Грандиозно ли е продължението?

Какво толкова притежава един компактен ван? Тези автомобили са идеални за транспортиране на малки и средни товари или до седем пасажери. При това външните габарити на подобно возило остават сравнително малки, с което се запазва възможността за ежедневната употреба в градски условия. Ето защо минивановете днес са сред лидерите по продажби. Известно е, че истинското нашествие на еднообемните автомобили или така наречените ванове идва от Америка. В Европа обаче то стана факт благодарение най-вече на френската компания Renault. С присъщия си авангардизъм французите първи възприеха идеята и я осъществиха по изключително грандиозен начин. Появи се Renault Espace, който завладя Европа и остави далеч зад себе си родоначалниците Chrysler Voyager и Mitsubishi Space Wagon. Днес от Renault не спират да дерзаят в тази област. Сега на дневен ред е обновеният вариант на Grand Scenic, представляващ седемместен автомобил с по-ниско базово оборудване, но атрактивна цена и авангардни интериорни решения. Вече споменахме, че грандиозното начало на Стария континент е поставено от Renault, но дали и продължението е такова, каквото и моделното име на автомобила? Отговорите се опитахме да потърсим с драйв-тест на последната версия Renault Grand Scenic 1.9 dCi Privilege.

Екстериор

В предната си част автомобилът е лишен от остри форми. Това решение, което е търсено съвсем умишлено, прави минивана да изглежда доста “спокоен”. Все пак агресия не липсва. Тя личи най-вече от добре разчетените пропорции на предната броня, както и от интегрирания в долната част ефектен въздухозаборник.

Отзад динамичното излъчване е по-ясно изразено. Там многофункционалната кола се отличава с едно авангардно решение - почти вертикално стъкло на петата врата с ясно изразена чупка под него. На някои това им харесва, на други не, но всичко е въпрос на вкус. Като цяло миниванът е хармоничен с добре пресметнати пропорци, авангардни форми и не на последно място ясно личат идентификационните черти на компанията, присъщи за всички нови модели на марката.

Интериор

Системата 2-3-2 е вече добре известна и използвана от всички конкуренти. При Grand Scenic тя прави напълно плосък багажния отсек чрез сгъване на всичките пет задни седалки. Прибирането на всяка от тях става само с едно движение. Създаени са огромен брой багажни отделения (различни по форма и обем “жабки”), подходящи за пренасяне на най-често транспортираните предмети и вещи. Освен това на гърба на предните седалки са монтирани масички, подобни на тези в самолетите. Връх в авангардните решения е ел. задвижваният среден подлакътник, който е доста удобен, голям и практичен. Предните седалки са удобни, умерено твърди и с оптимална ергономичност. Задните също впечатляват с комфорт, който силно се доближава до този на водача и пасажера до него. Не съвсем така стои въпросът с третия ред седалки.

Те не се изваждат на необходимата височина, малки са и разстоянието за краката на пасажерите е минимално - факти които са сериозна предпоставка за дискомфорт. Хубавото на този трети ред е, че благодарение на него можете да намалите крайната цена на автомобила с 20%, но само при положение, че имате фирма, регистрирана по ДДС.

Двигател и ходови характеристики

Според нас от предлаганите двигатели 1.9-литровият турбодизел е най-интересен. Той притежава отлично съотношение между динамика и икономичност. Впръскването на горивото става след повишаване на налягането, което най-общо казано представлява системата Common rail. Динамиката е отлична, но след като оборотомерът премине отметката 2 000. Именно тогава се включва нагнетателят, като хубавото е, че липсва присъщата за подобни агрегати турбодупка. Останалите възли и агрегати също заслужават уважение. Скоростната кутия е шестстепенна, което е отличен вариант за дизелов автомобил предвид кривата на въртящия момент. Въпреки това шеста предавка може да се използва едва след 120 км/ч и то само за да поддържа скоростта. Спирачната система е високонадеждна, главна заслуга за което има перфектната работа на ABS-а в критични ситуации. Возията е по-скоро твърда, но не е предпоставка за дискомфорт.

Цена

Тестваното от нас ниво беше най-високото. При него цената е по-ниска от тази на алтернативите, но и оборудването е по-ниско. Така че като цяло разликата в цената е само привидна. По-скоро всичко е въпрос на предпочитание към марката. Качеството е добро, функционалността също и ако сте фенове на авангардните интериорни решения, то последното предложение на Renault е наистина грандиозно.

Радослав СЛАВЧЕВ
[email protected]