Въпреки факта, че датата на официалния старт на масовото производство на футуристичния пикап Tesla Cybertruck непрекъснато се отлага назад във времето, интересът към оригиналния електрически автомобил на бъдещето не намалява.
Следващата част от официалната информация за съдбата на Tesla Cybertruck най-вероятно ще бъде обявена на предстоящата пресконференция на Илон Мъск на 26 януари, на която предприемачът ще говори за резултатите от финансовата дейност на Tesla за изминалата 2021 г.
В навечерието на събитието вътрешни лица пуснаха видео с актуализирания дизайн на електрическия пикап. В Tesla Cybertruck Forum & Owners Club, където за първи път се появиха материалите, се предполага, че показаният модел Tesla Cybertruck може да се превърне в предсерийна версия на автомобила.
В сравнение с първата презентация през ноември 2019 г., обновеният пикап Tesla Cybertruck е загубил оригиналните капаци на колелата, получава увеличена по размери броня, модифицирани надкалникови арки и нови прагове. Новият модел има външни странични огледала, една голяма "чистачка" на предното стъкло и един цял фар.
По-рано, през декември миналата година, чилийската компания Chile Al100 показа видео от тестването на Cybertruck във Фремонт. Още тогава можеха да се забележат някои промени в дизайна на пикапа. Илон Мъск обясни през декември, че иновациите се дължат на изискванията на регулаторите, които контролират безопасността на движението по пътищата.
Към днешна дата официалния старт на производството на Cybertruck е отложен за края на 2022 г. Въпреки това, според журналисти на Reuters, по-реалистична дата на стартиране на пикапа може да бъде началото на следващата 2023 г. Според неофициална информация над един милион фенове на Tesla вече са поръчали Cybertruck.
В същото време 48% от поръчките се падат на модификацията с два електромотора, а 44,5% - на модела с три мотора. По-рано Мъск потвърди информация за бъдещия модел Tesla Cybertruck с 4 двигателя.
Четете ни и в Google News
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 Емил
12:55 25.01.2022
2 Хейтърите лаят
Коментиран от #10
12:57 25.01.2022
3 Алекс
12:58 25.01.2022
4 омъскаряване
13:00 25.01.2022
5 Рено ентусиаст
Коментиран от #7, #20
13:02 25.01.2022
6 Госあ
13:04 25.01.2022
7 Дааа
До коментар #5 от "Рено ентусиаст":
Прав си, особенно тази чистачка на лявата колонка, която пречи на видимостта от вървящи пешеходци. Или викаш лидара от горе ще компенсира този недостатък и хората вървящи колата ще ги мисли за работеща чистачка.Голяма глупост да отнемат от полезрението нашофьора от лявата страна.
Справка Шкода Фабия МК1, колконката е толкова голяма, че пешеходец се е движел сколата без да го видя при ляв завой. На никой не го пожелавам това.
Коментиран от #8
13:09 25.01.2022
8 Рено ентусиаст
До коментар #7 от "Дааа":
Шкода е една от автомобилните компании известни с това че не е известна с нищо освен горното.13:24 25.01.2022
9 Този
13:34 25.01.2022
10 Някой
До коментар #2 от "Хейтърите лаят":
Колко да върви?София-Бургас не може да покрие🤣🤣🤣Коментиран от #12, #17
13:34 25.01.2022
11 Некой си
Ако стигне изобщо, да сваля шофьора на топло в кръчмата, където да си уговори генератор, бидон с гориво и двама пазачи, докато недоразумението поеме душа да слезе на собствен ход.
Коментиран от #15, #23
13:38 25.01.2022
12 Айде бе
До коментар #10 от "Някой":
Покрива го, без проблем!13:41 25.01.2022
13 Бай Благой
Ужаст.
Коментиран от #16
14:06 25.01.2022
14 Тираджия
14:10 25.01.2022
15 Хихи
До коментар #11 от "Некой си":
Така е! От България по-горещо, по-студено, по-високо и по-дълбоко няма! Само не разбрах, какъв е проблема да се качи? Да не би върха да е на Луната?Коментиран от #18
14:13 25.01.2022
16 Димитър Благоев
До коментар #13 от "Бай Благой":
Cybertruck може да достигне коефициент на съпротивление от 0,3, което го прави по-аеродинамичен от Ram 1500, най-аеродинамичния модел на пазара на камиони с голям капацитет през 2019 г., който има коефициент от около 0,36, според CNET . Модел 3 на Tesla, за сравнение, е далеч по-аеродинамичен с коефициент от едва 0,23.14:39 25.01.2022
17 Тази опорка се изтърка
До коментар #10 от "Някой":
Ето ти е от София до Бургас за три часа с скорост 130 километра в час без зареждане. След още 30 минути без зареждане стигна и до слънчев бряг и имаше още 20 километра пробег.Ако беше спрял на някоя от петте зарядни станции до морето за пет-десет минути, можеше да кара и със 140 километра в час, а той така или иначе е спирал два пъти за кафе и цигара, но без да зарежда.
14:42 25.01.2022
18 Некой си
До коментар #15 от "Хихи":
Качването отнема 4 часа при сегашните условия. При -19, колкото и да е сайбър, акумулаторите ще клекнат.Проблем ще му е слизането.
Аман от сектанти, честно!
Коментиран от #22
14:46 25.01.2022
19 Къпан пор
14:50 25.01.2022
20 DrivingPleasure
До коментар #5 от "Рено ентусиаст":
Нога да ти предложа посещение при много компетентен офталмолог - аз плащам белким провидиш ;D15:51 25.01.2022
21 Фен
16:00 25.01.2022
22 Хихи
До коментар #18 от "Некой си":
И какво е значението, колко часа е? Колко са километрите? Отоплението дърпа 1-2 кВтч, какво толкова го пишеш? Със 100 кВтч батерия има ток за парно за 50 часа!16:02 25.01.2022
23 Ако се качи
До коментар #11 от "Некой си":
На слизане от върха така или иначе ще си зарежда батерията от рекуперацията.Скоро смятах на едни като тебе, че за изкачване на прохода Шипка на два тона автомобил са необходими 4 киловатчаса, а този пикап ще има от 200 до 250 kWh батерия. Познай Дали ще са му проблем 10-20 киловатчаса да се качи до който и да е връх в България? Особено пък с четирите си двигателя - по двигател на колело. Няма по-добро 4 по 4 в света от това.
Коментиран от #24, #26
16:18 25.01.2022
24 Зомби
До коментар #23 от "Ако се качи":
250 kWh 😄😄. Tи сериозно ли? Ще можеш ли да го караш със Б категория?Коментиран от #32
16:39 25.01.2022
25 Зомби
16:41 25.01.2022
26 Фен
До коментар #23 от "Ако се качи":
С толкова малко енергия можеш да се движиш само по равното с ниска скорост,няма да можеш да изкачиш никакъв баир.Коментиран от #27, #29
18:04 25.01.2022
27 Хихи
До коментар #26 от "Фен":
20 кВтч е енергията за изминаване на 100 километра със 120 км/ч! Ако за един връх, на 2 километра височина ако не му стигат, какво да ти се обяснява!Коментиран от #28
18:10 25.01.2022
28 Къпан пор
До коментар #27 от "Хихи":
20 квтч е енергията при 90 км/ч,за изкачването на един планински връх енергията е най малко двойна.Върха се изкачва за около 30 минути.Коментиран от #30
18:16 25.01.2022
29 Пак обърка енергия и мощност
До коментар #26 от "Фен":
Правиш ли разлика между 20 киловата и 20 киловатчаса? Като я направиш, пак ела да си поговорим.И само така информативно, след като качването отнема четири часа, с колко километра в час мислиш че става движението? Мощността на изкачване ще е минимална. А при по-голяма скорост мощността ще е по-голяма, но времето по-кратко и в крайна сметка енергията за изкачване ще е една и съща.
Ако въобще схващаш Какво е енергия и какво мощност и каква им е връзката с времето. Дизел турбо Радев инженерите три години не можаха да я схванат тази връзка.
Коментиран от #33
18:21 25.01.2022
30 Хайде още един физик инженер
До коментар #28 от "Къпан пор":
Енергията за изкачване на върха зависи от теглото и разликата в надморската височина. На теория зависи и от челното съпротивление, но при ниската скорост на изкачване, енергията за преодоляване на челното съпротивление почти няма практическа роля.За изкачване на наклон ти трябва висок въртящ момент, а не висока мощност. Вече смятахме, че баничарката на турбо, дори при изкачване на най-стръмната част на Шипка със 700 кг багаж, когато гори 15 литра на 100 при 30 км в час на втора предавка, се движи с два пъти по-ниска мощност, отколкото празна при 120 км в час, при 7,5 литра на 100 разход.
Изкачването на върха ще става с още по-ниска скорост и съответно мощност.
18:32 25.01.2022
31 Гост
Коментиран от #34
18:35 25.01.2022
32 Зомбито си е зомби
До коментар #24 от "Зомби":
Една бърза справка в интернет ще ти покаже, колко е предполагаемия капацитет на батерията, при положение че е обявен пробег от 800 км на този огромен пикап и осемчасово потребление на ток от контактите му за захранване на мощни машини.Потърси за какъв капацитет се споменава и пиши, ако не те е срам. В Европа не знам като какво ще се продава, но в Щатите пикапите се водят камиони и се изисква съответния лиценз за управление (книжка по нашему)
Ако не се лъжа можеше да тегли десетина тона товар, та общото му тегло, надали се побира в общо тегло 3,5 тона, за да го караш с любителската си книжка. Това все пак е товарен автомобил.
Коментиран от #35, #45
18:48 25.01.2022
33 Гост
До коментар #29 от "Пак обърка енергия и мощност":
Пак ли тролиш злобюле.За разхода спорихме ако не си забравил.Мощността и въртящия момент са свързани с формула.При повишаване на оборотите се увеличава въртящия момент и по формулата следва увеличаване на мощността.Виж графиката обороти/мощност/въртящ момент на двигател как изглежда.Стига ръси тесларски умности.Коментиран от #36, #44
18:51 25.01.2022
34 Има защо
До коментар #31 от "Гост":
Все пак е най-поръчваният автомобил в света за всички времена със своите 1,3 милиона поръчки. Отне титлата на Тесла модел 3 която преди това държеше рекорда с 500 000 поръчки.Ти с какво искаш да ни занимават? С продажбите на красивите Москвич и Жигули и Волга, намерени в някои гараж в "перфектно състояние" ?
За мен лично е по-интересно как ще преодолеят предизвикателствата за направата на купе от 3 милиметра ултра твърда стомана, която е почти невъзможно да се огъне. Съмнява ме, че дори когато започнат производство, ще им отнеме поне година за да започнат да се справят със серийното производство в по-голям мащаб. Ще е интересно какви предизвикателства ще срещнат и как ще ги решат.
Коментиран от #38
18:54 25.01.2022
35 Гост
До коментар #32 от "Зомбито си е зомби":
Много се лъжеш,точно три пъти.Пикапа на Тесла се предполага че ще може да тегли 3,4 тона.Коментиран от #37, #39
19:03 25.01.2022
36 Абе умнико
До коментар #33 от "Гост":
За преодоляване на определен наклон ти е необходим един и същ въртящ момент, който не се увеличава или намалява с оборотите. Научи се да не говориш по инерция, а да правиш причинно-следствена връзка.Тогава вече при един и същ въртящ момент, колкото по-висока скорост искаш да поддържаш, толкова по-голяма става мощността защото високата скорост се поддържа с високи обороти на колелата.
При катеренето по черен път на бавна предавка, въртящият момент е огромен, но оборотите са ниски и съответно и мощността е ниска.
При движение по магистралата оборотите са високи, но въртящият момент е много по-нисък, отколкото за катерене на наклон, а не се покачва с оборотите както твърдиш.
При спускане на баира въртящият момент дори е отрицателен (в обратна посока) и вместо двигателят да върти гумите става точно обратното - гумите развъртат двигателя е мощността е с обратен знак, като в случая с електромобилите връща енергия в батерията.
И преди да изръсиш поредния Бисер, е време да започнеш да правиш разлика между посока на въртене и посока на въртящ момент, че продължавате да ги бъркате, както бъркате мощност с енергия.
Коментиран от #41
19:04 25.01.2022
37 Може и да бъркам
До коментар #35 от "Гост":
Въпреки това, няма да може да се кара с любителска книжка, защото пак не влизаш в 3,5 тона общо тегло.19:05 25.01.2022
38 Гост
До коментар #34 от "Има защо":
Поръчките са един милион,не засилвай бройката.След поредното отлагане ще има още отказали се от поръчките.За всеки грамотен инженер е ясно как се работи с 3 мм неръждаема стомана.Интерно е за децата като теб който не са наясно с технологиите за обработка на металите.
Коментиран от #40
19:09 25.01.2022
39 Пак лъжеш като дърт...
До коментар #35 от "Гост":
Защо ми цитираш капацитета на теглене на най слабия пикап с един двигател на който му спряха производството поради липса на търсене и на него добавиха най-мощния пикап с четири двигателя?Понеже няма официални данни за най-мощния пикап, ето ти официалните данни на по-слабия с трите мотора
Обхват : 804 км / 500 мили (оценено по EPA).
Капацитет на теглене: 6 350 кг / 14 000 паунда
Ускорение : 0-60 mph за
Коментиран от #42
19:13 25.01.2022
40 Фасулска игра казваш
До коментар #38 от "Гост":
Може да се огъва и да се прави на обикновени калници, ама тия от Тесла нищо не разбират и затова са го издялали такъв, така ли е според тебе?Защо не идеш да им покажеш как се огъва тази ламарина, че като гледам и с огромните радиуси на ракетите трудно се справят, а да не говорим за щамповане и щанцоване на калник.
Коментиран от #43
19:16 25.01.2022
41 Гост
До коментар #36 от "Абе умнико":
Сам не се усещаш каква безсмислица си написал.19:21 25.01.2022
42 Гост
До коментар #39 от "Пак лъжеш като дърт...":
Не може лек камион да тегли тежко ремарке.19:23 25.01.2022
43 Гост
До коментар #40 от "Фасулска игра казваш":
Това което не може да се огъва,може да се реже и заварява.Електрик да разбира от механична обработка.Ставаш смешен вече.19:25 25.01.2022
44 Хихи
До коментар #33 от "Гост":
За поддържане на една и съща скорост по-високите обороти, дават по-нисък въртящ момент и обратно, по-висок въртящ момент с по-ниски обороти! Не го научихте това нещо ей! Пиша-за една и съща скорост! Защото за скоростта ти трябва една и съща мощност, а тя е обороти по въртящ момент!Коментиран от #46
19:31 25.01.2022
45 Зомби
До коментар #32 от "Зомбито си е зомби":
40 000 долара за пикап с 250 квч батерия😄😄😄😄 да бе и един мармот. И от кога да караш пикап ти искат С категория? Ти книжка имаш ли изобщо?Коментиран от #48
19:34 25.01.2022
46 Гост
До коментар #44 от "Хихи":
Скоростната кутия променя въртящия момент към колелата.Мога да карам с една и съща скорост на 3,4 или 5 скорост.Всеки път с различен въртящ момент.Мощността може да се пресметне по формулата.Продължаваш да пишеш безмислици.Коментиран от #47, #49, #67
20:03 25.01.2022
47 Хихи
До коментар #46 от "Гост":
Какви безсмислици ти пиша? Мощността за движение е една и съща, при една и съща скорост! За да се движиш с 50 км/ч ти трябва една и съща мощност! Ако свалиш на 2-ра ще имаш много обороти и нисък въртящ момент от мотора (една мощност) и ако включиш на 5-та малко обороти и висок въртящ момент от мотора (същата мощност)! Какво не ти е ясно! Не ти пиша за ускорение, а за движение с една и съща скорост!20:31 25.01.2022
48 Няма такъв пикап
До коментар #45 от "Зомби":
Колко пъти да ти пиша, че се отказаха от производство на най-евтиния пикап?Разбира се, че най-голямата батерия ще е за най-скъпия пикап.
Коментиран от #50
20:36 25.01.2022
49 А бе умник
До коментар #46 от "Гост":
Прочети че ти пиша за въртящия момент на колелата.За изкачване на определено тегло с определен размер гуми, при една и съща скорост въртящия момент винаги ще е един и същ, независимо от въртящия момент на оста на двигателя, независимо на коя предавка си ,независимо от вида на задвижването - бензин, дизел или ток. Точно тези обороти и въртящ момент ти определят мощността.
Коментиран от #52
20:39 25.01.2022
50 Зомби
До коментар #48 от "Няма такъв пикап":
И колко ще струва най-скъпият пикап?20:45 25.01.2022
51 Никой не знае
Цена на Tesla Cybertruck и дата на пускане
Tesla Cybertruck трябваше да струва от 40 000 долара за модел с един двигател и задвижване на две колела, докато ослепително бързата версия с три мотора би ви струвала повече от 70 000 долара. Оттогава цените бяха премахнати от конфигуратора, което предполага, че може да има промени.
Коментиран от #56
20:50 25.01.2022
52 Гост
До коментар #49 от "А бе умник":
На ниска предавка въртящия момент към колелата винаги е по голям, отколкото на по висока при една и съща скорост.Ти направо обезсмисли скоростната кутия.Ставаш смешен.Нещо за пазарната капитализация на Тесла да кажеш?Нещо май се срина с 21%.Коментиран от #53, #54, #55
21:03 25.01.2022
53 Хихи
До коментар #52 от "Гост":
Това ти го написах аз! И е така, само че не си дорасъл да го знаеш! За това ще ти го обясня, на колело, понеже те виждам че си колоездач! Караш си колелото, въртиш педалите (на колелото 😂) и започваш да си сменяш скоростите! Тогава ще забележиш, че като превключиш на ниска предавка, не ти трябва сила на крака, но въртиш бързо! Като превключиш на висока предавка, натискаш здраво, но въртиш бавно! И в двата случая си с една и съща скорост! Това означава, че си с една и съща мощност! Но на висока предавка натискаш здраво (това е въртящия момент, моето момче), на ниска нямаш натиск толкова (нисък въртящ момент, много обороти)! Скоростната кутия на колелото има същия принцип като колата (върши същата работа)! Сега се качвай на колелото и тествай!Коментиран от #60
21:10 25.01.2022
54 Хихи
До коментар #52 от "Гост":
На ниска предавка съм ти написал, че въртящия момент е нисък (а не висок както си написал), а оборотите високи! На висока предавка, въртящия момент е висок, а оборотите ниски! Мощността е една и съща (пиша за една и съща скорост на движение, например 50)!21:13 25.01.2022
55 Пак тръгна на обратно
До коментар #52 от "Гост":
Колелата определят въртящия момент от двигателя, а не обратно.За поддържане на една и съща скорост, при един и същ наклон, оборотите и въртящия момент на колелата не се променят, независимо дали променяш предавките. С предавките променяш само оборотите и въртящия момент на двигателя, но мощността си остава същата.
С промяна на оборотите и въртящия момент, променяш и КПД на двигателя и при една и съща изходяща мощност, такива моменти двигателя се нуждае от различна входяща мощност и разходът на гориво също се променя, въпреки че изходящата мощност на двигателя си остава константна.
Коментиран от #57
21:31 25.01.2022
56 Зомби
До коментар #51 от "Никой не знае":
Имам само един въпрос. Ти вярваш ли че щом Тесла С лонг рейндж с 2 мотора и 100 квч батерия струва 91 000 долара то пикапа с 4 мотора и 250 квч батерия ще струва 70 000 долара??? Аз де не съм..... да вярвам на глупости.Коментиран от #66
21:35 25.01.2022
57 Фен
До коментар #55 от "Пак тръгна на обратно":
Задкормилното устройство избира въртящия момент към колелетата, чрез превключване на предавките на скоростната кутия и с подаване на газ .Колелата не определят нищо.На първа скорост въртящия момент е най голям, скоростната кутия е редуктор , ако случайно знаеш какво е редуктор.Всеки редуктор намалява оборотите и увеличава въртящия момент.Всичко при теб е наопаки.Коментиран от #58, #59
21:52 25.01.2022
58 Хихи
До коментар #57 от "Фен":
Пишете глупости, тези неща вече ги обяснявахме с колегата, но сте проспали часа! При еднаква скорост, мощността към колелата е една и съща! Можеш да сменяш от първа до пета, мощността към колелата, ще е една и съща, при еднаква скорост. Единствено ще правиш това, високи обороти с нисък въртящ момент от мотора или ниски обороти с висок въртящ момент! Но при ускорение, нещата вече не са така, защото тогава мотора работи под натоварване и тогава вече върви според графиката на въртящ момент и мощност в оборотите! Но това е само под натоварване (ускорение)!22:01 25.01.2022
59 Хихи
До коментар #57 от "Фен":
И както беше писал колегата (Електрика), ти с газта не определящ въртящия момент и мощността, а определяш скоростта с която искаш да се движиш! Въртящия момент се променя постоянно, без ти да го знаеш (той зависи от товара на мотора, колкото е по-натоварен, дава по-висок въртящ момент)!Коментиран от #61
22:04 25.01.2022
60 Гост
До коментар #53 от "Хихи":
Това го кажи на децата през блока може да ти повярват.Въртящия момент е равен на силата по рамото.На ниска предавка с велосипеда, силата на педалите е малка защото се уличава рамото чрез предавките на скоростите.На висока предавка ще ти трябва повече сила,защото рамото е по малко.Предавателните числа на всяка скорост са различни.Бъркаш сила и въртящ момент.На първа скорост въртящия момент е най голям,защото ти трябва за да ускориш.На пета въртящия момент е най малък,вече си ускорил.
22:05 25.01.2022
61 Гост
До коментар #59 от "Хихи":
Виж графиката мощност/въртящ момент/обороти на двг и се сети сам как се променят оборотите на двигателя.Само чрез педала за газ.Промениш ли оборотите се променят и мощност и въртящ момент.А отделно въртящия момент към колелата се променя и чрез скоростната кутия.Натоварването също има значение.Коментиран от #64, #65, #69
22:13 25.01.2022
62 Гост
Коментиран от #63
22:22 25.01.2022
63 Пазар
До коментар #62 от "Гост":
Е какво и е на пазарната капитализация? Самият факт, че за две-три седмици пазарната капитализация варира в рамките на 300 милиарда, колкото струват Toyota, Volkswagen и Mercedes взети заедно, трябва да ти говори достатъчно.Утре пак ще се вдигне с 300-400 милиарда, като излязат финансовите резултати и пак ще струва повече отколкото общата капитализация на следващите 10 автомобилни компании.
А пазарната капитализация не е толкова важна. Важно е, че въпреки милиардните инвестиции за растеж, Тесла все пак ще е на печалба за последната година. На практика компанията е два пъти по-голяма в сравнение с 2020-та.
Почти всички останали автомобилни компании им се наложи да затворят заводи и производство на модели, за да останат на печалба и на практика са по-малки от преди и с по-големи дългове. Тесла на практика няма дългове, но има двайсетина милиарда кеш.
Дългът на Volkswagen е около 200 милиарда. Около 50% по-висока от цялата му пазарна капитализация.
Кой ли е в цветущо финансово състояние,а кой в плачевно?
00:54 26.01.2022
64 Какво да гледам бе пич
До коментар #61 от "Гост":
Как да ти се обясни че гледаш грешна графика?Ако гледаш графиката на 2000 оборота какво ти показва?
Ако тритонен пикап се спуска на първа предавка и оборотите са 2000, въртящият момент ще е отрицателен както на гумите така и на валът на двигателя, а ако изкачва наклон на пета предавка, въртящият момент на вала на двигателя може да е и максимален за тези обороти, а въртящия момент на гумите също ще е голям.
Как точно ще прочетеш това от графиката, за която говориш? Тази графика има една-единствена стойност за въртящия момент при 2000 оборота и това е единствено и само стойността на максималния въртящ момент, който може да ти осигури двигателя при пълно натоварване.
С педала на газта и предавката, поддържаш само и единствено скоростта на движение, която си избрал. Мощността зависи от наклона, теглото, съпротивлението на търкаляне и челно съпротивление, но не е от оборотите на двигателя и графиката за тези обороти.
Коментиран от #70
01:05 26.01.2022
65 Хихи
До коментар #61 от "Гост":
Не са ви ясни нещата, момчета. Само губите времето на хората да ви обясняват! Като порасните, ще ги научите, ако можете! До тогава си гледайте графиките и карайте по тях! 😂😂06:35 26.01.2022
66 По твоята логика
До коментар #56 от "Зомби":
Щом Тесла плайд със 100 киловатчаса батерия и три мотора струва 130 хиляди долара, колко трябва да струва камиона, който има четири мотора и 800 киловатчаса батерия? По твоята логика трябва да струва над милион, а той струва пет пъти по-малко.Струва колкото седан и половина, въпреки че има 8 пъти по-голяма батерия от тях.
10:08 26.01.2022
67 Едни и същи обороти
До коментар #46 от "Гост":
Хрумна ми и друг въпрос, на който ще се спънеш.Ако автомобилът ти се движи по равен път веднъж на първа предавка с точно 3000 оборота и поддържаш да речем 10, 20 или 30 километра в час, колкото съответства на предавателното ти число, въртящият момент който предаваш към колелата по-голям ли ще е или по-малък, отколкото на пета предавка за поддържане на постоянни 3000 оборота и скорост над 120 километра в час?
На първа или на пета предавка въртящия момент, който предава скоростната кутия към колелата е по-голям? Равен терен, постоянни 3000 оборота на двигателя. Ако можеш, отговори и кога разходът на гориво в литри на 100 е по-голям и кога мощността е по-голяма?
Коментиран от #71
10:20 26.01.2022
68 Гост
19:30 26.01.2022
69 Гост
До коментар #61 от "Гост":
Не е точно така, но нямам време да ти обяснявам как е.Коментиран от #72
19:32 26.01.2022
70 Гост
До коментар #64 от "Какво да гледам бе пич":
И на тебе не са ти ясни нещата.19:33 26.01.2022
71 Turbo
До коментар #67 от "Едни и същи обороти":
Мечтай си тесльо,че ще се спъна хахахаха оборотите може да са равни,но натоварването при 120 км/ч на пета скорост е по голямо от натоварването на първа скорост и движение с 10 км/ч.Смятай да те видя какво ще изкараш хахахаха стига голи твърдения.Коментиран от #73
19:44 26.01.2022
72 Много удобно инженер Радев
До коментар #69 от "Гост":
"Това не съм го писал аз" нали?Дежавю!
20:28 26.01.2022
73 Поне си призна за този Ник
До коментар #71 от "Turbo":
Пиша на Гост, а ти отговаряш все едно съм се обърнал лично към тебе. Ама аз си знам, че си ти де и знам, че ще се спънеш. Ето, че не отговори на другите въпроси."На първа или на пета предавка въртящия момент, който предава скоростната кутия към колелата е по-голям? Равен терен, постоянни 3000 оборота на двигателя. Ако можеш, отговори и кога разходът на гориво в литри на 100 е по-голям и кога мощността е по-голяма?"
Никога не си могъл да ги оправяш тези обороти, въртящ момент, мощност, енергия, разход на гориво както и връзката между тях.
Всичките ти разсъждения се въртят около грешната ти интерпретация на една таблица за максимален въртящ момент при различни обороти на ДВГ. Оттам нататък тръгват едни перпетомобилета всеки път.
Коментиран от #74
20:33 26.01.2022
74 Turbo
До коментар #73 от "Поне си призна за този Ник":
Виждам Гост не ти е отговорил, затова ти отговарям аз, Турбо.Чакам да те видя как ще подкрепиш твърденията си изчисления.Коментиран от #75
20:52 26.01.2022
75 Какви изчисления?
До коментар #74 от "Turbo":
Въпросът пак е за по-малко и по-голямо? Кой те пита за конкретни цифри?Прав ли е Гост, че за поддържане на едни и същи обороти по равен път, на първа предавка въртящия момент е по-висок, отколкото на пета?
Това може ли да се прочете от таблицата?
Даже няма нужда и от сметки, който в твоя случай винаги излизат криви.
Коментиран от #76
22:18 26.01.2022
76 Turbo
До коментар #75 от "Какви изчисления?":
Без изчисления няма доказателство дали твърдението ти е истина.Това което ми представяш е литературно творчество с опит за разсъждение.Гледаш към звездите и решаваш.Коментиран от #77
08:51 27.01.2022
77 Казва се опит
До коментар #76 от "Turbo":
И както виждаш досега не ме е подвел. Нали вече е прави изчисления и всеки път изкарваше перпетуум мобиле за да ти излязат сметките, за да се изкараш прав. Защото даже не можеш да разчетеш резултатите на емпиричният изследователски метод, който лично си провел и си споделял резултатите тук.Защо ми е да смятам, за да знам че при по-висока скорост мощността е по-голяма? Ти постоянно даваш доказателствата от империчните си изследвания, като споделиш разхода на баничарката.
Защо ми е да смятам, след като съм сигурен, че за поддържане да речем на 2000 оборота на първа предавка при 10 километра в час, мощността е по-ниска, а разходът на 100 километра по-висок, отколкото на пета предавка с 2000 оборота по равен път?
Пък и за какво да смятам като ти сам смяташ абсолютно всичко и накрая доказваш моята гледна точка, докато си мислиш, че си прав?
Нали сам сметна, че дори при изкачване на прохода Шипка с 30 км в час и 700 кг товар, собствената ти баничарка се движи с по-голям разход и с по-ниска мощност, отколкото за движение на празна баничарка по равен път.
Този път да не мислиш, че ако караш с 30 километра в час по равен път и разтовариш багажа, мощността за поддържане на тази скорост ще се вдигне в сравнение с изкачване на баир? Вече тръпна в очакване как ще ми го докажеш?
Коментиран от #79
11:03 27.01.2022
78 Допълнение и уточнение
Нали сам сметна, че дори при изкачване на прохода Шипка с 30 км в час и 700 кг товар, собствената ти баничарка се движи с по-голям разход и с по-ниска мощност, отколкото за движение на празна баничарка по равен път СЪС СКОРОСТ 140КМ/Ч.
Коментиран от #80
11:08 27.01.2022
79 Turbo
До коментар #77 от "Казва се опит":
Нямам желание да оспорвам "огромния" ти форумен опит,тесльо.Не желая да си губя времето в изчисления,който ти ще обявиш за перпетуум мобиле, защото видите ли тесльо бил знаел хахахаха грамотния инженер всичко изчислява,форумния гадае по звездите.12:41 27.01.2022
80 Turbo
До коментар #78 от "Допълнение и уточнение":
Взел съм предавателните числа на произволен лек автомобил първа скорост - 3,5, пета - 0,7, диференциал - 3,7 ,кпд на трансмисията - 0,9.Смятам за въртящ момент - Х Nm.1 скорост 3,5.3,7.0,9.Х =11,65.Х Nm
5 скорост 0,7.3,7.0,9=2,33.Х Nm
На първа скорост имаш 5 пъти по голям въртящ момент, отколкото на пета скорост.На ниска предавка скоростната кутия работи като редуктор,както са ти казали колегите.Оборотите на колелата намаляват, въртящия момент се увеличава.На пета предавка скоростната кутия увеличава оборотите към колелата и намалява въртящия момент.
13:06 27.01.2022
81 За пореден, но не за последен път
Хайде сега вземи да сметнеш, както се смята правилно.
Първо след като ще правиш сравнения, а не конкретно изчисления за какво ти е въобще КПД и предавателно число на диференциал, за да сметнеш че разликата между първа и пета предавка е 5 пъти?
Пак си решил да минеш по дългия път за да се правиш на интересен. Кратката сметка беше да разделиш 3,5/0,7=5
И пак отиваме на сметката, че ако се движиш със 150 на пета, при същите обороти на първа ще се движиш с 30 километра в час.
Сега остава въпросът, ако запазиш същия въртящ момент към колелата като при движение с 30 километра в час на първа, и се движиш със същите обороти на двигателя но на пета предавка, мощността също ще се увеличи пет пъти, но дали пет пъти по-голяма мощност ще е достатъчна за да преодолееш челното съпротивление при 150 километра в час или ще трябва да повишиш въртящият момент на пета към колелата, за да повишиш още повече мощността, за успееш да преодолееш челното съпротивление.
Без да смятам знам че пет пъти по-голяма мощност не ти е достатъчно и въртящият момент на пета предавка към колелата трябва да е по-висок, отколкото на първа. Точно обратното на това което твърдите с Радев от години.
Коментиран от #82
14:46 27.01.2022
82 Turbo
До коментар #81 от "За пореден, но не за последен път":
Без изчисления нищо не можеш да докажеш, тесльо хахахаха бил знаел,защото така бил видял в кристалното си кълбо.Сметки трябват,но ти не знаеш как да ги направиш.Коментиран от #83
18:30 27.01.2022
83 Най-важната сметка е направена
До коментар #82 от "Turbo":
При един и същ въртящ момент на колелата, мощността на пета предавка ще е пет пъти по-голяма отколкото на първа предавка.Къде видя грешка в това?
Оттам нататък от физиката знаем, че при удвояване на скоростта се нуждаем от четири пъти по-голяма мощност за преодоляване на въздушното съпротивление, следователно пет пъти по-голяма мощност за пет пъти по-голяма скорост няма да ни стигне и ако изкараш нещо различно, значи пак нарушаваш някой физичен закон
Ако си нямаш работа, можеш да си губиш времето да смяташ и да заобиколиш отново физичните закони, както обичаш да правиш.
Тема за размисъл. Тесла модел S измина 1078 км с 98 киловатчаса и скорост 40 километра в час 27 часа около, което означава мощност 3,63 киловата от батерията за движение с 40 километра в час.
Смяташ, ли пет пъти по-голяма мощност от 18 киловата ще изтегля да се движи 200 километра в час? И това е един от автомобилите с най-добра аеродинамика в света и няма нищо общо с аеро динамиката на автомобила, за чиято трансмисия даде данните.
Както виждаш е изключено да бъдеш прав. Отново. Дежавю!
Коментиран от #84, #85
19:01 27.01.2022
84 Този коментар е премахнат от модератор.
85 Turbo
До коментар #83 от "Най-важната сметка е направена":
Много я разбираш физиката хахахаха при изчисляване на въздушното съпротивление ,във формулата скоростта е на квадрат.За да изчислим мощността се умножава изчисленото въздушно съпротивление по скоростта.При увеличаване на скоростта два пъти, мощността всъщност се увеличава две на трета степен т.е. осем пъти.Голям физик си,няма що Теслющайн.Големи са само претенциите ти.Не ми давай за пример рекламни тестове с Тесла,как се движела с 3,63 квт.В ютуб е пълно с клипове на електромобили,движещи се 8 - 10 квт при 40 км/ч.
Коментиран от #87
21:50 27.01.2022
86 Те изчисленията вече са направени
До коментар #84 от "Turbo":
Ама ти не можеш да разбереш написаното.Колко е мощността необходима на твоята баничарка за движение с 30 километра в час и със 150 км в час по равен терен? Даже вече си го смятал. Кажи цифрите да видим дали разликата е само пет пъти?
От тази разлика, ще стане ясно дали въртящия момент е по-голям или по-малък и то точно с колко е разликата. Само кажи двете мощности, а аз ще ти сметна останалото.
21:59 27.01.2022
87 Прав си
До коментар #85 от "Turbo":
Ако вземем само въздушното съпротивление е на куб и е 8 пъти при удвояване на скоростта. Но в комбинация с съпротивлението на търкаляне при ниски скорости е четири пъти.Но като се замисля, при Тесла пет пъти повече от 40 километра в час са 200 километра в час, та за удвояването от 100 до 200 км в час си абсолютно прав, че ще трябва осем пъти повече мощност. Тоест вероятността да си прав е точно нулева.
А клиповете отново не си ги разбрал. Дай поне един пример с 8-10 киловата при 40 км в час? Ти я изкара, че харчи повече отколкото при 100 километра в час.
Коментиран от #88
22:05 27.01.2022
88 Turbo
До коментар #87 от "Прав си":
Скоростта на движение на квадрат,участва само във формулата за въздушното съпротивление.При изчисляване на другите видове съпротивление скоростта не участва.Влиянието на скоростта влиза във формулата за мощността, съпротивителна сила по скорост ти дава мощност.Какъв е извода? Скоростта влияе на трета степен през въздушното съпротивление,при удвояване на скоростта мощността се повишава 8 пъти.Скороста е на първа степен при останалите видове съпротивление, при удвояване на скоростта се удвоява и мощността.Обясних ти го като инженер,дано да си разбрал.
Всеки вид съпротивление се смята отделно и не мога да гадая колко точно ще бъде.Вадя калкулатор и смятам.
09:26 28.01.2022
89 Turbo
Коментиран от #90
09:33 28.01.2022
90 Е така де!
До коментар #89 от "Turbo":
Ама Гост не смята, а направо заявява че при поддържане на еднаква скорост въртящият момент на първа бил по-висок, отколкото за поддържане на същите обороти на пета, защото така пишело в таблицата, а скоростната кутия увеличавала въртящия момент пет пъти повече на първа отколкото на пета.Както и да го въртиш, при ежедневното ползване на автомобила в над 90% от случаите въртящия момент на колелата на пета предавка е по-голям, отколкото на първа. Обратното е вярно само при ускорение.
Също така, колкото и да е голям въртящия момент при офроуд и катерене на наклон на първа бавна с 5 км в час, дори теоретично е невъзможно мощността да е голяма, да не говорим на практика. Ако не вярваш, знаеш формулата и можеш да сметнеш и сам колко ти е мощността за катерене на 30-процентен наклон със 700 кг в баничарката и пет километра в час.
Доколкото си спомням при 30 километра в час беше под 50 киловата, следователно за шест пъти по-ниска скорост необходимата мощност ще е максимум 8 киловата и ако наистина си следил спора, тази мощност не може да изтощи 200 kW часа батерия за четири часа.
А като бонус може да сметнеш и за четири часа колко деневилация ще преодолееш с 5 километра в час при 30% наклон, да видим и тези четири часа дали са реални или са преувеличени, както беше 30-процентният ти наклон?
13:08 28.01.2022
91 Гочето
14:22 28.01.2022