Един автомобил с времето си е придобил прякора Годзила. Огромният потенциал на поколенията R32, R33, R34 и R35 е известен по целия свят, но сега ще ви покажем един екземпляр от последния модел. Той обаче, не е дело нито на AMS Performance, нито на Ekanoo Racing, а на американците от Extreme Turbo Systems.
Те директно отиват на борба за върха, защото автомобилът, който ще видите буквално иска да изтръгне ролките на диностенда при измерването на мощността. Това е възможно, защото двигателят произвежда над 3000 конски сили.
До броени дни, този автомобил ще се отправи към драг пистата в Орландо щата Флорида, за да постави ново стъпало в рекордите за най-бърз GT-R на планетата.
Поставете оценка:
Оценка от 0 гласа.
Четете ни и в Google News
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 onq s konq
Коментиран от #9
20:14 26.02.2017
2 Венци
Коментиран от #3
20:31 26.02.2017
3 я съм
До коментар #2 от "Венци":
как какво...най-яката 318 Е36Коментиран от #6
20:39 26.02.2017
4 Този коментар е премахнат от модератор.
5 КАЛОЯНОВ
Коментиран от #15
20:41 26.02.2017
6 Tsvetomir Popov
До коментар #3 от "я съм":
С ГАЗ20:59 26.02.2017
7 корса
А комплексираните фенчета реват ли реват!
Годзила няма стигане още 10г.!
21:15 26.02.2017
8 onq s konq
До коментар #4 от "Курчо":
Гарантирано ще го направя преди теб ако ми падне в реала ЗАЩОТО ПИШЕ С МОЯ НИК,при това особено упорито.Интересното е че такива мижитурки в живота са винаги ухилени до уши и уважителни без и капка от форумната наглост,защото мн добре знаят какво ще им се случи!21:43 26.02.2017
9 onq s dinozavara
До коментар #1 от "onq s konq":
Коня пак се изока неподготвен. За него по гоуем от неговия сдухан 20 годишен таралясник БМВ няма. А бе ей катър къде си тръгнал с твоя трошляк, на който половината му катъри са умрели, а останалите душат асфалта? Миришат ти чорапите за такъв автомобил като Nissan GT-R. Къде си тръгнал да се напиняш с твоя шапрон ???21:47 26.02.2017
10 JAPAN POWER
21:59 26.02.2017
11 Shmeker
22:56 26.02.2017
12 някой
Коментиран от #14, #16
22:59 26.02.2017
13 Иван Господинов
Коментиран от #23
00:06 27.02.2017
14 BMW madness
До коментар #12 от "някой":
лаик, мойто 318i и то прави така на стенда...ама за технически преглед:)))Коментиран от #20
08:38 27.02.2017
15 Име:
До коментар #5 от "КАЛОЯНОВ":
ХАХАХАХАХААйде ти понеже знаеш, да ни кажеш какво е сменено по-колата, че да няма нищо общо....
Външния вид вика, така се изказват децата бе!
09:43 27.02.2017
16 CL500
До коментар #12 от "някой":
Какви са тия простотии за теглото, дето нямало значение, си написал? И ако наистина някой 'дизайнер' (хаха това да не ти е модна линия) е казал това, значи аматьорът е той! Физиката си е физика. Теглото няма голямо значение (когато се помпа мощността до безумие) само на драг. Има ли и СПИРАНЕ и ЗАВОИ, и СТРАНИЧНО G, теглото е най-най-важно. Защо си мислиш, че Ф1 имат ограничение за минимално тегло (сега е 720 кг)? Защо малки прототипи категория перо с по 500-600 кг тегло и само 250-300 коня размазват на писта почти всичко от мега спортистите? Гледай малко автомобилни предавания и тестовете с пилоти, които обясняват някой неща. За изтърбушените рали автомобили, дето и кори на вратите нямат да смалят теглото да не говорим.Относно ГТР-а - да тежък е, а и е бърз. Но най-вече на драг, където и там вече има не малко дето го бият без проблеми. На писта с повече завои, с бавни завои няма да е нещо особено! За качество, материали, шум и т.н. няма да говоря, а пък за репутация - ама хич. Като почнат да спират с ГТР-и пред казината в Монте Карло, пак ще говорим, ама надали, хахаха :-)
Коментиран от #17, #18
10:48 27.02.2017
17 Име:
До коментар #16 от "CL500":
Създателя на ГТР казва че, който си мисли че за да направиш 1 автомобил добър, трябва да го направиш лек е аматьор. (ДОБЪР - не бърз)According to Chief Engineer Kazutoshi Mizuno, “Anyone who tells me a good car is one that’s light with low power to weight ratio is an amateur.”
видео:
https://youtu.be/WQMF2CpLKPg?t=1625
И ако си мислиш че GTR е добър само на драг, то жестоко си се объркал. GTR е добър именно на писта, защото:
1. 4х4 = голяма скорост на излизане от завоя (по-рано можеш да стъпиш на газта)
2. Torque vectoring - пренася мощността към външните колела в завои.
3. Асиметрично окачване което разпределя теглото на колата така че винаги да има еднакво разпределено тегло между 4те гуми.
Пример GTR NISMO - 7:08 на ринга!!!!
2.
Коментиран от #19
13:56 27.02.2017
18 КИРИЛИЦА
До коментар #16 от "CL500":
ахахахахаахахах - еййййй голям разбирач - ГТР бил бавен на писта хахахахахахахаха - недей писа повече коментари че мнооо се излагаш май!14:51 27.02.2017
19 CL500
До коментар #17 от "Име:":
Не говори къде какво пренасял ГТР-а в завой, тая маса трябва да се спре още преди завоя. Да не си мислиш, че като имал такива и такива системи и не са му нужни спирачки щото външните колелета така, вътрешните иначе???И за писта какво, не разбрах - за най-бързият ли го помислихте??? Поршетата го млатят къде го хванат. На драг има една дузина дето го правят смешен (говорим за заводски изпълнения). И за пистите - на мен лично ми омръзна само с тоя ринг. На писта с не толкова дълги прави и бързи завои ще ми се ги видя тия външни колела в действие (противодействие на физиката :-) ).
Коментиран от #21
18:07 27.02.2017
20 БМВ форевър
До коментар #14 от "BMW madness":
Пич и аз рева като този ГТР, покрай моето БМВ, само че в сервиза след поредния ремонт...18:36 27.02.2017
21 Име:
До коментар #19 от "CL500":
Чакам да изкараш факти. На такива плямпалници като теб без грам покритие, не смятам нищо да обяснявам!Продължаваш да говориш за масата!
Както казах и написах че и линк към мястото където самия човек го казва:
ПОВТАРЯМ:
Човека е казал ДОБЪР, а не БЪРЗ, защото предоставя комфорта на пътниците да водят разговор дори при 300км/ч.
Това че теглото му пречи при спиране е вярно, но въпреки теглото си GTR е по-бърз от по-голямата част от поршетата на писта. Особено пък когато излезе.
А ако вкараме и фактора ЦЕНА, какво става да те питам пък аз?
Избери си писта която искаш и сравнявай сам:
http://fastestlaps.com/tracks
Коментиран от #22
21:25 27.02.2017
22 CL500
До коментар #21 от "Име:":
Айде стига с тоя човек, направи го Бог едва ли не. Какъв е той, че думите му да са миродавни. Ами европейските конструктури какво - хал хабер си нямат, нали? - хахахаИ за какъв комфорт ми говориш за ГТР, ще си говориш при 300 км/час, ама със себе си :-) Затова за мен любимият модел е ЦЛ (Ес-купе) АМГ - динамика има по-добра от твоите, моите или неговите шофьорски умения, но има и комфорт и е перфектна и за ежедневно, а и за дълго шофиране. При 300 км/час може да говориш с някого, ама в моята кола примерно (може би щото е с двоен стъклопакет :-) ).
А тая годзила като няма значение масата, що не се пусне и на рали - щото не могат да я изтърбушат достатъчно! А на пистовите шампионати като гледам автомобилите - кухи на макс, заради ТЕГЛОТО!
Стига с тоя японец. И пак повтарям, тая кола няма престиж, няма класа. Ако беше така, при такава цена щеше да е много по-срещана навсякъде, не само в Бг (а не разни висок клас АМГ, М-ки, РС-ки, Панамери и прочие). Стига с тия форумни лаладжии със скопени коли и дето си нямат понятие от коли. Не изкарали и 100К лева за целия си животец, обаче експерти, шофьори и прочие...
Айде лека и успех :-)
22:05 27.02.2017
23 ba4kator
До коментар #13 от "Иван Господинов":
хахахахахах ти ме уби ве човек :Д:Д:Д:Д13:59 28.02.2017