Новият Ram 1500 SRT TRX направи своя грандиозен дебют като първата голяма премиера за 2026 година, изпращайки ясно послание към конкуренцията: мощността никога не е достатъчна. Този офроуд хищник не просто е възкръснал, а е преминал през истинска еволюция, която го превръща в най-страховития сериен бензинов пикап, стъпвал някога на планетата.
Под внушителния капак с огромен въздухозаборник пулсира обновено сърце – 6,2-литровият V8 с компресор, който вече генерира умопомрачителните 777 конски сили и 920 Нм въртящ момент. Тези цифри не са само за престиж; те изстрелват тежкото чудовище от 0 до 100 км/ч за едва 3,5 секунди, оставяйки зад гърба си редица спортни купета. Въпреки че максималната скорост е електронно ограничена на 190 км/ч, динамиката, с която Ram 1500 SRT TRX поглъща дистанциите, е меко казано стряскаща.
Но истинската магия се случва там, където асфалтът свършва. Инженерите са подсилили шасито и са интегрирали най-новото поколение адаптивни амортисьори Bilstein Black Hawk e2, осигуряващи невероятен ход на окачването и стабилност при скокове. С просвет от 300 мм и 35-инчови гуми за всякакъв терен, TRX прегазва препятствията с лекота, докато интелигентната система за задвижване на четирите колела и блокажите на диференциалите гарантират, че няма да заседнете и в най-дълбоката кал.
Влизайки в кабината, бруталността отстъпва място на лукса, достоен за лимузина. Интериорът е прецизна смесица от фина кожа, алкантара и истински въглеродни влакна. В центъра на вниманието е новият 14,5-инчов дисплей на мултимедията UConnect5, допълнен от изцяло дигитално табло и head-up дисплей. Пътниците пък са разглезени от панорамен покрив, премиум озвучаване Harman Kardon с 19 високоговорителя и седалки с вентилация и подгряване дори на втория ред.
Този технологичен и механичен шедьовър се очаква да се появи в шоурумите през втората половина на 2026 година. Цената за удоволствието да притежаваш „Алфа хищника“ на пътя започва от 102 290 долара. Това е инвестиция не просто в превозно средство, а в демонстрация на надмощие, която комбинира суровата сила на SRT с несравнимия комфорт на модерната ера.
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 Kaлпазанин
11:34 05.01.2026
2 Наблюдател
11:36 05.01.2026
3 Копейко
Коментиран от #6
11:38 05.01.2026
4 Селянин
11:39 05.01.2026
5 карчи
11:40 05.01.2026
6 Варна 3
До коментар #3 от "Копейко":
Каква буханка? Ами за РАФ-2203? 2203 не е ли по-естетичен от буханката?11:50 05.01.2026
7 ха ха ха
13:18 05.01.2026
8 Гост
Коментиран от #15
13:20 05.01.2026
9 Това
13:27 05.01.2026
10 За Америка
Коментиран от #13
14:00 05.01.2026
11 Този коментар е премахнат от модератор.
12 Диктор
14:45 05.01.2026
13 До ДРУГИЯ БЛОК
До коментар #10 от "За Америка":
ЕДИН СЪС СТЪЛБИЧКА СИ ЧИСТЕШЕ ЗАМРЪЗНАЛОТО ПРЕДНО СТЪКЛО НА РАМ ПО СТАРИЯ МОДЕЛ15:36 05.01.2026
14 А60
19:49 05.01.2026
15 По точно
До коментар #8 от "Гост":
Това не е хоби офроудър, какъвто си представяме и практикуваме в България, да ходите с приятели на рекичката за риба.Това е професионален камион. Предназначение за товарене и теглене. Под офроуд се има предвид ползване извън асфалтов път. В САЩ има територии, които пътуваш мили по черен път докато стигнеш до ранчото си
Коментиран от #16, #17
06:08 06.01.2026
16 4.4
До коментар #15 от "По точно":
Недей сега така да травмираш нашите комплексари. За Ганьо такава кола е показ, а офроудът се ограничава до тва да го качи на тротоара, в тревата пред панелката. За разлика от нас, американците си ги ползват по предназначение, демек товарене. А ние тук, купим грамаден пикап и пред кафето да ни видят. :D10:48 06.01.2026
17 Гост
До коментар #15 от "По точно":
Съгласен съм с теб. Даже съм ходил по предназначение с такива в родината му. Има някои неща, които не се променят. Първо всичкия този лукс в кабината е излишен, когато скочиш от камиона в локвата(калта, прахта) за да му закачиш лебедката. Влизаш вътре с калните ботуши и с калните гащи сядаш на седалка за по 10 000 долара. Еми някак си вътре не можеш да го позамиеш с маркуча. След това виж данните за окачването. Страхотно и върхово окачване, за да караш с 80 мили по тежък терен, но никой работен кон няма нужда от толкова скъпо окачване. Всеки, който ползва пикапа за работа, иска ремонтно-пригодно, издръжливо окачване на приемлива цена и не, няма нужда кара с висока скорост извън пътя. Отново заставам зад твърдението, че таргет групата на този автомобил е хора с много пари, които искат да си купят нещо върхово и то няма да се ползва за истински офроуд или работа, а просто за забавление и показност.15:16 06.01.2026