Учени разработват заместители на карбона

Учени разработват по-достъпни материали за автомобилостроенето. С увеличаването на населението материалите, които се използват в днешно време, като алуминий и стомана бавно и прогресивно поскъпват поради намаляващите им запаси в природата. В момента въглеродните влакна по-известни като карбон са на мода, но въпреки това цената им си остава сравнително висока, а и тя в бъдеще време може да поскъпне.

 

Карбонът в момента се използва главно в авиацията, Формула 1 и за направата на лимитирани спортни автомобили с впечатляващи цени, като Lamborghini и McLaren. Поради тази причина Германски учени разработват композитни материали включващи карбоновите влакна, но като основа използват конопени, памучни и влакна от дървесина и така да се получи по-достъпен материал за масово употреба.

Високата цена и трудното производство на карбона са пречките, пред които сме изправени, за да  достигнат широката форма на производство. От своя страна стъклените влакна, които имат достъпна цена са с относително високо тегло и така и те отпадат от списъка. Ето тук се намесват учените от Института за проучване на дървесината Фраунхофер по-специално Центъра за изследване на влакната от дървесина HOFZET към института Вилхелм Клаудитц в Брауншвейк, Германия.

 

Буквално само с няколко изречения учените могат ни убедят, че био влакната с ботанически произход лесно заменят фибростъклото и другите видове пластмаси. Вариации от извлечени конопени, ленени, памучни и влакна от дървесина имат същата цена, но с много по-ниско тегло. Другият плюс на тези материали е, че от тях в напреднал етап може да бъде произвеждана енергия чрез изгаряне, без да има последствия за природата.

 

"В зависимост от употребата, можем да комбинираме карбона с различни био влакна, а резултатът е, че частите са икономически ефективни, имат много висока степен на издръжливост, притежават отлични акустични свойства и са значително по-екологични от компонентите от чист въглерод", казва проф. Ханс-Йосеф Ендрес.

За сега тези части могат да бъдат само такива с малко механично натоварване, като по този начин учените ги 

изследват и могат да се възползват от силните страни на съответните влакна и да се отърсят от недостатъците им в голяма степен. Това може да доведе до повишаване на издържливостта на материалите до 50 процента. Изследователите ще покажат техните разработки на Зелената Седмица провеждаща се в Берлин от 16 до 25 януари.

 

В миналото има една кола превърнала се в класика, в която са били вкарани подобен вид материали. Великият Trabant, който комунистическата ера създаде. Всичките му външни панели са били произвеждани от остатъци от производството на памук и фенолни смоли от производството на бои.