Грубиянът

По време на автомобилното изложение в Детройт от Ford демонстрираха пред посетителите цяла плеяда от нови попълнения на моделната си гама, а и няколко доста атрактивни концепткара. Един от тях бе и ръбатият “грубиян” Bronco (от испански “груб”).

Всъщност автомобил с подобно название съвсем не е новост за американския концерн, тъй като първият екземпляр с това име дебютира пред публика през 1965 година. След това се произвежда серийно близо десет години - от края на 1966 до 1977 година. И ето, че след няколкодесетилетна пауза “грубиянът” отново се появи на бял свят, засега - само като концепт...

Всъщност дългата 4 080 мм студия изглежда също толкова

преднамерено агресивна и “ръбата”

като предшествениците от 60-те и 70-те години на миналия век. Кръглите фарове и хромираният надпис Bronco на радиаторната решетка са другите елементи, напомнящи за славното минало. Типичните офроуд качества на гиганта пък красноречиво се подчертават и от монтираната отпред лебедка. Осемнадесетцоловите джанти, “обути” с внушителни гуми и 270-милиметровият клиренс определено говорят в полза на всъдеходните възможности на Ford Bronco. Резервното колело, за разлика от повечето от останалите “джипки”, не е изложена на показ, а се “съхранява” на специално място в багажника. Ако пък винаги сте имали мечта за притежание на всъдеход и кабриолет едновременно, то Bronco слага край и на това ви терзание. Покривът при него се състои от две части, като задната може да бъде свалена и да се наслаждавате спокойно на истинско кабрио усещане. Самочувствието ви допълнително ще бъде подсилено от елегантната кожа в салона в кафяв цвят и от практичното и шикозно арматурно табло. Там информационните символи са разположени в два кръгли циферблата.

Изненадата при Bronco идва от факта, че колкото типично американска е неговата външност, толкова“неамерикански” е неговият двигателСтудията е задвижвана от турбодизелов агрегат с работен обем 2.0 литра. Моторът е снабден и със система за директно впръскване на горивото Common-Rail и е заимстван от европейските модели на компанията. Шестнадесетклапановият двигател осигурява мощност от 130 к.с., а пиковата стойност на въртящия момент от 330 Нм се достига още при 1 800 об./мин. Освен това в оборудването е използвана и специална шестстепенна скоростна кутия, която носи названието Powershift и включва два съединителя.

Последното позволява да бъдат ограничени до максимум паузите при превключване на предавките, както и до оптимизиране на разхода на гориво. Освен това значително се подобрява и ускорението на возилото. За да бъде удоволствието пълно конструкторите монтират и система за впръскване на азотен окис - решение забранено в повечето западноевропейски държави. Така при студията на Ford с натискането на подходящия бутон към въздушно-горивната смес се подава и малка доза азотен окис, който веднага предизвиква желания ефект. Резултатът е прибавянето на около 50 к.с. отгоре и допълнителни 20 км/ч. Ускорението пък е еквивалентно на това от изстрелването с катапулт... Ford Bronco също така е “оборудван” и с перманентно задвижване на четирите колела, като специална електронна система се грижи за това, въртящият момент да бъде предаван към задните колела само при необходимост.

Станислав Гавазов
[email protected]