FIAT Bravo Sport

Типичен лекоатлет

Компактният италиански автомобил притежава агрегат с малък обем и свръхдинамика

Италианците са добре известни със своите спортно-ориентирани автомобили. Това е един от техните козове, а стремежът им е този похват да бъде интегриран в колкото се може повече модели. Едно от успешните начинания в тзи насока е Bravo. Наследникът на Tipo се продава у нас отдавна, но тестът, който наравихме, засяга модификацията Sport, на която си заслужава да се обърне внимание. Какво всъщност представлява Bravo Sport? Автомобил от компактния клас, разполагащ със сравнително икономичен агрегат, който се характеризира с малък обем и голяма мощ. Пряката алтернатива на този интересен двигател идва от страна на VW и Audi, а иначе и двата мотора са снабдени с турбокомпресори.

Екстериор
Така нареченият биодизайн не е толкова актуален в последно време, но италианските корифеи отново намират начин да го приложат в действие, при това така, че той да изглежда модерно и екстравагантно. Обликът на Bravo е смел и оригинален и това личи най-вече в заоблената задна част и традиционните за модела кръгли стоп светлини. В предницата определено се чувства влиянието на Punto, но като цяло Bravo изглежда впечатляващо.

Интериор
Основното, което се набива на очи, е свързано с темата спорт. Седалки със силно изразена странична поддръжка, оцветени в черно и червено и гарнирани с ефектни червени декоративни тегели, са в основата на спортното усещане. Коженият волан също е обшит с червен конец и впечатлява с ефектни гънки там, където са ръцете на водача в по-голямата част от времето. Иначе останалите положителни черти на салона са неговият простор, удобните кресла и предостатъчното място в задната част за трима ръстови пасажери. Интересното е, че всичко това не се отразява на багажния отсек, който е с вместимост 400 литра. При нужда може да бъде увеличен многократно благодарение на асиметрично делимата задна седалка. Базовото оборудване е доста богато, а една от екстрите заслужава особено внимание. Става дума за аудиосистемата, която притежава убийствен саунд. Освен това към нея е монтиран USB изход, функциониращ на платформата Windows Mobile. Недостатъците са свързани с малко по-евтините материали, които са използвани в салона, но благодарение на положителното влияние от Alfa Romeo, те са добре прикрити.

Двигател и ходови характеристики
Не е тайна, че строгите екологични изисквания карат автомобилните производители да правят двигатели с все по-малък обем. Те обаче искат мощността да бъде запазена и поради тази причина се намесва турбото. При Bravo Sport е използван именно този похват. Благодарение на компресор от двигателя с обем 1.4 литра са “изцедени” 150 к.с. Още една интересна особеност е, че педалът на газта е електронен и не е свързан механично с двигателя. Системата се нарича drive by wire и способства за мигновена реакция на агрегата. Приятно е и усещането за липсата на присъщата за много други мотори турбо дупка. При Bravo Sport тя е почти незабележима. Усилието на спирачния педал се дозира много лесно, а самата спирачна система е без забележки. Возията, за разлика от стандартното Bravo, е доста твърда, но пък за сметка на това стабилността при висока скорост е отлична. Един от минусите е свързан с доста снижения клиренс на автомобила, заради който се налага много внимателно преминаване през “легнал полицай”, а качването на бордюри е почти невъзможно.

Интерес представлява един бутон, намиращ се вдясно от волана. На него с червени букви пише Sport. При натискането му налягането в турбото се повишава с около 0.3 атмосфери, което позволява повишаване на максималния въртящ момент с 24 Нм. Това не променя коренно динамиката, но цифрите показват, че ускорението от 0 до 100 км/ч се подобрява с три стотни от секундата.

Цена
Парите за FIAT Bravo Sport не са много и са сравними единствено с най-прекия конкурент Golf. Оборудването на италианския лекоатлет обаче е по-богато, а основното предимство е наличието на електронно стабилизираща програма. Освен по показателя надеждност, Bravo Sport не отстъпва по нищо на немските аналози.