Forza Italia!

Ferrari и Lamborghini - вечните съперници от десетилетия насам и едновременно с това символи на изкуството, което представлява създаването на расови суперспортни возила. С появата на F 430 и Gallardo лютата надпревара за имидж между двата апенински гранда навлезе в нова фаза. Кой от тях обаче е намерил по-краткия път към сърцата и тлъстите банкови сметки на ексклузивните клиенти - мераклии за подобен род забавления на четири колела, ще се опитаме да определим в настоящия материал.

Допреди няколко години, въпреки адреналинките, които произвеждаше, Lamborghini неизменно оставаше в сянката на Ferrari. Едва след като германците от Audi решиха да налеят още пари и технологии при “биковете”, последните наистина се изстреляха високо нагоре. Стигна се и до появата на модела Gallardo, който, както по всичко изглеждаше, разполагаше с реални шансове най-сетне да принуди “Скудерията” да отстъпи мълчаливо в ъгъла. Gallardo бе снабден с всичко необходимо за целта - перманентно задвижване на четирите колела и много по-мощен двигател от този, монтиран при актуалното тогава Ferrari 360 Modena. Съвсем закономерно обаче специалистите от Модена решиха да отговорят подобаващо на такъв жесток удар по самочувствието им, като в резултат на това се роди наследникът на 360 Modena - F 430.Младокът бе дарен от създателите си с

уникални

до момента гени, повечето от които представляват пълен антипод на заложеното в съперника Gallardo. Например - двигателят. Докато при Lamborghini-то “боботи” десетцилиндрова хала, “Скудерията” залага на осемцилиндров такъв, само че с много по-голям работен обем и мощ, както и разпределителни валове, задвижвани от верига.

На перманентното задвижване на Gallardo F 430 противопоставя рафиниран блокиращ диференциал на задната ос, а също така и електронно-стабилизираща програма (ESP), която между другото за пръв път се монтира на Ferrari със средно разположен двигател. Напълно нова е и изпускателната система, която се регулира изцяло по електронен път, като се отчитат данните за нивото на оборотите, скоростта и усилието на двигателя. Звукът на последния граничи със съвършенството, като определено създава усещането за симфоничен оркестър, чийто диригент е собственикът на скъпото возило. Сърцето на F 430 е такова, че може да предложи различна комбинация от звуци в зависимост от натиска върху педала на газта. В този случай можете да се насладите на басовото гъргорене на агрегата при ниски обороти, страховитото ръмжене при средни такива и смразяващия рев при доближаването на максималните обороти. Съвсем противоположно на това Gallardo предлага една и съща песен, която в интерес на истината е много шумна или още по-шумна в зависимост от оборотите, но е много далеч от изисканата гама, която предлага Ferrari F 430. “Lambo” обаче събира

червени точки

по отношение на позицията на водача - тя е максимално ниска и едновременно с това удобна, също както се полага на истински расов спринтьор. За разлика от това Ferrari F 430 предлага усещането все едно, че влизате и се настанявате в удобната седалка за дълги пътувания на изискана лимузина, което в известна степен е в разрез с каноните при направата на суперспортните пистарки. Един поглед към останалите детайли в салона обаче е достатъчен да ви убеди, че все пак Ferrari са се справили много по-добре. При Lamborghini Gallardo истината е, че се откриват прекалено много познати компоненти с тези от сериен автомобил Audi от висок клас... F 430 обаче блести с ярка идентичност и с перфектен подбор и изработка на всеки детайл. На колонката на волана погледът веднага е привлечен от старт-бутона. Непосредствено до него е разположен изработеният от алуминий програматор за различните режими на возия и включване и изключване на ESP. Непосредствено зад волана, в центъра на дисплея, величествено е разположен оборотомерът, който оптически допълнително е подчертан с помощта на специфичен жълт фон. Останалите информационни символи са разположени функционално около него и освен че изглеждат изключително стилно и изчистени от излишна натруфеност, предлагат и много добра функционалност и удобство.

Що се отнася до двигателите то там отново е налице традиционният контраст между Lamborghini и Ferrari. Агрегатът на F 430 представлява чудесно изработена рафинирана машина, която предлага перфектна работа и при максимални обороти. Моторът на Lamborghini Gallardo пък представлява класически “грубиян”, който предлага наистина солидни мощ и тяга, но едновременно с това не са му чужди и редица дразнещи недостатъци като вибрациите при средни и високи обороти, въпреки десетте му цилиндъра. Постоянното му напрежение по никакъв начин не би могло да се сравни с гладката изчистена работа на сърцето, монтирано при неговия конкурент.

Иначе с мощност могат да се похвалят и двамата конкуренти, като скорост от 300 км/ч в никакъв случай не ги затруднява, дори осезаемо се забелязва потенциал за още. Освен това автомобилите остават изключително сигурни на права отсечка и няма начин да се получи грешка от техническа гледна точка дори при скорост от над 300 км/ч. Проблемът би могъл да дойде от неразумни изпълнения на “задволанното устройство”... При

управлението

на двете возила в завои обаче отново изпъкват различията между тях. Lamborghini Gallardo се нуждае от повече усилия при овладяването на волана и по-честа корекция на траекторията на движения, тъй като четириколесното сякаш почти винаги проявява склонност към произволно движение към външната част на завоя. Ситуацията при Ferrari F 430 е съвсем различна. Воланът би могъл да се управлява дори само с върховете на пръстите и автомобилът пак ще следва избраната траектория на движение. Повратливостта и стабилността на четириколесното също са на изключителна висота, като по този показател “кончето” напълно декласира своя конкурент. Перманентното задвижване при последния си казва думата единствено при много хлъзгава настилка, тъй като със своя блокиращ диференциал F 430 също стои много добре на пътя. Отлично впечатление прави и окачването, което предлага Ferrari. Освен че е в състояние да понесе всички екстремни скоростни и спортни забавления, които може да измисли собственикът на возилото, то предлага и впечатляващ комфорт. С Lambo-то обаче ви се очертава недотам бляскавата перспектива да усетите всяка неравност по пътя, колкото и минимална да е тя.

В крайна сметка може да се твърди, че Ferrari са се справили отново по-добре със задачата си, дори нещо повече - никога преди самите те не са създавали по-съвършен автомобил. F 430 представлява чудесна смес между качество, динамика, лукс, комфорт и стил. Lamborghini Gallardo пък отново защитава имиджа на предсатвител на грубата сила, но пък ако и на вас не ви е чуждо подобно поведение в обществото, може би това е перфектното возило, пасващо на стила ви...

Станислав Гавазов
[email protected]