Още 2 млн. лв. за пътищата тази зима

, Готови сме дори за тежка зима, рапортуваха бодро от ИАПМакар и с известно закъснение, зимните студове не ни подминаха и тази година въпреки горещите молитви на пътните шефове първите снежни повеи да се забавят колкото се може повече. По отдавнашна традиция появи ли се дори малко сняг, трафикът в държавата се оказва сериозно затруднен поне за няколко дни.
И тази година не е по-различно, макар че още през ноември бе отчетено какви мерки се взимат по места, с колко сол и пясък и с какви машини са се оборудвали пътните управления. Готовност отчете и Изпълнителна агенция “Пътища” (ИАП).
Доставките на

инертни и химически материали
вървят още от края на лятото. Приоритетно се снабдяват планинските и полупланинските райони. За зима 2002-2003 са предвидени общо 255 000 куб. м инертни материали, 34 289 т сол и 12 700 т луга и разсол. Очаква се количествата количества да стигнат - като за средностатистически сезон. От ИАП обаче се застраховат, че

затруднениятаса неизбежни
защото зимата създава непредвидени трудности. Още до средата на октомври минаха регионалните срещи, на които се отчетоха грешките и пропуските от предишни години и възможностите да отстраняването им. Обсъдени бяха и плановете за взаимодействие при различни зимни ситуации, съгласуваха се начините за радио- и телефонни връзки. Денонощните дежурства са организирани до края на март, с опция за продължаване до май, обясняват от пътната агенция. Но често времето си прави шега и с най-добре изглеждащите на хартия планове.
Усилията на пътните служби са насочени приоритетно към районите със снегонавявания и към планинските и полупланинските райони.
Тръгнат ли на път обаче, шофьорите трябва да отчитат реалните условия и да се съобразяват с някои основни правила, препоръчват от ИАП. Те трябва да са оборудвани и с подготвени за зимна експлоатация автомобили и да внимават особено при първите снеговалежи, докато привикнат към зимните условия. Освен това трябва да бъдат дисциплинирани и да изчакват на определените места необходимото технологично време за почистване, съветват още от агенцията.По принцип при обилни снеговалежи, силен и ураганен вятър,

работите спират до “утихване” на обстановката
Според правилата първо се чистят и отварят за движение автомагистралите и първокласните пътища. След тях идва ред на второкласните, а накрая на третокласните шосета. Снегопочистването по бившите четвъртокласни шосета, които сега са общински, е задължение и отговорност на кметовете. ИАП само отчита, че Министерството на регионалното развитие и благоустройството е отпуснало средства на общините за целта.
От очакваните разходи за зимно поддържане през тази година, над 23 млн. лв. са разплатени още през сезон 2001/2002 г. За доставка на материали и извършена работа още през миналата година са дадени над 11 млн. лв. До края на годината в бюджета на агенцията е предвидено да се изразходват 8,5 млн. лв., казват от ведомството на Павел Диковски. Там обаче отчитат, че с отпуснатите в края на октомври допълнителни 30 млн. лв. приоритетно са разплатени разходи, свързани с подготовката за зимно поддържане на пътната мрежа. Изчистени са всички задължения на агенцията за ремонт и поддръжка на общинските шосета. Преведени са и авансите за зимна поддръжка, които са от основно значение за подготовка на техниката.
Тази зима в снегопочистването ще се включат

3430 специализирани автомобили
и механизация. 1329 от тях са собственост на фирмите, които са сключили договори за поддръжка на шосетата с областните пътни управления. Те от своя страна ще участват с 91 машини, като допълнително са наети още 2000. Това оборудване е предвидено за основната дейност в съответствие с оперативните планове за зимно поддържане - ежедневната борба със снеговалежите, краткотрайните снегонавявания и обработката с абразивни и химически материали против заледяване. При кризисни ситуации се обявява бедствено положение и прякото ръководство на дейността се поема от Гражданска защита на съответната област.

75 фирми ще предотвратяват поледиците
тази година. Те пряко отговарят за организацията на дейността и за самата поддръжка на база на сключените договори с областните пътни управления за стопанисването на републиканската пътна мрежа, в това число и на магистралите. Те са сключени след провеждане на открити процедури по Закона за обществените поръчки, напомнят от пътната агенция.

Виолета СТОЕВА
[email protected]