Руска инжекция

С разпадането на Великата Съветска Социалистическа Империя много хора неоправдано се отдръпнаха от най-крупния производител на “източни” возила - гигантът АвтоВаз. Малцина вярвяха, че след краха на плановата икономика, руският концерн ще успее някога да се отърси от носталгията по изгубените сигурни пазари. Някои пък стигнаха и по-далеч, предвещавайки скорошния крах на мастодонта. Времето обаче опроверга скептиците, тъй като братушките не само оцеляха, а в последно време правят и сериозни опити да загърбят скучното минало на автомобилите с емблемата на Lada.

Доскоро бе немислимо да се говори за руски автомобил без карбуратор. “Братушките” обаче се усъвършенстват непрекъснато, макар и с недотам бързи темпове, и сега извадиха на пазара новата си “спринцовка”. Познатата ни “десетка” вече е с иновационен двигател, снабден с модерна система за директно впръскване на горивото или иначе казано инжекцион. С този доста по-модерен агрегат, както вече стана ясно, е оборудван моделът 21101, който също е претърпял малки козметични подобрения. Именно тази кола е обект на настоящия материал. Тя вече се продава у нас и естествено, екипът ни направи обстоен тест-драйв на версията 21101 1.6i.

Екстериор

Няма да се спираме подробно на външният вид, тъй като корекциите са минимални. Добре позната ни “десетка” впечатлява със заоблени форми, подобрено качество на сглобката и липса на заден спойлер. Той е премахнат с цел повишаване на пасивната безопасност, както и за оптимизиране на визията на седана. За сметка на това на задното стъкло е монтирана ефектна диодна трета стоп светлина. Като цяло версията 21101 впечатлява с приличен дизайн, сравнително добро изпълнение на сглобката и липса на каквито и да било излишни детайли.

Интериор

Ако очаквате футуристичен дизайн, екстравагантност и нестандартни решения в салона на вашия автомобил, то Lada не е за вас. Ако обаче искате практичност, функционалност и информативност, обърнете внимание на модификацията 21101. Всички уреди са аналогови, разположени на очакваните от вас места. Новост е дигиталният километраж, който е интегриран в добре познатия ни скоростомер. Седалките обаче са оптимизирани с цел подобряване на комфорта. Те са по-меки, а тапицерията с която са покрити е по-фина и значително по-добре изглеждаща. Подглавниците също са променени, но това се прави с цел повишаване на безопасността при евентуален удар. Отзад също е просторно.

По отношение на вътрешно пространство 21101 превъзхожда доста от преките си конкуренти. Функционалният багажник е с голям отвор. Недостатък се явява сравнително бедното базово оборудване, но предвид цената коментарът е излишен.

Двигател и ходови характеристики

Качествата и динамичните характеристики на 1.6-литровата “руска спринцовка” съвсем не са за пренебрегване. Новият агрегат се справя със сравнително лекото купе много добре, като при това е и доста икономичен. Що се отнася до "хищните му по-възрастни роднини”, представлява отличен вариант за оптимално съотношение между експлоатационни характеристики, здравина и икономичност. Новост в моторния отсек е наличието на катализатор, доближаващ още повече продукцията на “братушките” до изискванията, валидни за Стария континент.

Шофирането на автомобила не представлява никакъв проблем. Управлението е достатъчно леко, едновременно с това директно и прецизно. Превключването на предавките е съвсем меко, което не винаги е така при руски автомобил.

С окачването си 21101 заслужава определението комфортен автомобил. Возията е по-скоро мека. Въпреки това колата преминава стабилно през остри завои, дори с висока скорост. Задницата би могла да ви изненада с неподчинение само в особено екстремно взимане на завоите. Работата на амортисьорите се долавя в купето, което малко понижава общия комфорт.

Много добро впечатление прави каросерията като цяло. Усуквания почти не могат да се усетят. Не толкова добри са спирачките. Те не са снабдени със стандартната вече ABS, но въпреки това си вършат работата нелошо.

Цена

За хищни погледи на купувачите може да се погрижи цената на Lada 21101. 1.6-литровата инжекционна модификация струва 11 700 лева, която дори предвид бедното оборудване, е сред най-атрактивните предложения в този сегмент на нашия пазар. Дизайнът сигурно ще е един от малкото недостатъци, които ще изтъкне пред вас нежната ви половина. Но ако искате непретенциозна и евтина за обслужване кола, наблегнете на разума, а не на емоциите.

Радослав СЛАВЧЕВ
[email protected]