за хората, обичащи високите скорости и екстремните изживявания на пътя.

Агрегатът е V-образен и работният му обем е 3.5 литра. Броят на цилиндрите е дванадесет, като всеки от тях е с по пет клапана. Звярът е скрил в себе си потенциала за 420 конски сили при 10 000 об./мин. Чувството при ускорението пък е сравнимо само с това, което изпитвате при излитане със свръхзвуков самолет. Японският състезател се катапултира от 0 до 100 км/ч само за 3 сек. и за времето си спокойно може да мине за един от фаворитите в бранша. Максималното натискане на педала на газта спира да има ефект при 321 км/ч.
Хубавото на возилото е, че не води до егоистични наклонности у неговия собственик. Повечето такива возила обикновено са предназначени само за един пътник - пилота. При Yamaha 0X99-11 са предвидени две места, като втората седалка е разположена зад тази на водача. Автомобилът-стрела е въоръжен и с чупещ се волан, който не е с типичната кръгла форма. В центъра на арматурното табло са разположени два кръгли циферблата, които отчитат скоростта и оборотите. Останалите информационни прибори са съсредоточени на конзола от лявата страна на водача. Скоростния лост пък е разположен от дясно и предлага максимално удобство и бързина при превключването на скоростите.

Вратите са две, тип “крило”, които улесняват достъпа до вътрешността на иначе не особенно просторния автомобил. Но пък и едва ли Михаел Шумахер разполага с повече пространство в неговия червен шампион. Явно японците са използвали и прецизни шумоизолиращи материали, тъй като само малка част от мощните ревове на двигателя достигат до вътрешността.

При движение електронният контрол на двигателя позволява приятно забавление и отлична динамика на бързия автомобил и при 1500 об./мин., въпреки че максималният момент на въртене настъпва при 8000 об./мин. 420-те конски сили пък може да изтискате при 10 000 об./мин. Сумата, на която е оценен японецът в момента е около 1 200 000 щатски долара.

Станислав Гавазов
[email protected]