ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.
Данните са повече от впечатляващи... Това, да правят един автомобил от нулата до изцяло завършена кола - евала (казано по тяхному)! 360000 бройки годишно също е много голяма работа! А не са само заводите "Рено", произвеждащи автомобили в Турция! Ние какво правим..., освен че стигнахме до задния двор на Европа!?
В Япония 2013 година са произведени 9000000 автомобил а в Германия 5000000.Плюс това по всички класации за надеждност и удовлетвореност на клиентите японците са първи.Тя една кола като е проектирана кадърно си личи, плюс това всяка марка си има производствена политика.Едните държат на качеството, а другите държат само а ти вземат парите и после да ти продават резервни части.
Не мисля, че цифрите са ти правилни за 2012г. в Германия баха произведени близо 7 милиона коли, едва ли през 2013г. са произвели по-малко при положение че всички немски марки имат ръст в продажбите. Освен това производителноста не е еталон за качество, все пак Японците са един от основните производители на "еднодневки" по-ниския клас, докато в Германия повечето марки са луксозни Порше,БМВ,Мерцедес,Ауди. В Китай вероятно са произвели 20 милиона автомобила. Вярно е че японците са първи по надеждност в класациите, но какви са критериите? Нима не е истина, че японците са рекордьори по фабрични дефекти и сервизни акции? Да вземем за пример Тойота, тя счупи всички рекорди за сервизни акции, през месец четем нови милионни сервизни акции за отстраняване на сервизни дефекти. Много от тези дефекти са прикривани от производителя има и наложени санкции за това. Само в началото на тази година Тойота бе осъдена да плати над милиард долара глоба за укриване на дефекти, за последните 3 години има наложени 4 глоби на Тойота за укриване на дефекти. Няколко милиона клиенти на Тойота съдиха компанията, за непрестанните сервизни акции. Само в извън съдебни споразумения Тойота е платила над 3 милиарда долара обезщетения на своите клиенти за 2013г. Неработещи спирачки, самоускоряващи педали на газта се сменят вече 3 години в сервизите на Тойота. Американската компания Кънсюмър рипортс пък призова Американците да не купуват Тойота Приус, защото колата е направена с евтини материа
Лично съм махал корите на "Тойота" произведена в Турция и закупена от дилър на фирмата в Германия, преди да и е изтекъл гаранционния срок. За да и сложа парктроник, е ама Хасан или Мюмюн и бяха сложили щипките през една, може би за икономия, знам ли...
Като Ви гледам умните коментари..... В турция се произвеждат повече от една марка автомобили, а когато в България се произвеждат повече от една тогава давайте коментар коя кола к'ва е!!!
Не забравяйте, че държавите произвеждащи автомобилите си в друга държава, то те са и за други държави, а не за държавата в която е седалището на марката!!!
Рашка, понеже виждам че си разбирач и отявлен фен на немската суперпрецизност и невероятна коректност ще те помоля да коментираш как виждаш поведението на VAG относно DSG кутията? Сервизни акции няма, удължават гаранцията на 10 години, народа псува че още 10 години колите ще отлежават в сервиза, а щрауса VAG си е заврял главата в г.за. Та не ми сравнявай тези с Тойота, щото са толкова далеч по манталитет една от друга, че сякаш са от различни планети.
Какво има да се обяснява.Ти сам си го написал.От 9 млн. произведени през 2013 г. Тойота върна 5 млн. в началото на 2013 и още 2,5 млн. в началото на 2014 г. И ко излиза,че от 9 млн. коли 75% са върнати за доизкусуряване,щото са много надеждни.
А както ти е писал Рашко Ломския,останалите 7 млн. дето им заяждаше педала за газта още не са оправени.
После бил обяснявал,какво се обясняваш,прочети защо Кънсюмър рипортс призовава да не се купуват Приус,Хонда Джаз,Сивик и още една не се сещам коя.Щото са от най-евтинджос пластмаси,затова.После приказвай за другите.И ВАГ вече не са стока,ама с мащабите Тойота никой още не ги е надминал.
Станчушка, добре че сите българи са разбирачи като тебе и фенове на немския инженерен гений, та такива като мен да ручат бел хлеб. Че ако требе да оцелявам с ремонти на Тойота, Хонда и компания трябва да затварям кепенците. Иначе целия свят се е ориентирал грешно само Ганьо най-ги вдява нещата. Ама е прав Ганя, яко жилязу е туй немското вика и мед му капе от устата.
Принципно харесвам и карам немски коли, но съм сългасен с теб, че японското е много надеждно и добро. Преди много време се занимавах(ме) с японски авточасти и няма да забравя как дойде човек да пита зашарнири на мазда 626,на около 400 000 км на коя твърди че не ги е пипал до момента. Мога още много примери да дам. Япоснкото си е наистина добро.
японско ... немско ... абе тази статия не е ли за турско производство?
Не им знам колко им е качествено производството на комшиите (моя Меган 98-а вероятно и той там е произведен), но поне имат такова. И то в доста внушителни размери - не говоря само за Рено.
А ние тепърва започнахме да сглобяваме китайски машини.
Папурче,как да има хляб за теб,като джапанките за 5 години по два пъти отзовават всека кола,бате.Тя за толкова каране е все с нови части,как да се счупи. А на гоуфу няма ревизия,няма отзоваване,само газ и левия мигач,швабата за 5 години му прави 300000 км.,щот е чуплив.И после в България,нов внос на реални 160000 км. Как няма да ремонтираш немските кошници тогава.Те са спукани от каране,а яките Тойотки-през година в официалния сервиз,я за заяждащо педалче,я за калпави стелки,абе все "козметични" ремонтчета.
Разбрах,че работиш в сервиз или имаш такъв и ако не си доволен от Хонда здраве му кажи . Реглаж на клапани и смяна на вложката на клапани при Хонда си е като смяна на масло - редовно. Дизеловите (преди да излезе 2,2) също са доста проблемни (виж във форума на Хонда какво и колко често им се чупи).
От скоро в семейството ми има и Поло 2005г 1,4 и като му разгледах окачването всичко си му е оргинално.
Относно статията, турците са токова напред в автомобилостроенето(и не само там), че ние можем само да се учим. Ходил съм в завода на Тойота там и нямам думи да го опиша.Отвън е като градина някаде в покрайнините на Киото, а вътре подредено,чисто и много машини с малко хора.
Това за полото в предния ми коментар беше свързано с учудването ти за 400 000 с оргинални шарнири. Имам приятел със 124 - ка само при него е навъртяла 350 000 и според него е с оргинално окачване!
Volkswagen обяви кампания за отзоваването на 2.64 млн. автомобила по различни причини. В сервизите на марката трябва да се явят около 800 000 кросоувъра Tiguan, произведени между 2008 и 2011 г. заради дефектни бушони. Собствениците на 239 000 пикапа Amarok пък ще трябва да ги закарат за проверка на горивната система, за която има риск от течове.
Най-много коли ще бъдат отзовани заради проблеми със 7-степенната трансмисия DSG с двоен съединител. Синтетичното масло в тези скоростни кутии ще бъде заменено от минерално. Инженерите на Volkswagen се надяват това да реши злополучно известните проблеми с тази трансмисия. Кампанията засяга и автомобили от други марки с DSG - Audi, Skoda и Seat.
Ей ти ревизия на Голф и други "качествени" модели.
Заместник-председателят на Държавната дума по конституционно законодателство и държавно строителство Вячеслав Лъйсаков е отправил към Росстандарт искане за отнемане на сертификата на някои модели на Volkswagen, съобщава Газета.ру. Инициативата е по молба на група собственици на автомобили на немския производител, които се опитват да решат проблемите си с добилата печална слава седемстепенна скоростна кутия DSG с два съединителя.
"Случаят няма прецедент, но е крайно необходимо да се вземе такава мярка", заявява Лъйсаков. "Преди две години се обърнах към Volkswagen Group Rus, след което те удължиха гаранцията на тази трансмисия до пет години. Всичко обаче се оказа прах в очите. Гаранцията покрива само два компонента от скоростната кутия. Собствениците на автомобили в гаранция постарому са принудени да плащат огромни суми за ремонт и замяна на агрегата".
Лъйсаков е отправил подобни искания за решаване на проблемите с DSG към Федералната антимонополна служба, Главната прокуратура, Асоциацията на европейския бизнес и генералния директор на Volkswagen AG. Ако молбата до Росстандарт бъде удовлетворена, вносът на автомобили със седемстепенна скоростна кутия с два съединителя може да бъде забранен.
Собствениците на VW-та с DSG-7 декларират на сайта на инициативната си група, че възнамеряват да се борят за пожизнена гаранция на възела, докато проблемите не бъдат решени или компанията не замени всички скоростни кутии с по-качествени.
Сведенията за съмнителната надеждност на DSG-7 започнаха да се множат преди около две години. Собственици на коли с такава трансмисия се оплакваха от вибрации и тласъци при ускорение или движение с ниска скорост, както и от повреди по време на дълъг път. Представителството на VW в Русия реагира с удължаване на гаранцията на седемстепенните "роботи" от 2 на 5 години или 150 000 км. Новите условия бяха приети от всички марки под шапката на концерна освен Audi.
В края на миналата година VAG обяви сервизна акция за смяната на синтетичното масло в DSG-7 с минерално в опит да се справи с проблема. Отзовани бяха 1.6 млн. автомобила от марките Volkswagen, Audi, Skoda и Seat.
Напълно си прав.Не мога да оспоря това,което е реалност.Хората пропищяха от тази скоростна кутия на фауве.Проблема е,че никой вече не иска да прави здрави коли.Нито японци,нито германци,ни французи.Всичко е 5 годишни палампурници и толкова.Особено масовия клас,където е парата.Малко останаха,като Субару примерно,които си позапазиха качеството и то на достъпна цена.Останалите,дори и Хонда,изнесоха половината си производство в чужбина,главно Кипай и Турция и от там пропадна цялата работа.Как няма да отзовават по няколко милиона коли ВАГ и Тойота,като ето го завода на Рено.Там са и тези на Тойота,ВАГ,Хонда и който още искаш.Това се опитвам да обясня,специално на Дошо.Не че има кой знае каква разлика в качеството между японските и немските коли,вече.Бяха коли,преди 15-20 години,сега са ясно какво,........
П.с. И аз имам познати и приятели с по-нови японски коли.Може да се каже,че имам преки наблюдения върху качеството им.Средна хубост на висока цена.Същото е както немските,френските и всичко останало.
Знаеш ли кое е по лошото?Ако само колите правени в Турция или Китай даваха дефекти щеше да е добре.Проблемът е че групички умници маркетолози,счетоводители и мениджърчета накараха инженерите да правят така колите че след 7 години или да си купиш нова или да ти одерат кожата от ремонти.Живота на моделите се скъси,на всеки 3 години фейслифт на всеки 5 нов.Помниш ли колко години се прави Голф1?Горе долу11.Двойката беше около 8.От там нататък почнаха еднодневките.Какво стана с Ауди? Ще правим революции няма вече 80,90,100,200 има А4,А6,А8 ит.н.ще правим окачването да не се ремонтира а да се сменят цели възли които струват баснословни суми.Тези стратегии накараха всички производители да се втурнат в надпреварата.Ако не играеш по правилата на евтинията и печалбарството фалираш.Примерите са много.Знаеш ли как е фалирал Ситроен например една от най иновативните фирми?Именно с политика на инвестиране в новости съвпаднала с петролната криза през 70-те.Как си отиде Алфа Ромео?И до ден днешен нейните верни фенове проклинат деня в който Фиат аналога на VW я погълна.Какво стана с Volvo,SAAB,Aston Martin,Rolls Royce,нима не бяха добри коли?
Различните нямат голям шанс или се включваш в общото безумие или фалираш.Докато не разберат хората че не всичко е пари няма да се оправят не само колите,но и всичко около нас.
Рено въобще не е слаба марка, погледнете че последните четири световни титли във Формула1 са с двигатели Рено. Това че ги сглобяват в Турция няма голямо значение. Все пак цената на Рено е три пъти по-ниска от тази на БМВ.
И какво като се произвеждат в Турция, гледам отдавна ги произвеждат но това не означава че парите отиват при тях, нещо повече, за да са предпочели Турция пред Гърция примерно значи има защо - мнооого евтината работна ръка, което само по себе си говори колко много са "добре"
За това другаря Станишев официално трябва да се извини на българския народ.Заради неговите БКП другари България е единствената страна в Европа,която няма собствено автомобилно производство.Тъпите правешки селяни заедно с обкръжението си не успяха за толкова години една марка да задържат.Изгониха Рено при условие че всичко беше организирано и имаше шанс с годините да се изградят традиции,кадри и т.н.
Жалко,че и днес ни управляват същите туфлеци и скоро няма да се отървем от тях.
Абсолютно вярно.
Както са казали хората-"Преди се учеше металознание и колите се правеха от инженери.Сега се учи маркетинг и колите се правят от млади меринджейове"
Все едно някое Ауди от сегашните ще изкара,колкото моята Б4-ка от 93-та.Все едно някое ново Паджеро ще изкара,колкото Пажото на един приятел от 1988-ма.Страшен джип,може да се сравнява само с руската бойна техника.Все едно някое от тези турските Рена ще изкарат,колкото 19-та на комшията от 91-ва.
Единствения проблем,който виждам е,че коли се произвеждат в Румъния,Турция,дори в Сърбия и Украйна,а ние само спамим и нищо. Цялата ни работа е сбъркана,някъде много високо.
Турчора са много напред . Във всяка област. Може да направите справка- Турция е втората най-бързо нарастваща икономика на планетата,след Китай. И си правят всичко и си го консумитат и въобще не им дреме ,че такива титани на мисълта,като някои пишещи тук ,ги мислят за м...ли ,туземци и други такива. Изровете си главите от пясъка и се огледайте.
И какво общо имат тези коли на Рено,които се произвеждат в Турция с колата от Ф1,освен емблемата?
Все едно да кажеш,че Ауди А3 1,9 тди,е едно и също с Ауди Р18 е трон куатро тди от 24 часа Льо Ман.
Или Тойота Приус е същото,като Тойота хибрид от 24 часа Льо Ман.
От скоро забелязвам ,че Турция оплюват само тези дето печелят пари от тях или имат общо със тая държава.Не знам но може би за да разграничат останалите
Турция без поддръжка от САЩ пет пари не струва.Ще са същите като египетските и тям подобни ездачи на камили.
Това е такава балонна икономика че в момента в който запада и спре кранчето ще гръмне та ще хвърчат фесове чак до Вашингтон.
Ей тука вече с две ръце те подкрепям.Взе ми думите от клавиатурата.
Стратегически съюзник на САЩ от 1950 г.Наливат милиарди в Турция за икономика,военни бази,въоръжение и стандарт.Без щатите са абсолютни камилари,както си писал.
Ами това за което говориш все пак е 124-ка, а този модел не случайно е нещо, като еталон за понятието - автомобил. Колко до дизеловите двигатели на хонда, преди дабюта си с 2.2 са използвали тези на роувър и са видели, че не струват и са разработили техен, за който доколкото си спомням стана двигател на годината (2004). Според мен това е признак на добре развиваща се марка.
Посследия истински Мерцедес е 123.Заедно с "пурата" това са класическите модели на марката.Чугуени глави на дизелите редови помпи практически вечен автомобил с великолепна возия.По бедните арабели оше ги карат а си представете каква е поддръжката там.
А Хонда след опитите с Роувър и после Исузу решават сами да си направят дизел,който наистина се оказва много успешен.Но това за най големия производител на двигатели в света не е кой знае каква изненада.Дизелът на Субару също не е никак лош.
Е мотора е японски,ама турбото е Honeywell.А тия Honeywell са американски конгломерат,най-известната им марка е Garrett turbochargers.
А и този дизелов мотор май се използва бая преди Хонда да го "изобретят"
Между другото,като говориш за дизел на Субару,пак стигаме до германците.През 1950 г. фауве правят дизел-боксер с въздушно охлаждане,но без турбо.Отново някой е изобретил нещо,а японците го оптимизират.Не казвам,че дизела на Субару е лош,даже напротив.Просто швабите са се сетили,че може да има такъв мотор и са го направили,доста преди японците.
До Скар фейс: вярно е,че двигателя не е само турбо,но е вярно,че ремонта на турбото струва почти колкото ремонта на мотора.А знаем кои са Гарет,нали.
Преди почти 5 год си купих кола от този завод, толкова е зле, че се налага да и сменям маслото и филтрите всяка година, а как само смърдеше като и свалих найлона..ужас
Ако вървим по този ред на мисли англичанин е открил електричеството,китайци барута и т.н.
Значи ли,че германците трябва да стоят на тъмно и да стрелят с лъкове?
Боксера не е измислен от Фолксваген а от карл Бенц.Така ,че не виждам защо ги говориш тези неща.
po princip tam ne se pravi samo reno, toyotata go pravyqt tam vkliu4itelno i hunday mercedes kamioni avtobusu bageri i oshte desetki marki i modeli se proizvejdat tam
Ако вървим в този ред на мисли накрая да не излезе,че от японците не е измислено нищо,само икебана и оригами?
Това в кръга не шегата,моля феновете на японските коли да не се чувстват засегнати.
Японците са една от водещите по изобретения нации.За разлика от българите те освен че изобретяват и внедряват ефективно в производството.Така че едва ли точно ние трябва да им се надсмиваме.
Не знам дали японците са крадлива нация,но знам,че са на трето място в света по брой патенти.А далеч не са най многобройната нация.Скоро имаше и класация за най иновативни нации по няколко критерия и там бяха в челото.
А някой техни известни изобретения са DVD,CD,Blu Ray дискове,цифрови видео камери,първия робот андроид.Имат постижения в медицината,математиката и много други.
Който се интересува може да прочете,а не само да говорите ,че японците били някакви глупаци,които не можели нищо да измислят и до днес.Определено японски фирми са измислили доста повече от БМВ,което нищо съществено не е дало като изобретение в автомобилостроенето и краде до ден днешен идеи.
Не се залъгвай момче,най-добрия икономичен еластичен дизел е германския,ама не е на ФВ а на БМВ.Остави японци или французи.Не че техните двигатели са лоши но не са мощни и същевременно икономични...Оставям темата за издръжливоста на разбирачите които знаят кой двигател е по-издръжлив след половин милион км.............................................
Боклуци моклуци ама Турчолята правят нещо. Иди да видиш каква икономика имат. Ние само си чешем езиците в нета. А и между другото 70% от това което ядеш и обличаш пак е от Турция!
Карам Рено Клио Гранд Тур 1.5 DCI, произведен в Турция, нормална кола, купихме си я чисто нова, приятна е за каране, съвременна и не ме бърка , че е призведена при комшиите. Хората проИзвеждат и работят, а ние българите само мрънкаме и търсим кусури.
Четете ни и в Google News
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 skier
Коментиран от #2
10:02 17.03.2014
2
До коментар #1 от "skier":
normalno vse pak imat zavod na 50 godini, a nashiq e savsem nov...Коментиран от #36
10:39 17.03.2014
3 васил димчев
10:49 17.03.2014
4 Естребовски
10:52 17.03.2014
5 Христо Христов
Коментиран от #6
11:22 17.03.2014
6 Петър Петров
До коментар #5 от "Христо Христов":
Е как кво, сгобяваме китайските боклуци. То поне някоя от частите да правехме11:55 17.03.2014
7 Дошo
Коментиран от #8
12:03 17.03.2014
8 ярослав станчев
До коментар #7 от "Дошo":
Също както и любимите ти японски марки в Китай и Турция бе Доше.12:21 17.03.2014
9 Гост
http://en.wikipedia.org/wiki/Automotive_industry_in_Turkey
Коментиран от #17
12:24 17.03.2014
10 Дошo
Коментиран от #13, #23
12:26 17.03.2014
11 Рашко Ломския
Коментиран от #15, #19
13:46 17.03.2014
12 Rock Stenley
Коментиран от #72
14:03 17.03.2014
13 zendera
До коментар #10 от "Дошo":
E не е точно така ама хайде-не ми се спори....14:10 17.03.2014
14 Vasik Atanasova
Коментиран от #34
14:50 17.03.2014
15 Дошo
До коментар #11 от "Рашко Ломския":
Вече все по-малко ми се занимава да обяснявам.Цъкнах ти един минус и толкова.Коментиран от #20
15:01 17.03.2014
16 Монго
15:20 17.03.2014
17 Виктор Христов
До коментар #9 от "Гост":
Как па го реши и къде видя че Крайслер се произвежда в турция фантазьор? Тебе май главата не те слуша аКоментиран от #21
15:25 17.03.2014
18 bad4o
Не забравяйте, че държавите произвеждащи автомобилите си в друга държава, то те са и за други държави, а не за държавата в която е седалището на марката!!!
15:27 17.03.2014
19 Папур Шпеков
До коментар #11 от "Рашко Ломския":
Рашка, понеже виждам че си разбирач и отявлен фен на немската суперпрецизност и невероятна коректност ще те помоля да коментираш как виждаш поведението на VAG относно DSG кутията? Сервизни акции няма, удължават гаранцията на 10 години, народа псува че още 10 години колите ще отлежават в сервиза, а щрауса VAG си е заврял главата в г.за. Та не ми сравнявай тези с Тойота, щото са толкова далеч по манталитет една от друга, че сякаш са от различни планети.15:34 17.03.2014
20 ярослав станчев
До коментар #15 от "Дошo":
Какво има да се обяснява.Ти сам си го написал.От 9 млн. произведени през 2013 г. Тойота върна 5 млн. в началото на 2013 и още 2,5 млн. в началото на 2014 г. И ко излиза,че от 9 млн. коли 75% са върнати за доизкусуряване,щото са много надеждни.А както ти е писал Рашко Ломския,останалите 7 млн. дето им заяждаше педала за газта още не са оправени.
После бил обяснявал,какво се обясняваш,прочети защо Кънсюмър рипортс призовава да не се купуват Приус,Хонда Джаз,Сивик и още една не се сещам коя.Щото са от най-евтинджос пластмаси,затова.После приказвай за другите.И ВАГ вече не са стока,ама с мащабите Тойота никой още не ги е надминал.
Коментиран от #22
16:10 17.03.2014
21 тадд
До коментар #17 от "Виктор Христов":
а твоята те слушка, нали? ама гредата в окото - то си е друга работа16:33 17.03.2014
22 Папур Шпеков
До коментар #20 от "ярослав станчев":
Станчушка, добре че сите българи са разбирачи като тебе и фенове на немския инженерен гений, та такива като мен да ручат бел хлеб. Че ако требе да оцелявам с ремонти на Тойота, Хонда и компания трябва да затварям кепенците. Иначе целия свят се е ориентирал грешно само Ганьо най-ги вдява нещата. Ама е прав Ганя, яко жилязу е туй немското вика и мед му капе от устата.Коментиран от #25, #26
16:35 17.03.2014
23 скар фейс
До коментар #10 от "Дошo":
Принципно харесвам и карам немски коли, но съм сългасен с теб, че японското е много надеждно и добро. Преди много време се занимавах(ме) с японски авточасти и няма да забравя как дойде човек да пита зашарнири на мазда 626,на около 400 000 км на коя твърди че не ги е пипал до момента. Мога още много примери да дам. Япоснкото си е наистина добро.Коментиран от #30
16:46 17.03.2014
24 Стоян Стоянов
Не им знам колко им е качествено производството на комшиите (моя Меган 98-а вероятно и той там е произведен), но поне имат такова. И то в доста внушителни размери - не говоря само за Рено.
А ние тепърва започнахме да сглобяваме китайски машини.
16:57 17.03.2014
25 ярослав станчев
До коментар #22 от "Папур Шпеков":
Папурче,как да има хляб за теб,като джапанките за 5 години по два пъти отзовават всека кола,бате.Тя за толкова каране е все с нови части,как да се счупи.Коментиран от #31, #32, #33
17:12 17.03.2014
26 hienata
До коментар #22 от "Папур Шпеков":
Разбрах,че работиш в сервиз или имаш такъв и ако не си доволен от Хонда здраве му кажиОт скоро в семейството ми има и Поло 2005г 1,4 и като му разгледах окачването всичко си му е оргинално.
Относно статията, турците са токова напред в автомобилостроенето(и не само там), че ние можем само да се учим. Ходил съм в завода на Тойота там и нямам думи да го опиша.Отвън е като градина някаде в покрайнините на Киото, а вътре подредено,чисто и много машини с малко хора.
Коментиран от #28
17:28 17.03.2014
27 СМЪРТ-ЗА- ТУРЦИТЕ
Коментиран от #38
17:51 17.03.2014
28 скар фейс
До коментар #26 от "hienata":
До колко знам, хонда нямаха собствен дизел преди да изкарат въпросния 2.2. Ползваха дизелите на роувър и за това са били честите проблеми.Коментиран от #29
17:54 17.03.2014
29 hienata
До коментар #28 от "скар фейс":
Съгласен, но колегата визира Хонда, а Хонда с двигател от Ровер или нещо друго пак си е Хонда. Все едно да кажеш на Дошо, че колата му не е Хонда17:59 17.03.2014
30 hienata
До коментар #23 от "скар фейс":
Това за полото в предния ми коментар беше свързано с учудването ти за 400 000 с оргинални шарнири. Имам приятел със 124 - ка само при него е навъртяла 350 000 и според него е с оргинално окачване!Коментиран от #54
18:04 17.03.2014
31 Easy ryder
До коментар #25 от "ярослав станчев":
Volkswagen обяви кампания за отзоваването на 2.64 млн. автомобила по различни причини. В сервизите на марката трябва да се явят около 800 000 кросоувъра Tiguan, произведени между 2008 и 2011 г. заради дефектни бушони. Собствениците на 239 000 пикапа Amarok пък ще трябва да ги закарат за проверка на горивната система, за която има риск от течове.Най-много коли ще бъдат отзовани заради проблеми със 7-степенната трансмисия DSG с двоен съединител. Синтетичното масло в тези скоростни кутии ще бъде заменено от минерално. Инженерите на Volkswagen се надяват това да реши злополучно известните проблеми с тази трансмисия. Кампанията засяга и автомобили от други марки с DSG - Audi, Skoda и Seat.
Ей ти ревизия на Голф и други "качествени" модели.
18:43 17.03.2014
32 Easy ryder
До коментар #25 от "ярослав станчев":
Заместник-председателят на Държавната дума по конституционно законодателство и държавно строителство Вячеслав Лъйсаков е отправил към Росстандарт искане за отнемане на сертификата на някои модели на Volkswagen, съобщава Газета.ру. Инициативата е по молба на група собственици на автомобили на немския производител, които се опитват да решат проблемите си с добилата печална слава седемстепенна скоростна кутия DSG с два съединителя."Случаят няма прецедент, но е крайно необходимо да се вземе такава мярка", заявява Лъйсаков. "Преди две години се обърнах към Volkswagen Group Rus, след което те удължиха гаранцията на тази трансмисия до пет години. Всичко обаче се оказа прах в очите. Гаранцията покрива само два компонента от скоростната кутия. Собствениците на автомобили в гаранция постарому са принудени да плащат огромни суми за ремонт и замяна на агрегата".
Лъйсаков е отправил подобни искания за решаване на проблемите с DSG към Федералната антимонополна служба, Главната прокуратура, Асоциацията на европейския бизнес и генералния директор на Volkswagen AG. Ако молбата до Росстандарт бъде удовлетворена, вносът на автомобили със седемстепенна скоростна кутия с два съединителя може да бъде забранен.
Собствениците на VW-та с DSG-7 декларират на сайта на инициативната си група, че възнамеряват да се борят за пожизнена гаранция на възела, докато проблемите не бъдат решени или компанията не замени всички скоростни кутии с по-качествени.
Сведенията за съмнителната на
18:47 17.03.2014
33 Easy ryder
До коментар #25 от "ярослав станчев":
Сведенията за съмнителната надеждност на DSG-7 започнаха да се множат преди около две години. Собственици на коли с такава трансмисия се оплакваха от вибрации и тласъци при ускорение или движение с ниска скорост, както и от повреди по време на дълъг път. Представителството на VW в Русия реагира с удължаване на гаранцията на седемстепенните "роботи" от 2 на 5 години или 150 000 км. Новите условия бяха приети от всички марки под шапката на концерна освен Audi.
В края на миналата година VAG обяви сервизна акция за смяната на синтетичното масло в DSG-7 с минерално в опит да се справи с проблема. Отзовани бяха 1.6 млн. автомобила от марките Volkswagen, Audi, Skoda и Seat.
Коментиран от #37
18:49 17.03.2014
34 зета
До коментар #14 от "Vasik Atanasova":
Mi vie balagrite gi pravete togova.Коментиран от #39
19:19 17.03.2014
35 Бай Иван
19:20 17.03.2014
36 зета
До коментар #2 от " ":
Ne ce zavoda v lovec shte bade tolgos golqm sled 50 godini ama...19:21 17.03.2014
37 ярослав станчев
До коментар #33 от "Easy ryder":
Напълно си прав.Не мога да оспоря това,което е реалност.Хората пропищяха от тази скоростна кутия на фауве.Проблема е,че никой вече не иска да прави здрави коли.Нито японци,нито германци,ни французи.Всичко е 5 годишни палампурници и толкова.Особено масовия клас,където е парата.Малко останаха,като Субару примерно,които си позапазиха качеството и то на достъпна цена.Останалите,дори и Хонда,изнесоха половината си производство в чужбина,главно Кипай и Турция и от там пропадна цялата работа.Как няма да отзовават по няколко милиона коли ВАГ и Тойота,като ето го завода на Рено.Там са и тези на Тойота,ВАГ,Хонда и който още искаш.Това се опитвам да обясня,специално на Дошо.Не че има кой знае каква разлика в качеството между японските и немските коли,вече.Бяха коли,преди 15-20 години,сега са ясно какво,........П.с. И аз имам познати и приятели с по-нови японски коли.Може да се каже,че имам преки наблюдения върху качеството им.Средна хубост на висока цена.Същото е както немските,френските и всичко останало.
Коментиран от #40
19:50 17.03.2014
38 ЛУД ЛЕР
До коментар #27 от "СМЪРТ-ЗА- ТУРЦИТЕ":
КАТО ВИДИШ ОТ М....Л БЯЛ Г.З ТОГАВА ЩЕ ВИДИШ И МАЙСТОРЛЪК20:21 17.03.2014
39 Vasik Atanasova
До коментар #34 от "зета":
БЪЛГАРИТЕ НЯМАТ ПРЕТЕНЦИИ ЧЕ ПРАВЯТ КОЛИА РЕНО Е НАЙ СЛАБАТА ФРЕНСКА МАРКА
АМА И ТУРЧИН КОЛА ДА ТИ ПРАВИ СМЯХ В ЗАЛАТА
НЯМА ЩО ГОЛЯМА РЕКЛАМА
Коментиран от #73
20:47 17.03.2014
40 Easy ryder
До коментар #37 от "ярослав станчев":
Знаеш ли кое е по лошото?Ако само колите правени в Турция или Китай даваха дефекти щеше да е добре.Проблемът е че групички умници маркетолози,счетоводители и мениджърчета накараха инженерите да правят така колите че след 7 години или да си купиш нова или да ти одерат кожата от ремонти.Живота на моделите се скъси,на всеки 3 години фейслифт на всеки 5 нов.Помниш ли колко години се прави Голф1?Горе долу11.Двойката беше около 8.От там нататък почнаха еднодневките.Какво стана с Ауди? Ще правим революции няма вече 80,90,100,200 има А4,А6,А8 ит.н.ще правим окачването да не се ремонтира а да се сменят цели възли които струват баснословни суми.Тези стратегии накараха всички производители да се втурнат в надпреварата.Ако не играеш по правилата на евтинията и печалбарството фалираш.Примерите са много.Знаеш ли как е фалирал Ситроен например една от най иновативните фирми?Именно с политика на инвестиране в новости съвпаднала с петролната криза през 70-те.Как си отиде Алфа Ромео?И до ден днешен нейните верни фенове проклинат деня в който Фиат аналога на VW я погълна.Какво стана с Volvo,SAAB,Aston Martin,Rolls Royce,нима не бяха добри коли?Различните нямат голям шанс или се включваш в общото безумие или фалираш.Докато не разберат хората че не всичко е пари няма да се оправят не само колите,но и всичко около нас.
Коментиран от #46
21:04 17.03.2014
41 Симеон Тасев
21:07 17.03.2014
42 Дилян Василев
Коментиран от #45
21:39 17.03.2014
43 Джак Бауер
Коментиран от #48
21:45 17.03.2014
44 триста итридесети
21:56 17.03.2014
45 Easy ryder
До коментар #42 от "Дилян Василев":
За това другаря Станишев официално трябва да се извини на българския народ.Заради неговите БКП другари България е единствената страна в Европа,която няма собствено автомобилно производство.Тъпите правешки селяни заедно с обкръжението си не успяха за толкова години една марка да задържат.Изгониха Рено при условие че всичко беше организирано и имаше шанс с годините да се изградят традиции,кадри и т.н.Жалко,че и днес ни управляват същите туфлеци и скоро няма да се отървем от тях.
Коментиран от #68
22:02 17.03.2014
46 ярослав станчев
До коментар #40 от "Easy ryder":
Абсолютно вярно.Както са казали хората-"Преди се учеше металознание и колите се правеха от инженери.Сега се учи маркетинг и колите се правят от млади меринджейове"
Все едно някое Ауди от сегашните ще изкара,колкото моята Б4-ка от 93-та.Все едно някое ново Паджеро ще изкара,колкото Пажото на един приятел от 1988-ма.Страшен джип,може да се сравнява само с руската бойна техника.Все едно някое от тези турските Рена ще изкарат,колкото 19-та на комшията от 91-ва.
Единствения проблем,който виждам е,че коли се произвеждат в Румъния,Турция,дори в Сърбия и Украйна,а ние само спамим и нищо.
22:11 17.03.2014
47 Zari
Коментиран от #51
22:17 17.03.2014
48 ярослав станчев
До коментар #43 от "Джак Бауер":
И какво общо имат тези коли на Рено,които се произвеждат в Турция с колата от Ф1,освен емблемата?Все едно да кажеш,че Ауди А3 1,9 тди,е едно и също с Ауди Р18 е трон куатро тди от 24 часа Льо Ман.
Или Тойота Приус е същото,като Тойота хибрид от 24 часа Льо Ман.
22:24 17.03.2014
49 djaro
22:32 17.03.2014
50 Бхд БхД
22:34 17.03.2014
51 Easy ryder
До коментар #47 от "Zari":
Турция без поддръжка от САЩ пет пари не струва.Ще са същите като египетските и тям подобни ездачи на камили.Това е такава балонна икономика че в момента в който запада и спре кранчето ще гръмне та ще хвърчат фесове чак до Вашингтон.
Коментиран от #52
22:51 17.03.2014
52 ярослав станчев
До коментар #51 от "Easy ryder":
Ей тука вече с две ръце те подкрепям.Взе ми думите от клавиатурата.Стратегически съюзник на САЩ от 1950 г.Наливат милиарди в Турция за икономика,военни бази,въоръжение и стандарт.Без щатите са абсолютни камилари,както си писал.
23:06 17.03.2014
53 Vasik Atanasova
23:29 17.03.2014
54 скар фейс
До коментар #30 от "hienata":
Ами това за което говориш все пак е 124-ка, а този модел не случайно е нещо, като еталон за понятието - автомобил. Колко до дизеловите двигатели на хонда, преди дабюта си с 2.2 са използвали тези на роувър и са видели, че не струват и са разработили техен, за който доколкото си спомням стана двигател на годината (2004). Според мен това е признак на добре развиваща се марка.Коментиран от #55, #56
23:57 17.03.2014
55 Easy ryder
До коментар #54 от "скар фейс":
Посследия истински Мерцедес е 123.Заедно с "пурата" това са класическите модели на марката.Чугуени глави на дизелите редови помпи практически вечен автомобил с великолепна возия.По бедните арабели оше ги карат а си представете каква е поддръжката там.А Хонда след опитите с Роувър и после Исузу решават сами да си направят дизел,който наистина се оказва много успешен.Но това за най големия производител на двигатели в света не е кой знае каква изненада.Дизелът на Субару също не е никак лош.
Коментиран от #58
00:17 18.03.2014
56 ярослав станчев
До коментар #54 от "скар фейс":
Е мотора е японски,ама турбото е Honeywell.А тия Honeywell са американски конгломерат,най-известната им марка е Garrett turbochargers.А и този дизелов мотор май се използва бая преди Хонда да го "изобретят"
Коментиран от #57, #60
00:19 18.03.2014
57 скар фейс
До коментар #56 от "ярослав станчев":
Може и така да е (не съм го проверил), но двигателя не е само турбина00:28 18.03.2014
58 ярослав станчев
До коментар #55 от "Easy ryder":
Между другото,като говориш за дизел на Субару,пак стигаме до германците.През 1950 г. фауве правят дизел-боксер с въздушно охлаждане,но без турбо.Отново някой е изобретил нещо,а японците го оптимизират.Не казвам,че дизела на Субару е лош,даже напротив.Просто швабите са се сетили,че може да има такъв мотор и са го направили,доста преди японците.До Скар фейс: вярно е,че двигателя не е само турбо,но е вярно,че ремонта на турбото струва почти колкото ремонта на мотора.А знаем кои са Гарет,нали.
Коментиран от #63, #71
00:37 18.03.2014
59 Ivan Nikolov
Коментиран от #65
02:55 18.03.2014
60 скар фейс
До коментар #56 от "ярослав станчев":
Всеки производител използва части от различни фирми.10:56 18.03.2014
61 Sofia Zu
16:56 18.03.2014
62 Бай Иван
19:46 18.03.2014
63 Easy ryder
До коментар #58 от "ярослав станчев":
Ако вървим по този ред на мисли англичанин е открил електричеството,китайци барута и т.н.Значи ли,че германците трябва да стоят на тъмно и да стрелят с лъкове?
Боксера не е измислен от Фолксваген а от карл Бенц.Така ,че не виждам защо ги говориш тези неща.
Коментиран от #66
20:38 18.03.2014
64 orhan shaban
21:03 18.03.2014
65 muslim uvajava6t vsi4ki hora
До коментар #59 от "Ivan Nikolov":
edin hubav komentar sred mnogoto glupavi.bravo kolega10:29 19.03.2014
66 ярослав станчев
До коментар #63 от "Easy ryder":
Ако вървим в този ред на мисли накрая да не излезе,че от японците не е измислено нищо,само икебана и оригами?Това в кръга не шегата,моля феновете на японските коли да не се чувстват засегнати.
21:00 19.03.2014
67 Easy ryder
21:41 19.03.2014
68 Споок Армин
До коментар #45 от "Easy ryder":
Ами посочи един читав , който да ни оправи??03:33 20.03.2014
69 триста итридесети
09:15 20.03.2014
70 brake point
А някой техни известни изобретения са DVD,CD,Blu Ray дискове,цифрови видео камери,първия робот андроид.Имат постижения в медицината,математиката и много други.
Който се интересува може да прочете,а не само да говорите ,че японците били някакви глупаци,които не можели нищо да измислят и до днес.Определено японски фирми са измислили доста повече от БМВ,което нищо съществено не е дало като изобретение в автомобилостроенето и краде до ден днешен идеи.
12:48 20.03.2014
71 zendera
До коментар #58 от "ярослав станчев":
Не се залъгвай момче,най-добрия икономичен еластичен дизел е германския,ама не е на ФВ а на БМВ.Остави японци или французи.Не че техните двигатели са лоши но не са мощни и същевременно икономични...Оставям темата за издръжливоста на разбирачите които знаят кой двигател е по-издръжлив след половин милион км.............................................23:28 22.03.2014
72 Този коментар е премахнат от модератор.
73 Дедо ти
До коментар #39 от "Vasik Atanasova":
Боклуци моклуци ама Турчолята правят нещо. Иди да видиш каква икономика имат. Ние само си чешем езиците в нета. А и между другото 70% от това което ядеш и обличаш пак е от Турция!22:33 06.02.2018
74 Българин
11:22 22.06.2020