Най-очакваният и одумван американски модел бе представен официално на салона в Ню Йорк. SRT Viper, както от сега насетне ще се нарича иконата на щатското автомобилостроене, дебютира едновременно в цивилната и състезателната си версии.
Обявеният през 2010 г. край на производството натъжи почитателите на американските бензинови мускули по цял свят. Тежкото финансово положение на Chrysler породи основателни слухове за окончателното погребване на "Пепелянката", които за щастие се оказаха силно преувеличени.
Новото поколение на Viper отбелязва значителен напредък в сравнение с предишните издания на модела. Покривът, предният и задният капак са изработени от въглеродни нишки, а вратите - от алуминий.
Класическата рецепта обаче си остава същата. За задвижването отново се грижи V-образен 10-цилиндров мастодонт с ходов обем 8.4 литра. Той изтезава задните колела с 649 к.с. и 813 Нм. От Chrysler твърдят, че в момента по света няма атмосферен мотор с по-висок максимум на въртящия момент.
Самият двигател също е претърпял известна еволюция в сравнение с "камионния" си първообраз отпреди 20 години. Всмукателният колектор с увеличен дебит е изработен от олекотени сплави. Изпускателните клапани са пълни с натрий, маховикът е алуминиев, а катализаторите разполагат със система за намаляване на възвратното налягане.
За предаването на мощността към задния мост се грижи шестстепенна механична трансмисия Tremec TR6060 с близки предавателни числа. Максималната скорост, която от Chrysler все още не съобщават, се достига при 6 200 об/мин.
Viper винаги се е славел като един от най-непослушните и сложни за управление автомобили в серийно производство. Новото поколение отбелязва известен прогрес в това отношение. Устойчивостта на усукване на шасито е подобрена с 50%, а предният кош е подсилен с Х-образен стабилизатор. Телгото на колата е намалено с 45 кг.
Коефициентът на въздушно съпротивление на новата "Пепелянка" е 0.364, а стандартното оборудване включва програми за електронен контрол на сцеплението и стабилността, четириканална анктиблокираща система на спирачките, 352-милиметрови дискови спирачки с четирибутални алуминиеви апарати Brembo на всички колела.
От Chrysler смятат, че са направили достатъчно, за да отговорят на една от най-основателните критики към предишните поколения на модела - калпавия интериор. За салона на новия Viper ще се използват много по-качествени материали, а някои от модификациите ще се предлагат дори с луксозни декорации. Целият интериор на версията GTS, например, ще се тапицира с естествена кожа.
Серийната комплектация включва също 8.4-инчов чувствителен на допир екран на централната конзола, тъчскрийн бутони и богат избор от развлекателно-информационни системи с приложения. Тотална новост за модела е системата за контрол при потегляне.
Седалките на новия Viper ще се изработват от кевлар и фибростъкло. Монтирани са 20 мм по-ниско, отколкото в предишния модел и могат да се регулират в надлъжно направление с 90 мм в повече.
Дизайнът на новото поколение остава верен на традициите. Съществени разлики се забелязват само във формата на биксеноновите фарове. Радиаторната решетка е значително по-малка, а доста детайли от оформлението напомнят повече за Модена, отколкото за Детройт. Почитателите на най-бруталното течение в американското автомобилостроене обаче все пак могат да бъдат доволни: "Пепелянката" се завърна.
Поставете оценка:
Оценка от 0 гласа.
Четете ни и в Google News
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 ML 320 CDI
11:53 05.04.2012
2 томи
12:06 05.04.2012
3 Kofti
12:07 05.04.2012
4 Muscle car fan
С тези грозни предни и още повече задни фарове - язък ...
12:15 05.04.2012
5 Атанас Велики
12:16 05.04.2012
6 мklll
15:03 05.04.2012
7 nikito_blend
15:29 05.04.2012
8 alex
15:42 05.04.2012
9 Kobester
@1 Така е.
21:38 05.04.2012
10 мемо
23:33 05.04.2012
11 стар бук
06:37 06.04.2012
12 ония на луната
12:34 06.04.2012
13 Speedy Gonzales
Клапаните с натрий са технология от 60 -те когато и руснаците ги слагаха в клапаните на 8 цилиндровия мотор на Зил 130.
Двигателят има специфична мощност под 80 коня на литър.
За сведение най добрите серийни атмосферни образци достигат 130 коня от литър.
Италианците са пипнали грозния интериор на стария Вайпър и отвън също си личи тяхното влияние.Дано да са оправили и шасито защото при предишните модели се правеше тотална преработка на шасито и се слагаха сликове за да покаже Крайслер че може да изработи една две бързи коли за писта.Иначе ако пуснеш стандартния сериен ще го бият и коли с доста по слаби двигатели.
11:57 07.04.2012
14 ТеодорМ
15:09 09.04.2012