Институциите са разполагали с информация за гъста мъгла, намалена видимост и опасни метеорологични условия на автомагистрала „Тракия“ около два часа преди тежките верижни катастрофи край Ямбол. Това заяви Богдан Милчев от Института за пътна безопасност в ефира на bTV.
Инцидентите станаха на 10 ноември с участието на 86 автомобила. Загинаха 11 души, а близо 50 бяха ранени. Заради мъглата движението беше затруднено, а спасителните екипи работиха на място в продължение на часове.
Данните за условията са постъпили около 5:00 ч.
По думите на Милчев около 5:00 ч. в ситуационния център на Агенция „Пътна инфраструктура“ е постъпила информация за 99% влажност на въздуха, намалена видимост и температура от 4 градуса. Според него при такива условия поддържащата фирма е трябвало да извърши обход на участъка и при необходимост да обработи настилката с препарати срещу заледяване.
Той посочи, че информацията от ситуационния център е била подадена и към Националния координационен център към МВР. В него участват представители на Министерството на вътрешните работи, Министерството на транспорта, държавна агенция и АПИ. Според експерта центърът има възможност да вземе решение за затваряне на пътя, ако условията го налагат.
Спор за връзката между тол системата и МВР
Милчев заяви, че камерите на тол системата са заснели мъглата в района, а МВР има достъп до тази информация. Той отхвърли твърденията, че между системите няма свързаност.
„Системите функционират, информацията за всичко това, което се случва, е налична“, подчерта експертът.Според него отговорността за подобни инциденти не трябва да се разглежда единствено през действията на водачите. Милчев постави и въпроса за използването на информационни табла, които да предупреждават за опасни пътни условия. По думите му съобщение само за мъгла не дава на шофьорите достатъчно информация дали настилката е хлъзгава, безопасно ли е преминаването и с каква скорост трябва да се движат.
Експертът призова вътрешният министър да провери колко информационни табла се съхраняват в складове на МВР и от кога не се използват.
Националното следствие пое разследването
Националната следствена служба пое разследването на катастрофите под ръководството на Окръжната прокуратура в Ямбол. На място работят 10 следователи, трима криминалисти и мобилна криминалистична лаборатория.
Продължават разпитите на свидетели и пострадали, както и повторният оглед на местопроизшествията. След него предстои автотехническа експертиза, която трябва да установи механизма на произшествията, последователността на сблъсъците и причините за възникването им.
Движението по автомагистрала „Тракия“ вече е възстановено и в двете посоки, но в района продължава да има мъгла и намалена видимост. Според областния управител на Ямбол Георги Чалъков платното в посока София е било пуснато в 1:20 ч., а два часа по-късно е възстановено и движението към Бургас.
Източници: btvnovinite.bg
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 Госあ
08:20 11.11.2026
2 Този коментар е премахнат от модератор.
3 Отговорност на институциите!!
Защо не са предприети своевременни мерки за предупреждение и обезопасяване на движението?
Коментиран от #31
08:21 11.11.2026
4 поредния нищо правещ експерт
нищо правещи експерти разбиращи от войната в украйна до пътищата в бг
откъде се навъдиха толкова диванни всезнайковци?
08:21 11.11.2026
5 Тик-Ток
Коментиран от #44
08:21 11.11.2026
6 поредния експерт
08:22 11.11.2026
7 Този коментар е премахнат от модератор.
8 Трябва да се провери:
Кой е бил длъжен да реагира?
Извършен ли е обход на участъка?
Имало ли е предупреждения по електронните табла?
Обсъждано ли е ограничаване или временно затваряне на движението?
Ако е имало информация за непосредствена опасност и отговорните лица не са реагирали, това може да представлява сериозно ИНСТИТУЦИОНАЛНО БЕЗДЕЙСТВИЕ!
Коментиран от #35
08:22 11.11.2026
9 Милчев
Коментиран от #34, #37
08:23 11.11.2026
10 волан
08:23 11.11.2026
11 Отговорност на пътноподдържащата фирма
Мъглата и хлъзгавата настилка са различни опасности и изискват различни мерки.
Затова трябва да се проверят действителните условия на настилката, метеорологичните данни и задълженията на изпълнителя.
08:23 11.11.2026
12 црррр
Коментиран от #29
08:24 11.11.2026
13 Иван
08:24 11.11.2026
14 Този коментар е премахнат от модератор.
15 Отговорност на водачите
Дори разрешената скорост на магистралата да е 140 км/ч, това не означава, че при гъста мъгла е безопасно да се кара с такава скорост.
Трябва да се установи и поведението на конкретните участници в първоначалните сблъсъци.
Особено важно е, че според прокуратурата става дума за две произшествия в различни платна, чиито причини все още се изясняват.
08:24 11.11.2026
16 провинциалист
08:24 11.11.2026
17 Кой трябва да понесе отговорност?
Кой е причинил първоначалните сблъсъци?
Имало ли е възможност катастрофите да бъдат предотвратени с навременни предупреждения?
Защо при налична информация за опасни условия не е ограничено движението?
Изпълнила ли е АПИ задълженията си за контрол?
Изпълнила ли е поддържащата фирма договора си?
Коментиран от #26
08:25 11.11.2026
18 Баба Яга
08:25 11.11.2026
19 Моето заключение
Ако институциите са знаели за опасността два часа предварително, обществото има право да попита защо не са направили необходимото.
Но трябва да се докаже и какви конкретни действия са били възможни и задължителни.
Най-страшното в тази трагедия би било да се окаже, че хора са загинали не само заради лошите пътни условия и човешки грешки, а и заради предотвратимо институционално бездействие.
И ако това се докаже, отговорността трябва да стигне до конкретните длъжностни лица, а не отново да се разтвори в безличното „системата не е сработила“.
08:25 11.11.2026
20 Дзак
Коментиран от #24
08:26 11.11.2026
21 Бай Араб
08:26 11.11.2026
22 Мъгла Има Всяка Година !
За предупреждение !
На Малоумните !
Не !
Коментиран от #28
08:27 11.11.2026
23 9689
08:27 11.11.2026
24 Възмутен
До коментар #20 от "Дзак":
Ограничаване на скоростта при мъгла – категорично разумна мярка.Спиране на камионите – възможно, но не при всяка мъгла.
Необходим е предварителен план.
Щом определени участъци са известни с ежегодна гъста мъгла, институциите трябва да имат предварително разработени правила за реакция, а не да импровизират след катастрофа.
Моят извод: Мъглата е природно явление, но неподготвеността за предвидимо природно явление е управленски проблем.
Именно затова ограничаването на скоростта, своевременното предупреждение и при определени условия временното спиране на тежкотоварния трафик заслужават сериозно разглеждане.
08:28 11.11.2026
25 Този коментар е премахнат от модератор.
26 9935
До коментар #17 от "Кой трябва да понесе отговорност?":
Единствено виновни са задкормилните устройства!08:28 11.11.2026
27 Легнал ангеЛ
08:29 11.11.2026
28 Всъщност Има !
До коментар #22 от "Мъгла Има Всяка Година !":
Прогнозата За времето !Е Част от пътната Обстановка !
Но Кой Да Се Сети ?
08:29 11.11.2026
29 Добра ирония!
До коментар #12 от "црррр":
Мъглата по магистралата рано или късно ще се разсее. Но мъглата в главите на институциите май е постоянна. За съжаление, цената я плащат невинни хора.08:29 11.11.2026
30 Този коментар е премахнат от модератор.
31 Даааа
До коментар #3 от "Отговорност на институциите!!":
Защото всички СПЯТ в този час и единствено очакват датата за заплата(и ако може да има увеличение).....и защо не са активирали най-малкото BG-ALERT.... пълно безхаберие...08:30 11.11.2026
32 Намалете
08:30 11.11.2026
33 Иван Иванов
По Европа няма магистрала без система за оповестяване за мъгла,дъжд,поледица.
Друг е въпроса,дали предупрежденията биха се спазвали тук,като зная какви сме комплексари.
08:30 11.11.2026
34 Радул
До коментар #9 от "Милчев":
Това е частично вярно, но е удобно опростяване.Водачът носи отговорност за поведението си на пътя, но институциите носят отговорност за безопасността на пътната среда. Не може при всяка трагедия да обвиняваме само „задкормилното устройство“, особено когато има твърдения за предварително известни опасни условия. Отговорността не е или на шофьорите, или на институциите. Тя трябва да бъде установена за всеки конкретен случай.
Коментиран от #45
08:30 11.11.2026
35 Сигнал До Мобифона ?
До коментар #8 от "Трябва да се провери:":
Не Щеш Ли ?08:31 11.11.2026
36 Голяма глупост
Милчев, ти защо не си на магистралата да разсистваш?
Коментиран от #42
08:31 11.11.2026
37 Истината
До коментар #9 от "Милчев":
Пътната безопасност не трябва да зависи само от това дали шофьорът ще сгреши, а и от това дали системата може да предотврати превръщането на грешката в трагедия.08:31 11.11.2026
38 Циник
08:32 11.11.2026
39 АЛТЕРНАТИВА ЗА БЪЛГАРИЯ
....
На магистрала "Тракия" можеше да има 40 електронни информационни табла за предупреждение за опасности на пътя като гъста мъгла и катастрофи, ако агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) беше успяла да изпълни европейски проект за около 4.5 милиона евро. Това обаче така и не се случи.
Става въпрос за проект "Разработване и внедряване на интелигентна транспортна система (ИТС) в обхвата на автомагистрала "Тракия". Той трябваше да се финансира по оперативна програма "Транспорт и транспортна инфраструктура" (ОПТТИ) 2014 – 2020 г. Договорът между АПИ и управляващия орган на програмата за 8.9 млн. лв. е подписан в края на 2016 г. и е трябвало да бъде изпълнен за 3 години.
РАПОНА ДА КАЖЕ ЗАЩО ?
08:33 11.11.2026
40 1488
08:33 11.11.2026
41 Ужас безкрай
08:34 11.11.2026
42 Госあ
До коментар #36 от "Голяма глупост":
Абсолютно! Но какво да се очаква от наште платени "анализатори" само глупости!08:34 11.11.2026
43 Този
Кой да се сети че може да има мъгли а даже да сигнализира.Ето като ви лъгаха че ще арестуват двамата бандита и другите какво стана.То поне маркировка да сложат
08:37 11.11.2026
44 Аха
До коментар #5 от "Тик-Ток":
Освен демокрацията са ни виновни и извънземните.Все някой трябва да ни е виновен.08:37 11.11.2026
45 Като
До коментар #34 от "Радул":
Няма мисъл в това устройство,всякакви институций са безсилни.08:38 11.11.2026