ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.
Правени са опити да се разработи ванкелов дизел, т.е. роторен мотор, работещ с нафта и опитите досега са все неуспешни. Не съм уверен, че показаният мотор ще е многогоривен. Предимствата на този тип двигатели е в ниското тегло и малкото движещи се части, но инженерите по света бързо станаха наясно, че роторът е в състояние по всяко време просто да блокира. Ремонтът е скъп и сложен. Единствената автомобилна фирма в момента, която предлага ванкелови двигатели за серийни автомобили, е Мазда и то само за един модел.
Отделно, заблуда е, че кубатурата на двигателя е малка! Например, двигател 1,3 л. реално значи 3,9 л и гори като за толкова.
Това не е известния тип роторен двигател. Има статии за него и е патентован. Това, че само МАЗДА RX e с роторни двигатели, не е критерий за тях. Двутактов двигател колко издържа? Толкова издържа и ванкела. За 200 000 километра ще се сменят 4 ванкелови двигателя, но удоволствието от тях е несравнимо. Те са бъдещите двигател генераторни установки в електромобилите.
При настоящото ниво на техниката и технологиите реално спасение е Само Водородния Двигател и Водородните клетки .
Електромобилите могат да бъдат Реални конкуренти на Настощите бутални диатели САМО и САМО когато се реши успешно въпроса с Ефективни и Евтини Батерии!!! Такива не се очакват поне в Близките 10 Години! В настояще цената за пробег от 1000 км на Електромобилите е многократно по висока от тази на буталните двигатели. Развитието на роторни Двигател се блкира от конкуренцията и Властващите от опасноста да срине настоящата Автомобилна Индустрия!!! технически е по добър и ефтин от останалите. Роторния двигате за сега не може да работ и с Дизелово гориво поради невъзможността да се осигури в горивната камера нужното високо налягане.
Този двигател се различава съществено от Ванкеловия , всъщност е обърнат вариант . При този на Ванкел-Мазда буталото е триъгълно , а камерата е вид елипса , тук камерата е триъгълна , а буталото елипса , това е позволило на конструкторите да подобрят съществено уплътняването , което е и главния проблем при Ванкел , има решени и други проблеми с този дизайн . Лошото е , че докато стане масов ще забранят автомобилите с ДВГ .
Като пишеш глупости сам ли си вярваш , или мислиш другите за балъци дето ще ти повярват . Дай една проста сметка да видим как реши ,че буталните двигатели имали "многократно" по-ниска цена за пробег и ми покажи поне една кола с водородна клетка , която има поне 25% от мощността на Тесла , да не говорим за разхода или надеждността , а "водороден двигател" даже няма да коментирам
Четете ни и в Google News
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 Двигателят на Ванкел прописа коментари
Отделно, заблуда е, че кубатурата на двигателя е малка! Например, двигател 1,3 л. реално значи 3,9 л и гори като за толкова.
13:45 03.07.2016
2 незнайко
Коментиран от #3
16:43 03.07.2016
3 гост
До коментар #2 от "незнайко":
Бъдещето на електромобилите е във по-добри батерии ,а не в каквото и да е ДВГ или турбини , изобщо нищо в което има горене движещи се частиКоментиран от #4
17:37 03.07.2016
4 незнайко
До коментар #3 от "гост":
Съгласен съм, но това ще е в обозримото бъдеще, където даже няма да са живи нашите деца.Коментиран от #7
17:48 03.07.2016
5 Marinov
Електромобилите могат да бъдат Реални конкуренти на Настощите бутални диатели САМО и САМО когато се реши успешно въпроса с Ефективни и Евтини Батерии!!! Такива не се очакват поне в Близките 10 Години! В настояще цената за пробег от 1000 км на Електромобилите е многократно по висока от тази на буталните двигатели. Развитието на роторни Двигател се блкира от конкуренцията и Властващите от опасноста да срине настоящата Автомобилна Индустрия!!! технически е по добър и ефтин от останалите. Роторния двигате за сега не може да работ и с Дизелово гориво поради невъзможността да се осигури в горивната камера нужното високо налягане.
Коментиран от #8
01:14 04.07.2016
6 Никола
10:27 04.07.2016
7 ами сега
До коментар #4 от "незнайко":
http://www.ecars.bg/blogs/techno-1/905-graphenano-ispanska-bateria-elektromobili-1000-kilometra-probeg12:34 04.07.2016
8 гост
До коментар #5 от "Marinov":
Като пишеш глупости сам ли си вярваш , или мислиш другите за балъци дето ще ти повярват . Дай една проста сметка да видим как реши ,че буталните двигатели имали "многократно" по-ниска цена за пробег и ми покажи поне една кола с водородна клетка , която има поне 25% от мощността на Тесла , да не говорим за разхода или надеждността , а "водороден двигател" даже няма да коментирам13:27 04.07.2016