Камион за развлечения

Стане ли дума за сериозни разработки 4х4, доскоро японската компания Mazda тотално отстъпваше на своите сънародници от Nissan, Toyota и Mitsubishi. От доста време насам към качеството на продукцията няма основателни претенции, но клиентите започнаха да предпочитат конкуренцията заради липсата на нови разработки. Пикапът В 2500 отдавна се превърна в морално остарял екземпляр и бе редно нещата да се променят. Най-накрая Mazda извади на бял свят ново поколение пикап, който впечатлява с доста осъвременен дизай, нов икономичен двигател и отлична проходимост. Новият индекс на товарния всъдеход е ВТ-50 и той вече е на нашия пазар.

Предлага се в няколко разновидности по отношение на кабина и товарно пространство и само с един дизелов агрегат. В полезрението ни попадна версията Mazda BT-50 Double Cab 4x4. Ето и впечатленията ни.

Екстериор

Японците от Mazda се придържат стриктно към вече утвърдените канони в този клас. Тяхната разработка е типичен SUT - Sport Utility Truck или в превод спортно-утилитарен камион. За родните разбирания външният вид е доста впечатляващ, най-вече заради габаритите на колата - много висок с огромни гуми и респектираща предна част. Докато законодателите в класа Navara и L200 са в двете крайности на дизайна, съответно груб агресивен и стилен заоблен и изтънчен, то ВТ-50 е нещо средно. Хем притежава заоблени форми, хем е грубоват. Тази стилова смесица не е от най-удачните, но вкусове всякакви. Иначе, наличието на хром внася необходимата доза лукс, а що се отнася до пропорции - те са абсолютно конвенционални. Като цяло дизайнът, сравнен с предшественика, е доста осъвременен, но въпреки това не е достатъчно впечатляващ.

Интериор

С една дума салонът може да се определи като конвенционален. Стандартен приборен панел, пластмасова арматура и обикновена тапицерия на седалките, напомнят на седан от среден клас. Всъщност в салона на ВТ-50 няма да се чувствате неудобно, но излишни глезотии, и лукс, няма. Обикновена климатична инсталация, настройки на креслата сведени до оптималния минимум и т.н. Както вече казахме, ако се изключат габаритите и високата позиция, ВТ-50 прилича на съвсем нормален автомобил от среден клас. Неголеми, но удобни седалки, оптимално, дори по-голямо от нужното пространство за краката на водача и пасажерите и простор над главите им. Що се отнася до функционалност обаче пикапът впечатлява с добър набор от екстри. Най-интересна е подвижната масичка, излизаща отдясно на арматурното табло и издържаща на натиск и товар до 10 килограма. Уредите са прилично информативни и показват работата на най-важните възли и агрегати. Единствено матираният хром по части от таблото внася нотки на модернизъм. Един от плюсовете е, че водачът разполага и с перфектна видимост, която се дължи на високата му позиция и на доста големите предни и странични стъкла. Товарният отсек е функционален, но не се различава от този при конкуренцията.

Двигател и ходови характеристики

Новият 2,5-литров турбодизелов двигател с директно впръскване на гориво Common-Rail под предния капак на ВТ-50 се отличава с добри показатели най-вече по отношение на разход на гориво. Сравнен с този на предшественика е доста по-мощен, но отново отстъпва по динамика на основните конкуренти. За сметка на това е безшумен и вибрациите почти не се усещат. Окачването е, независимо торсионно отпред и ресорно отзад. Последното е от основно значение за отличната товароносимост на пикапа. По отношение на системата 4х4 Mazda e с едни гърди пред конкуренцията. Проходимостта е съизмерима с тази на всъдеходи от т.нар. тежка артилерия. Екстрите в това направление са диференциал с повишено триене, дистанционно освобождаване на главината на предните полуоси при превключване от режим 4х4 в режим 4х2. Минус се явяват задните барабанни спирачки, които отдавна би следвало да бъдат заменени с дискови. На практика системата за задвижване на колелата съдържа в себе си задно предаване, двойно предаване и двойно предаване с блокиран диференциал, позволявайки на водача да ги избира и превключва ръчно в движение, в зависимост от условията, в които пътува. По този начин автомобилът може да даде най-доброто от себе си при движение с висока скорост по магистрала, при маневриране в градски условия, при преминаване по пътни отсечки с лоша настилка или при преодоляване на мокри, заснежени или заледени планински склонове. Благодарение на тези прости решения ВТ-50 без проблем преминава през пресечена местност с голяма степен на трудност.

Цена

У нас този вид возила се ползва предимно за имидж и активни развлечения. Тъй като не са евтини, малцина са тези които ги използват за работа, каквото всъщност е основното им предназначение. Всички японски пикапи са с почти една и съща цена, а малките вариации са следствие от различното базово оборудване. Качеството и на четирите марки също е доста сходно - надеждни и здрави, и само комфортът, функционалността и външният вид са критериите, по които може да се избира.

Радослав СЛАВЧЕВ
[email protected]