Brembo официално стартира мащабното производство на своята революционна интелигентна спирачна система Sensify. Системата премина от високотехнологична концепция към индустриална реалност, след като беше избрана за стандартно оборудване за предстояща автомобилна програма от „водещ световен производител“. Макар самоличността на партньора по пускането на пазара да остава скрита зад споразумения за конфиденциалност, мащабът на внедряването е огромен, като от Brembo очакват да оборудват стотици хиляди автомобили годишно по няколко новоподписани договора.
Sensify представлява първото значително отклонение от традиционната архитектура на спирачните системи за повече от век, като се отказва от сложните хидравлични тръби и цилиндри, които отдавна са стандарт в индустрията. На тяхно място Brembo е разработила „безтечна“ електромеханична система, която използва цифров by-wire интерфейс. Този софтуерно дефиниран подход позволява на автомобила да модулира спирачната сила независимо на всяко отделно колело. Чрез анализиране на данни в реално време от пътя и водача, системата може проактивно да регулира налягането на всеки ъгъл, за да максимизира сцеплението, като практически елиминира традиционното поднасяне и значително подобрява стабилността на автомобила при аварийни маневри.
Тъй като системата е без течност, собствениците вече не трябва да се притесняват от хидравлични течове или периодичното промиване на спирачната течност. Освен това, липсата на остатъчно съпротивление от хидравличните компоненти помага за намаляване на емисиите и удължаване на пробега на електрическите автомобили. Ръководството на Brembo подчерта, че Sensify е проектирана специално за следващото поколение софтуерно дефинирани и автономни автомобили, като предоставя мащабируема платформа, която може да бъде настройвана и актуализирана чрез софтуер през целия жизнен цикъл на автомобила.
Анализаторите в бранша вече спекулират кой „световен лидер“ е първият в списъка за тази технология, като списъкът с настоящи клиенти на Brembo включва марки като Tesla, Ferrari и Maserati. Независимо от марката на мистериозния модел, преходът към електромеханично спиране бележи важен етап в инженерството на шасито.
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 Този коментар е премахнат от модератор.
2 Може и електро магнитно спиране
Коментиран от #16
16:21 07.05.2026
3 Поръсен с джоджен
Много от нас ни е заминавал и им е ясно усещането кво е.
Революция в технологиите...
Коментиран от #9
16:25 07.05.2026
4 🇧🇬БАЙ Х@Й‼️
17:03 07.05.2026
5 Мнение
До коментар #1 от "Един предстоящ фал":
Абсолютно точно!Има неща в машиностроенето, които се наричат "критични за безопасността"!
Спирачките и воланът са 2 от тези неща!
И двете се опитват да ги "електронизират", без естествено да искат да носят отговорност в последствие!
ВСИЧКО СЕ ПРАВИ ЗА КИНТИ, ЗА МНОГО КИНТИ! НЕ СЕ ГЛЕДА СМИСЪЛЪТ И КАЧЕСТВОТО НА ПРОДУКТИ И УСЛУГИ (ПРИ ОГРОМНА ЧАСТ ОТ ФИРМИТЕ), А СЕ ГЛЕДА ПЕЧАЛБАТА НА ПЪРВО МЯСТО! А ПРИ ЕВЕНТУАЛНА ЗЛОПОЛУКА (ДА ПАЗИ ГОСПОД), ВИНОВНИТЕ ЩЕ СА ХОРАТА ОБИКНОВЕНИТЕ (ДЕТО СА СЛЕД ПОСЛЕДНАТА ДУПКА НА КАВАЛА)! ЩЕ ГИ ОБВИНЯТ, ЧЕ НЕ СА СПАЗИЛИ НЕКОЯ ИНСТРУКЦИЯ, А БОСОВЕТЕ ЩЕ ПРОДЪЛЖАТ ДА ПРИБИРАТ ОГРОМНИТЕ СРЕДСТВА, НИЩО, ЧЕ ТАКЪВ ТИП ДИЗАЙН Е МЕКО КАЗАНО КРИМИНАЛЕН!
20:59 07.05.2026
6 бай Даньо
До коментар #1 от "Един предстоящ фал":
Кое нещо в съвремените коли мислиш не се управлява по САН буса та се кахъриш за спирачките !? Ако ти хакнат софтуера дали не могат да дадат газ до ламарината и до първото дърво!? Няма такъв вариант в който хидравлика да е по надежна от електроника. Изумително е как до тук е изтраяла тая първобитна хидравлична сустема.Коментиран от #8
22:03 07.05.2026
7 Ван Гелия
00:21 08.05.2026
8 Един
До коментар #6 от "бай Даньо":
... и секса е на милион години, ама работи - перфектно, нали?( бай ти Даньо , аз не се кахъря - знам го - от опит , това ми е работата ... а това, че си бай не значи че разбираш нещата.)
Коментиран от #13, #14
11:19 08.05.2026
9 Този коментар е премахнат от модератор.
10 От чужбина
18:12 08.05.2026
11 анализиращ
Коментиран от #12
08:29 09.05.2026
12 Гост
До коментар #11 от "анализиращ":
Самолетите са огромни и е трудно да се правят по 30 м хидравлични пътища.Колите са малки и лесно се прокарват тръбички за спирачна течност Тръбичките са здрави и са се доказали в автомобилните спирачни системи.
Всеки добавен нов компонент, между педала и диска е потенциален проблем и вероятно място за повреда.
Кабелите губят връзка и студената спойка е достатъчен проблем в другите системи на колите. При спирачките е крайно опасно
Не одобрявам.
08:48 10.05.2026
13 гост
До коментар #8 от "Един":
Отричането на новостите и прогреса е типично за закостенели сенилни дъртаци , за които конската каруца е по-добра и по-сигурна от Мерцедес , примерно , само защото на такава са се возили "в славните времена" на 20-те си години , хахаха !10:18 10.05.2026
14 Този коментар е премахнат от модератор.
15 Сзо
Коментиран от #17, #18, #24
10:39 10.05.2026
16 гост
До коментар #2 от "Може и електро магнитно спиране":
Не само може , а ще бъде , както и електромагнитно окачване , тоест сегашните амортисьори също са чао !11:40 10.05.2026
17 гост
До коментар #15 от "Сзо":
А ти си въобразяваш , че в сегашната " хидравлична " система няма електроника ?? При това много по- сложна и неефективна ?? И се имаш за " осведомен" , меко казано ?? Хахаха !!Коментиран от #19
11:43 10.05.2026
18 гост
До коментар #15 от "Сзо":
Само ще припомня за другите " осведомени" , хахаха , че в момента всеки нов автомобил на пазара има вградена система за НЕЗАВИСИМА ОТ ВОДАЧА спирачна система , ХИДРАВЛИЧНА все още , която може да спира БЕЗ негово желание и дори ПРОТИВ неговото желание !!!11:49 10.05.2026
19 СЗО
До коментар #17 от "гост":
Разбира се че има електроника. Дори един тъп абс отпреди 20 години е електроника. Само че разликата е че електрониката управлява хидравликата. А сега искат електрониката да замести хидравликата...има малка разлика. И ако беше толкова лесно, досега да го бяха въвели. Все Лийпмотор не са най досетливите китайци. И Мерцедес се опитват да въведат управление по жицата, но как върви...не се чува много.Коментиран от #20
14:34 10.05.2026
20 гост
До коментар #19 от "СЗО":
Продължаваш да демонстрираш изключителна "осведоменост" , хаха !! И като електрониката управлява , любимата ти хидравлика може ли да работи без нея ????? Да не говорим , че тая електроника управлява не само абс , ами и системата против буксуване , против поднасяне , дори изпълнява ролята на самоблокиращи диференциали и круиз контрола , всичко това през спирачките !! И както вече отбелязах вече от 2 години е НЕЗАВИСИМА от водача и сама решава какво да прави независимо от неговите желания , дори против тях !! И това е задължително оборудване за ВСЕКИ автомобил продаван в ЕС , дори китайските !!! И ако тази електроника откаже , любимата ти хидравлика няма ама НИКАКВО значение , става безполезен отпадък !Коментиран от #21
18:27 10.05.2026
21 СЗО
До коментар #20 от "гост":
Това не означава че не дава дефекти. И не означава че на мен ми харесва. Ако прочетеш поста ми ще разбереш че изразявам лично мнение. Ама кой да чете.Коментиран от #22, #23
20:16 10.05.2026
22 гост
До коментар #21 от "СЗО":
Е да де , от "поста" ти е пределно ясно , че искаш да се возиш в Лада , щото тя е последната с "чисто хидравлични" спирачки без електроника и дори без серво на спирачките и волана , щото видиш ли и те може да дадат "дефекти" , хахахаха !!! Което съм обяснил в коментар 13 !21:19 10.05.2026
23 гост
До коментар #21 от "СЗО":
Чисто електрическите системи без "хидравлики" са сто пъти по-добри и по-надеждни от всички сегашни изкопаеми , като почнеш от волана , минеш през окачването и стигнеш до спирачките !! Както и електродвигателя е сто пъти по-добър и по-надежден от изкопаемото двг ! Електрониката също е сто пъти по-добра и по-надеждна от "задкормилното устройсттво" ,наречено шофьор !! И много скоро ще го замени напълно и окончателно !! 21:29 10.05.2026
24 бай Даньо
До коментар #15 от "Сзо":
А как работи мислиш ABS на спирачната система без електроника с една мравка дето вдига и сваля налагането в тръбичките 10 пъти в секунда!?00:37 12.05.2026