Това е най-страховитият сериен бензинов пикап, стъпвал някога на планетата

5 Януари, 2026 11:28 5 465 17

  • ram 1500-
  • пикап-
  • нова генерация

Новият Ram 1500 SRT TRX направи своя грандиозен дебют като първата голяма премиера за 2026 година

Това е най-страховитият сериен бензинов пикап, стъпвал някога на планетата - 1

Новият Ram 1500 SRT TRX направи своя грандиозен дебют като първата голяма премиера за 2026 година, изпращайки ясно послание към конкуренцията: мощността никога не е достатъчна. Този офроуд хищник не просто е възкръснал, а е преминал през истинска еволюция, която го превръща в най-страховития сериен бензинов пикап, стъпвал някога на планетата.

Под внушителния капак с огромен въздухозаборник пулсира обновено сърце – 6,2-литровият V8 с компресор, който вече генерира умопомрачителните 777 конски сили и 920 Нм въртящ момент. Тези цифри не са само за престиж; те изстрелват тежкото чудовище от 0 до 100 км/ч за едва 3,5 секунди, оставяйки зад гърба си редица спортни купета. Въпреки че максималната скорост е електронно ограничена на 190 км/ч, динамиката, с която Ram 1500 SRT TRX поглъща дистанциите, е меко казано стряскаща.

Но истинската магия се случва там, където асфалтът свършва. Инженерите са подсилили шасито и са интегрирали най-новото поколение адаптивни амортисьори Bilstein Black Hawk e2, осигуряващи невероятен ход на окачването и стабилност при скокове. С просвет от 300 мм и 35-инчови гуми за всякакъв терен, TRX прегазва препятствията с лекота, докато интелигентната система за задвижване на четирите колела и блокажите на диференциалите гарантират, че няма да заседнете и в най-дълбоката кал.

Влизайки в кабината, бруталността отстъпва място на лукса, достоен за лимузина. Интериорът е прецизна смесица от фина кожа, алкантара и истински въглеродни влакна. В центъра на вниманието е новият 14,5-инчов дисплей на мултимедията UConnect5, допълнен от изцяло дигитално табло и head-up дисплей. Пътниците пък са разглезени от панорамен покрив, премиум озвучаване Harman Kardon с 19 високоговорителя и седалки с вентилация и подгряване дори на втория ред.

Този технологичен и механичен шедьовър се очаква да се появи в шоурумите през втората половина на 2026 година. Цената за удоволствието да притежаваш „Алфа хищника“ на пътя започва от 102 290 долара. Това е инвестиция не просто в превозно средство, а в демонстрация на надмощие, която комбинира суровата сила на SRT с несравнимия комфорт на модерната ера.


Поставете оценка:
Оценка 4.4 от 18 гласа.


Подобни новини


Напиши коментар:

ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

  • 1 Kaлпазанин

    18 27 Отговор
    Амерски боклук
  • 2 Наблюдател

    31 12 Отговор
    И гори само 10 литра на 1километър.
  • 3 Копейко

    12 17 Отговор
    Нашата ,,буханка" е къде къде

    Коментиран от #6

  • 4 Селянин

    15 9 Отговор
    А има ли къде да и закача плуг
  • 5 карчи

    14 8 Отговор
    Кинг Дончо, ще принуди Урсула да подпише за безмитен внос на такива и субсидираната им от ЕС продажба на крайни клиенти😅
  • 6 Варна 3

    4 4 Отговор

    До коментар #3 от "Копейко":

    Каква буханка? Ами за РАФ-2203? 2203 не е ли по-естетичен от буханката?
  • 7 ха ха ха

    8 2 Отговор
    той не само се движи на колела, ми и стъпва дори. Дошъл от Мелмак и стъпил на нашата планета. Език мой - враг мой.
  • 8 Гост

    9 4 Отговор
    Със сигурност е страхотна кола с много възможности. Но ... е прекалено скъпа за реален офроуд за 95% от хората, които карат извън пътя. Останалите 5%, които притежават подобна кола, са толкова богати, че изобщо не им дреме какво ще счупят и колко ще струва то. Това клипче разкрива точно 1% процент от офроуд възможностите на тази кола. Чичо Генчо с жигулата ще се справи не по-зле. И кому е необходимо да караш с 80к/ч през наръбен терен?

    Коментиран от #15

  • 9 Това

    7 4 Отговор
    Е за всички истински селяндури, и за всички които са душевни селяндури! Но истинските поне ще си ринат торта на кравите и овцете!
  • 10 За Америка

    10 2 Отговор
    където, обема на двигатела е наи-важното (и горивото), горивото им е евтино, платната са доста по широки е ок. За Европа, ами леко ненужно. Пред съседите ми спира подобно чудо (5.7 ХЕМИ), едно че не се събира в паркомястото (сърчи около 1м), ами е високо, колко етаж. Все едно си спрял товарен камион (или ван) пред прозореца си. Не ми е кисело гроздето, бих иахнал с кеф, но спроед географските ширини.

    Коментиран от #13

  • 11 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 12 Диктор

    4 7 Отговор
    Ф150 е по-добре от РАМ 1500.
  • 13 До ДРУГИЯ БЛОК

    5 1 Отговор

    До коментар #10 от "За Америка":

    ЕДИН СЪС СТЪЛБИЧКА СИ ЧИСТЕШЕ ЗАМРЪЗНАЛОТО ПРЕДНО СТЪКЛО НА РАМ ПО СТАРИЯ МОДЕЛ
  • 14 А60

    5 0 Отговор
    Айде селяните в София да започват да го купуват, че и без това има излишъци от свободно ространство.
  • 15 По точно

    3 0 Отговор

    До коментар #8 от "Гост":

    Това не е хоби офроудър, какъвто си представяме и практикуваме в България, да ходите с приятели на рекичката за риба.

    Това е професионален камион. Предназначение за товарене и теглене. Под офроуд се има предвид ползване извън асфалтов път. В САЩ има територии, които пътуваш мили по черен път докато стигнеш до ранчото си

    Коментиран от #16, #17

  • 16 4.4

    3 0 Отговор

    До коментар #15 от "По точно":

    Недей сега така да травмираш нашите комплексари. За Ганьо такава кола е показ, а офроудът се ограничава до тва да го качи на тротоара, в тревата пред панелката. За разлика от нас, американците си ги ползват по предназначение, демек товарене. А ние тук, купим грамаден пикап и пред кафето да ни видят. :D
  • 17 Гост

    1 0 Отговор

    До коментар #15 от "По точно":

    Съгласен съм с теб. Даже съм ходил по предназначение с такива в родината му. Има някои неща, които не се променят. Първо всичкия този лукс в кабината е излишен, когато скочиш от камиона в локвата(калта, прахта) за да му закачиш лебедката. Влизаш вътре с калните ботуши и с калните гащи сядаш на седалка за по 10 000 долара. Еми някак си вътре не можеш да го позамиеш с маркуча. След това виж данните за окачването. Страхотно и върхово окачване, за да караш с 80 мили по тежък терен, но никой работен кон няма нужда от толкова скъпо окачване. Всеки, който ползва пикапа за работа, иска ремонтно-пригодно, издръжливо окачване на приемлива цена и не, няма нужда кара с висока скорост извън пътя. Отново заставам зад твърдението, че таргет групата на този автомобил е хора с много пари, които искат да си купят нещо върхово и то няма да се ползва за истински офроуд или работа, а просто за забавление и показност.