ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.
Ами кои коли държат цена? Истинските коли. Не може едно рено 2005та година да струва, колкото едно бмв 1997ма година. Според вас, коя от двете коли е по-надеждна и ще си държи цената? Просто не мога да разбера какви са тия относително нови коли 2002+ година, който струват по-малко от стари БМВ-та, Аудита и тн? РАзни рена, пежа и тн... непълноценни автомобили, Купуваш я от шоуруума и след една година вече е на -50% от цената хахаха
Ауу понеже BMW са толкова надежни направо ми идва да си направа харакири всеки пък като по край мен мине някое бмв е36 в повечето случай пред разпад , но явно това са според теб надежни автомобили.Разберете рекламата pr-a и името не правят качество.Поради същата причина BWM отзоваха в сервизите всички 3ки от 2000г нагоре заради проблеми.
Употребявани жени, които държат висока цена: Николета Лозанова; Паинер-ките; Златка 1,2,3,4.... и т.н.
П.С. Баш Дачия, КИА и Грейт Уол ще държат свястна цена, опитайте пак...
На кой говориш, на руснаците от Автостад ли? Ще те чуят, да знаеш. Освен това, проучването се прави на база статистика, то си го пише в материалчето, така, че фактите са си факти. Аре бегай некъде.
Не знам за САЩ, но в европа 2-3 годишна кола е с мин 30% по-евтина и то говоря за тези с малко навъртяни километри - до около 50-70хил.
Гледах наскоро 3-годишно Санта Фе (точно модела, който сте дали отгоре) и цената е с 60% по-ниска, но пък и колата беше на 120 хил км.
Кола на 3 години да се обезцени САМО с 14.9% си е направо извратено. Е вярно, че по времето на Бай Тошо кола втора ръка се продаваше по-скъпо от нова, но тази епоха е вече минало.
Това, за което говориш има много просто и логично обяснение. Реното като ново е струвало например 25 хиляди лева, а немските премиум коли няколко години преди това са били 100 хиляди лева. Разбира се, че ще бъдат на една цена на вторичния пазар.
В този ред на мисъл, ако си вземеш чисто ново Ауди/Мерцедес/БМВ след 3 години ще имаш по-голяма загуба на себестойност, от колкото ако си си купил Рено, Пежо или която и да е сравнително евтина марка коли.
А надеждността вече е относително нещо, лично според мен до голяма степен зависи от това собственика да си поддържа автомобила на време и с качествени части, масла филтри.
Точно затова предпочитам кола на 1 или 2 години, защото мога да спестя поне 30-40% от цената.
Направих малка справка. Мерцедес на едва 8 месеца (E250 2.2 CDi) струва с 32% по-малко, отколкото като нов. А разликата за едногодишно Инфинити М 3.5 ГТ беше умопомрачителна - около 55%.
Тъп ли си или да. Сега го казват на хора, които незнаят. Иначе ще се чудят какво е това рено сандеро или пък разбирачи като теб ще кажат, че в Русия не е Дачия, а е Рено.
Абе да има за какво да се пише... Преди време гледах и не вярвах на ушите си едни обяви, излизаха една под друга в мобилето - А8 от 2003 в изряден вид се продаваше спешно за 13000, а една шкодичка суперб от 2003, даже неизмита, фирмена кола - за 15000. Ако от това направим статистика - велика статия ще стане.
Ммм дааа и в Русия като и тука, отвратителните боклуци държат цена, защото на Бай Ганьо трябва да му е евтинко, а истински благородните автомобили (Mercede, BMW, Audi) са скъпи, със скъпа поддръжка и според Бай Ганьо "не струват", прост народ еййй...
Най зле са БМВ.Купуваш за 140-150 хиляди М3 например и има няма след една година цената му е 80.Направо си е отишла половината кола.
Това показва колко изкуствено надути са цените на БМВ.
М3 е кола от масова марка, която не е народна. Много ясно, че ще е евтина на старо. А като нова цената е такава, защото доста инженери са се блъскали допълнително върху тройката.
Логика !!! Всичките са що годе наджни, евтини за поддръжка и практични-това е клиента който купува втора ръка. Ако разполагаш с 100 000 не е прудно (предполагам) да ги направиш 150 000 затова просто няма много клиенти за скъпи автомобили втора ръка и по пазарната логика техният загубен % е по висок(второто не важи за подрастващи български ганкстери, гъзари и техни производни) :)
Аз пък не се изненадвам.Това са такива батали (особено А4), че никой не иска да се набутва с една торба пари за подобни долнопробни кочеци и съвсем логично не държат цена.
treтата част на статията да бъде за БГ-пазара: голф2, бмв3, мерцедес 124-ка, хонда цр-в 98г и други подобни, които се обезценяват с 5%, но за сметка на това в митническите им декларации тя е поне 90 на сто.
За какъв им е на рашките да правят коли бре? Те правят самолети,танкове,космически кораби и орбитални станции! Коли има кой да прави-разни корейци,японци и т.н.
И сега не започвайте да ми хвалите японките-какви били и колко били арни.Само да кажа,че това,което правят сега разни нисани,субарута и други джапанки,в Евпора са го направили и се е доказало още по време на забранената вече рали група"Б".
Купих си нова киа с отстъпката я взех за 23 500лв.Много съм доволен.Добър автомобил с 7-8000лв. надолу от аналозите си.Имал съм преди това Голф 5 пак нов, ауди а6, тойота корола, бенц 124 и 190 Е.
Въобще не си в час.Група Б няма нищо общо с нормалните коли.
Ако говориш за турбини те са ползвани много преди група Б.
А малки двигатели с турбини за серийни коли японците са правели преди повечето европейски фирми.Въобще даунсайзинга се практикува от японците преди всички останали.
Рашките правят коли...и то какви...Много се зарадвах когато видях MARUSSIA наживо....доста красив автомобил. И да не забравяме че в Русия сглобяват от Рено до Хамър. И Лада правят все още с лиценз от Рено...И Грейт Уол сглобяват...
Всички се подигравахме на Дачия.... Поне румънците сглобяват... а ний какво правим....? ний нищо....аз сме в пъти по кадърни...но колкото сме кадърни , толкова по некадърни има около нас , които не могат нищо освен да плюят....
:) а кажи че не така :)))
Ми квото и да приказваш, някои от А4-ките минават 20 години и си ги карат и харесват хората. Освен ако не си си взел някоя думкана в дувар или търкаляна по сечищата...
ей, жапонезе - Peugeot 407 най-зле??? Най-отдолу в класацията? Защо така - помниш ли, като го бяха анонсирали преди години какъв уникален дизайн за времето си имаше? Защо го броиш за провал? За мен това си беше уникална кола тогава (особено Купето) - не знам какви Голфове, какви А4-ки? А точно А4-ката на Ауди е е.ати провала според мен - там значително преобладават негативните мнения на собственици на А4. Но може пък като е била нова да е била ОК де - знам ли. То при нас повечето батали са над 10-15 години.
Ако за Пежа ще си говорим, излишно е... Най-красивата моделна гама на Пежо за всички времена, безспорно бяха шестиците. А най-красивата кола за всички времена на Пежо, е 406 Купе... Разбира се, защото е с дизайн на краля на автомобилния дизайн - Серджо Пининфарина. И тези именно Пежа - 106, 206, 306, 406, 406 Купе и 607, бяха в своите класове, едни от най-надеждните коли и безспорно най-красивите. Само да припомня 206 какъв бестселър беше. Да не забравяме и че HDI двигателите в тази моделна гама, бяха и едни от най-добрите дизелови двигатели. И именно с тази моделна гама, Пежо изобретиха и внедриха DPF филтъра... Благодарение на което френско изобретение, днес дизеловите автомобили са в състояние да отговорят на евростандартите за отработени емисии. Друг въпрос е колко бяха надеждни в началото тези филтри при повечето производители. След тази моделна гама обаче, в дизайнерско отношение, Пежо са един пълен и абсолютен провал!!! Те просто нямат нито един поносим модел, за красиви изобщо не говорим. Невярно е, че при пускането си на пазара, 407 е правило някому впечатление... освен с грозотата си. Просто феновете на Пежо, които в мнозинството си бяха станали такива, защото се бяха влюбили в дизайна на шестиците, се насилваха да харесат тая недомислица 407 и говореха хвалебствия от типа колко "нестандартен", колко "екстравагантен", колко "модернистичен" е дизайна на новата кола? Като започне някой по този начин да хвали дизайна на една кола, избягвайки всячески думата "красив" просто защото цялото му същество се бунтува срещу тази квалификация, да знаете, че става дума за нещо грозно, назадничаво и по съществото си глупаво и ненужно. Каквото е в момента положението със Ситроен Кактус. Освен всичко останало, цялата моделна гама на Пежо, завършваща на 7, и в техническо отношение, както и като надеждност, също не беше на ниво. Аз лично се отказах от тази марка в момента в който видях на изложението в Париж, представянето на 407. И до днес не ми се е появило желание да се върна към тази марка. И едва ли ще ми се появи такова... В крайна сметка, когато човек покара чисто ново БМВ, единственото, с което би сменил тази марка, е някой италиански суперкар... Ако, разбира се, до края на живота си, напредне достатъчно, за да си го позволи. А до тогава ще влиза от БМВ в БМВ, защото това е днешният крал в премиум сегмента! Нищо че Мерц S клас е с много "разточителен", "екстравагантен" и "модернистичен" дизайн.
Когато се купува втора ръка, логиката при продажби и покупки е доста по-различна от това да следим, чия цена пада най-бързо или бавно. Защото в различните автомобилни класове собствениците на автомобили са с различен начин на мислене. Собственика на Поло или Грийт Уол или Хонда примерно е човек със средни доходи, който знае цената на всеки изкаран лев,евро, долар... Той си купува кола като трудно дава парите за нея а още по трудно и сваля цената като я продава. Собственика на S-класа примерно е човек с много пари, автомобила е глезотия за него той кара 4 години и си взема новия модел, защото така обича. Иска да е с последен модел автомобил, телефон, дрехи, прическа и т.н... Той лесно купува и още по-лесно продава на старо автомобила си, не се пазари много, защото "стария" Мерцедес само му заема парко място, за това продава евтино, за сметка на това, докато е притежавал автомобила не се е пазарил в при обслужването а е ползвал най-скъпите консумативи. Така, че е спорно, кое е по изгодно, евтин автомобил на старо, собственика на който пести от всичко, защото няма пари в излишък и иска да вземе максималната цена за автомобила си или автомобил от скъпа марка, поддържан в сервизите с най-скъпите и добри консумативи и собственика му го продава доста по евтино, защото е зарит в пари и не се пазари много, много, защото вече си е купил последния модел и стария изобщо не го забелязва.
Всички пропускате нещо. Когато някой КУПУВА кола втора употреба, какъвто е случая с 90% от българите, то това че дадена кола е загубила най-малко от цената си не е +! Когато купуваш по-скоро трябва да се интересуваш коя кола е загубила най-много от цената си, за да я вземеш по-изгодно. Затова са прави руснаците от "Автостат", че колкото по-скъпа е една кола първоначално, толкова повече губи от стойността си. Има вкарани много пари, които може да "загуби". Но със сигурност такава кола има много повече остатъчна стойност от евтините първоначално, които нямата стойност, която да губят. Т.е. една кола която като нова е струвала 100 хил. след 10 г ще струва да речем 10 хил. А тази, която като нова е струвала 10 хил. след 10 г. колко да струва, хиляда ли? Тя струва 3-4 хил. и затова реално втората и употреба е по-скъпа от тази на луксозната кола.
Колега, личи си, че не си човек с пари. Ако беше щеше да знаеш, че хората с пари ценят парите най-много и са най-стиснати и се пазарят за всяка стотинка ;-) Инак си прав, че средната класа човек се стреми към най-добра цена и това му е много важно. Особено при тия търгаши "автокъщите" за коли втора употреба, които ти представят една кола за супер запазена, а и личи, че е пълна барака. И не стига, че не си богат ами и охота те набутват.
Проблемът, когато си купиш скъпа кола която много се е обезценила, но остатъчната и стойност е голяма е, че после те боли глава при поддръжката и. И за това е измислен изразът "всяка жаба да си знае гьола"
До глупав
Може да не съм човек с пари, но имам приятел, чийто баща е с много пари и още преди години, когато бяхме ученици, той сменяше през 2-3 месеца телефоните си, като продаваше за стотинки "старите" си телефони или направо ги подаряваше на хората които бяхме около него. Що дънкита и маратонки ми е подарил на мен, къде са по на 2-3 месеца. Само за последната 1 година смени 4 коли. 3-ка купе, 5-та серия с М-пакет, седмица и Х6 и всичко се купува чисто ново от магазина. 5-тицата само да ти кажа, че я подари на съседа си на етажа, даде 130 бона с всички екстри кара я 4 месеца и тъй като станаха приятелски семейства със съседа си, направо му я подари, след като си взе седмицата.
Bravo, tova e komentar!Pozdravleniq! Za Peugeot, spored men, modelite 205, 405 i 605, bqha nai krasivi, kachestveni i konkurentni (nai veche 205 i 405). V momenta, modelite im sa neveroqtno grozni i skuchni, opasqvam se, che tova vaji i za kachestvoto.
G класата не я намесвай - то това сигурно е единствения немски сериозен "джип".
Относно Пежо, колегата gost (коментар №48) е отчасти прав: 205 и 405 навремето си бяха нелоши автомобили - много се бях навил да си купувам 405 по едно време - дизайна ми допадаше. Но недейте да пренебрегвате и 206 - я си припомнете 1997-98 година. Че дизайна точно на 206 лично според мен доста си беше изпреварил времето, а този тип фарове в последствие започнаха да копират почти всички автомобилни производители. И продадените 206-ци през 98-а, 99-а, 2000-та въобще не бяха малко. Поне според официалните данни.
А това 407 защо да не е "правило впечатление" - не знам. Лично за мен и то е красива кола - но всеки си има вкус. Естествено, 407 въобще не можа дори да се доближи до успеха на 206.
За Пининфарина е ясно също - красивия си дизайн французите дължат именно на Пининфарина!
Четете ни и в Google News
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 анонимен1
Коментиран от #8
11:15 02.12.2014
2 Употребявани коли, които държат висока ц
при Свръхпредлагане колите губят Мин 20 % при излизане от магазина
това е заглавие за хора-които имат повече пари от акъла си...
като купят такава кола - ще узреят ;)
......
само при комунизъма една Лада струваше двойно...заради дефицита
но това беше преди 25 год ;)
11:22 02.12.2014
3 BMW hater
11:23 02.12.2014
4 Kofti
П.С. Баш Дачия, КИА и Грейт Уол ще държат свястна цена, опитайте пак...
Коментиран от #5
11:28 02.12.2014
5 Марто
До коментар #4 от "Kofti":
На кой говориш, на руснаците от Автостад ли? Ще те чуят, да знаеш. Освен това, проучването се прави на база статистика, то си го пише в материалчето, така, че фактите са си факти. Аре бегай некъде.11:37 02.12.2014
6 Гост
Гледах наскоро 3-годишно Санта Фе (точно модела, който сте дали отгоре) и цената е с 60% по-ниска, но пък и колата беше на 120 хил км.
11:38 02.12.2014
7 Бате Цецо
11:39 02.12.2014
8 991
До коментар #1 от "анонимен1":
Това, за което говориш има много просто и логично обяснение. Реното като ново е струвало например 25 хиляди лева, а немските премиум коли няколко години преди това са били 100 хиляди лева. Разбира се, че ще бъдат на една цена на вторичния пазар.В този ред на мисъл, ако си вземеш чисто ново Ауди/Мерцедес/БМВ след 3 години ще имаш по-голяма загуба на себестойност, от колкото ако си си купил Рено, Пежо или която и да е сравнително евтина марка коли.
А надеждността вече е относително нещо, лично според мен до голяма степен зависи от това собственика да си поддържа автомобила на време и с качествени части, масла филтри.
11:43 02.12.2014
9 Gost
Направих малка справка. Мерцедес на едва 8 месеца (E250 2.2 CDi) струва с 32% по-малко, отколкото като нов. А разликата за едногодишно Инфинити М 3.5 ГТ беше умопомрачителна - около 55%.
11:51 02.12.2014
10 Гост
11:58 02.12.2014
11 баш
хехе добро утро. това е така от край време сега ли го разбрахте
Коментиран от #13
12:29 02.12.2014
12 Стоян Стоянов
13:20 02.12.2014
13 Skier
До коментар #11 от "баш":
Тъп ли си или да. Сега го казват на хора, които незнаят. Иначе ще се чудят какво е това рено сандеро или пък разбирачи като теб ще кажат, че в Русия не е Дачия, а е Рено.13:33 02.12.2014
14 Oxygen
14:07 02.12.2014
15 Бай Ганьо
Коментиран от #18
14:22 02.12.2014
16 потребител
Това показва колко изкуствено надути са цените на БМВ.
Коментиран от #17
14:46 02.12.2014
17 Shmeker
До коментар #16 от "потребител":
М3 е кола от масова марка, която не е народна. Много ясно, че ще е евтина на старо. А като нова цената е такава, защото доста инженери са се блъскали допълнително върху тройката.14:52 02.12.2014
18 Shmeker
До коментар #15 от "Бай Ганьо":
Лично аз се изненадвам как нямаше някое Ауди А3 или А4 тук.Коментиран от #20
14:53 02.12.2014
19 Валери
15:15 02.12.2014
20 Дошo
До коментар #18 от "Shmeker":
Аз пък не се изненадвам.Това са такива батали (особено А4), че никой не иска да се набутва с една торба пари за подобни долнопробни кочеци и съвсем логично не държат цена.Коментиран от #22, #31, #37
15:25 02.12.2014
21 qwerty
16:44 02.12.2014
22 скар фейс
До коментар #20 от "Дошo":
До колко знам, от 2009 година насам, доста са ги пипнали, а двигателите вече са модернизирани с комон рейл.16:47 02.12.2014
23 Ф1
Коментиран от #36
16:57 02.12.2014
24 НашаРаша
18:17 02.12.2014
25 НашаРаша
Коментиран от #32
18:23 02.12.2014
26 борето
18:38 02.12.2014
27 Japoneze
1.Голф
2.Ауди 4
3.Мерцедес Ц-клас
4.Хонда Акорд
5.Поло
6.Пасат
7.БМВ 3-ка
8.БМВ Х5/Х6
9.Тойота Ланд Круизър
10.БМВ 5-а
11.Мерцедес Е-класа
12 Мерцедес Г-клас
........
........
и последните(най-зле най-долу):
Форд Мондео
Шевролет Круз
Рено Меган
Пежо 407
Рено Лагуна
Хюндай Соната
Киа Рио
Дачиа Логан
Ситроен Ц5
Коментиран от #33, #38
19:04 02.12.2014
28 Ники Николов
21:26 02.12.2014
29 CarPro
Коментиран от #30
21:26 02.12.2014
30 987
До коментар #29 от "CarPro":
глупав си-в италия е пълно с Great Wall,жабарите да не са будали че ги карат,само такива "разбирачи" като теб харесват опели и ваговеКоментиран от #52
22:17 02.12.2014
31 додошо
До коментар #20 от "Дошo":
Дошо, когато си прав, си ПРАВ!22:45 02.12.2014
32 някой
До коментар #25 от "НашаРаша":
Въобще не си в час.Група Б няма нищо общо с нормалните коли.Ако говориш за турбини те са ползвани много преди група Б.
А малки двигатели с турбини за серийни коли японците са правели преди повечето европейски фирми.Въобще даунсайзинга се практикува от японците преди всички останали.
22:48 02.12.2014
33 Type R
До коментар #27 от "Japoneze":
Акорда е преди А4 някъде до голфа.22:50 02.12.2014
34 Златко Тролчев
23:46 02.12.2014
35 фау ве
01:17 03.12.2014
36 някой си
До коментар #23 от "Ф1":
Рашките правят коли...и то какви...Много се зарадвах когато видях MARUSSIA наживо....доста красив автомобил. И да не забравяме че в Русия сглобяват от Рено до Хамър. И Лада правят все още с лиценз от Рено...И Грейт Уол сглобяват...Всички се подигравахме на Дачия.... Поне румънците сглобяват... а ний какво правим....? ний нищо....аз сме в пъти по кадърни...но колкото сме кадърни , толкова по некадърни има около нас , които не могат нищо освен да плюят....
:) а кажи че не така :)))
Коментиран от #47
02:37 03.12.2014
37 Shmeker
До коментар #20 от "Дошo":
Ми квото и да приказваш, някои от А4-ките минават 20 години и си ги карат и харесват хората. Освен ако не си си взел някоя думкана в дувар или търкаляна по сечищата...08:05 03.12.2014
38 Стоян Стоянов
До коментар #27 от "Japoneze":
ей, жапонезе - Peugeot 407 най-зле??? Най-отдолу в класацията? Защо така - помниш ли, като го бяха анонсирали преди години какъв уникален дизайн за времето си имаше? Защо го броиш за провал? За мен това си беше уникална кола тогава (особено Купето) - не знам какви Голфове, какви А4-ки? А точно А4-ката на Ауди е е.ати провала според мен - там значително преобладават негативните мнения на собственици на А4. Но може пък като е била нова да е била ОК де - знам ли. То при нас повечето батали са над 10-15 години.09:47 03.12.2014
39 Трифонов
Коментиран от #48
10:54 03.12.2014
40 Този коментар е премахнат от модератор.
41 1234
Коментиран от #44
11:12 03.12.2014
42 шефа
11:26 03.12.2014
43 БМ
11:37 03.12.2014
44 Глупав
До коментар #41 от "1234":
Колега, личи си, че не си човек с пари. Ако беше щеше да знаеш, че хората с пари ценят парите най-много и са най-стиснати и се пазарят за всяка стотинка ;-) Инак си прав, че средната класа човек се стреми към най-добра цена и това му е много важно. Особено при тия търгаши "автокъщите" за коли втора употреба, които ти представят една кола за супер запазена, а и личи, че е пълна барака. И не стига, че не си богат ами и охота те набутват.11:47 03.12.2014
45 Глупав
11:51 03.12.2014
46 1234
Може да не съм човек с пари, но имам приятел, чийто баща е с много пари и още преди години, когато бяхме ученици, той сменяше през 2-3 месеца телефоните си, като продаваше за стотинки "старите" си телефони или направо ги подаряваше на хората които бяхме около него. Що дънкита и маратонки ми е подарил на мен, къде са по на 2-3 месеца. Само за последната 1 година смени 4 коли. 3-ка купе, 5-та серия с М-пакет, седмица и Х6 и всичко се купува чисто ново от магазина. 5-тицата само да ти кажа, че я подари на съседа си на етажа, даде 130 бона с всички екстри кара я 4 месеца и тъй като станаха приятелски семейства със съседа си, направо му я подари, след като си взе седмицата.
12:05 03.12.2014
47 987
До коментар #36 от "някой си":
обясни го на карпро да види колко е глупав13:08 03.12.2014
48 gost
До коментар #39 от "Трифонов":
Bravo, tova e komentar!Pozdravleniq! Za Peugeot, spored men, modelite 205, 405 i 605, bqha nai krasivi, kachestveni i konkurentni (nai veche 205 i 405). V momenta, modelite im sa neveroqtno grozni i skuchni, opasqvam se, che tova vaji i za kachestvoto.13:29 03.12.2014
49 italia
Къде ги видя в Италия тия греит уолл
16:17 03.12.2014
50 Бранко
Коментиран от #51
16:27 03.12.2014
51 Стоян Стоянов
До коментар #50 от "Бранко":
G класата не я намесвай - то това сигурно е единствения немски сериозен "джип".Относно Пежо, колегата gost (коментар №48) е отчасти прав: 205 и 405 навремето си бяха нелоши автомобили - много се бях навил да си купувам 405 по едно време - дизайна ми допадаше. Но недейте да пренебрегвате и 206 - я си припомнете 1997-98 година. Че дизайна точно на 206 лично според мен доста си беше изпреварил времето, а този тип фарове в последствие започнаха да копират почти всички автомобилни производители. И продадените 206-ци през 98-а, 99-а, 2000-та въобще не бяха малко. Поне според официалните данни.
А това 407 защо да не е "правило впечатление" - не знам. Лично за мен и то е красива кола - но всеки си има вкус. Естествено, 407 въобще не можа дори да се доближи до успеха на 206.
За Пининфарина е ясно също - красивия си дизайн французите дължат именно на Пининфарина!
17:23 03.12.2014
52 CarPro
До коментар #30 от "987":
be tam nqma da ti karat koreiski bokluci a koli na nivoКоментиран от #53
18:22 03.12.2014
53 Този коментар е премахнат от модератор.