Турбомания

Преди 30 години Saab за първи път поставят турбо в модела си 99. Той е предшественик на легендарния 900 Turbo, с който шведската марка се наложи като лидер в производството на турбоавтомобили. През март тази година Saab реши да отпразнува юбилея, представяйки Turbo X модификация на съвременния 900, който днес шведите наричат 9-3.

Turbo X ще бъде произведен само в 2 000 екземпляра. Три от тях вносителите на Saab в България успяха да докарат и предоставят за тестове. Редакцията ни отдавна не е изпитвала необходимостта да сподели възможно най-бързо впечатленията си от толкова въздействащ автомобил със своите читатели. Под краката ни попаднаха педалите на комбито 9-3 Turbo X XWD.

Екстериор

Освен специалния черен металик, който е избран, за да напомни за класическия 900 Turbo, Turbo X се отличава и с няколко стилистични добавки към екстериора. Тяхната цел, разбира се, е не само естетическа, но и аеродинамична. Под предната броня е поставен дискретен спойлер с интегриран допълнителен отвор, увеличаващ притока на въздух към мотора и подобряващ аеродинамиката отпред. Задната броня е изменена с идеята да се подобри стабилността при високи скорости. Дизайнерите са акцентирали върху основните елементи по екстериора с матово сиво, симулиращо титаниева изработка.

Интериор

Отвътре Turbo X също демонстрира спортния си характер. Най-напред с удобните спортни седалки. Кожата, с която са покрити, е перфорирана. Воланът също е много удобен, кожен, диаметърът му позволява екстремно спортно шофиране. По таблото и вратите са поставени леки титаниеви акценти, като продължение на темата от екстериора. Пространството на предните и задните места е достатъчно за комфортно возене. Електрическото регулиране на седалките улеснява намирането на оптимална позиция, като направленията за това са осем. Липсва единствено удължаване на седлото на водача.

На таблото основен акцент представлява заимствания от 900 Turbo “часовник”, показващ степента на натоварване на турбото. И този Saab, разбира се, притежава практичната способност за изключване на показанията на арматурното табло при нощно шофиране.

Двигател и ходови характеристики

Динамиката на най-мощния 9-3 е страхотна. Чистото ускорение на права отсечка може и да отстъпва на това на някои конкуренти, но силата тук е в комбинацията мощен мотор с перфектна система 4х4. XWD е новата разработка на Saab в областта на задвижването. Тя има способността да разпределя въртящия момент на всяко едно от четирите колела. На практика това осигурява на Turbo X безпрецедентна стабилност в завои.

Резултатът от всичко това е, че моторът може да предаде по-голяма част от силата си на колелата, дори в много остри завои. Това пък дава висока скорост и въпреки това голяма сигурност по криволичещ път. За свикналите да се движат по германски аутобан това сигурно не е чак толкова съществено. Но за нас в България, където магистралите ни са много кратки, но за сметка на това с много завои, този автомобил е перфектен.

Вярно, че във времената когато едва ли не всяко нарушение се наказва с отнемане на книжка това едва ли е най-подходящият автомобил за спазване на правилника. Но истината е, че усещането си струва тримесечното използване на таксита след това.

Цена

Съвсем ясно е, че за спортен автомобил с 2.8-литров турбомотор, който ще бъде произведен само в няколко хиляди бройки цената не е основен приоритет. На практика Saab 9-3 Turbo X XWD е по-скъп от основните си конкуренти. Но емоцията, която предлага за сметка на това е несравнима. Или не бихте си купили билет за няколкостотин евро за да видите на живо как Роналдо изпуска дузпа? Винаги.

Петър Иванов