Ето го електромобила с реален пробег от над 1000 километра

10 Март, 2026 10:17 12 865 40

  • byd-
  • denza-
  • пробег с едно зареждане

Фокусът пада върху премиум бранда Denza и впечатляващото комби Z9 GT

Ето го електромобила с реален пробег от над 1000 километра - 1

Китайският технологичен гигант BYD продължава да вдига летвата в сегмента на електромобилите, като този път фокусът пада върху премиум бранда Denza и впечатляващото комби Z9 GT. Новият модел не просто предлага лукс, но и атакува един от основните страхове на потребителите – пробега с едно зареждане. Ето най-важните акценти около този високотехнологичен модел:

Рекорден пробег и капацитет

Основната новина е възможността за пробег от 1036 км по стандарта CLTC. Това постижение се дължи на сериозните батерийни пакети, с които разполага моделът:

Варианти на батерията: Купувачите ще могат да избират между капацитет от приблизително 102 kWh и върховата версия от над 122 kWh. Сравнение: Дори стандартната версия на седана Z9 със същите батерии се очаква да премине границата от 1000 км, което позиционира фамилията Z9 като един от лидерите по автономност в световен мащаб.

Хибридна алтернатива (PHEV)

За тези, които все още не са готови за изцяло електрическо придвижване, Denza предлага обновена plug-in хибридна версия. Тя разполага с батерия от близо 64 kWh, която позволява изцяло електрически пробег от 400 км – цифра, която доскоро беше стандарт за чистите електромобили, а сега е просто „добавка“ към бензиновия двигател.

Дизайн и размери: Премиум присъствие

Denza Z9 GT е позициониран като директен конкурент на модели от ранга на Porsche Panamera, което личи и от неговите габарити: Дължина: 5195 мм, Междуосие: 3125 мм (гарантиращо изключително пространство в купето)

Интериорът е истинска дигитална крепост. Арматурното табло е доминирано от три основни екрана: огромен 17,3-инчов централен дисплей и два допълнителни 12,3-инчови екрана съответно за водача и за пасажера до него.

С появата на модели като Z9 GT, границата от 1000 км пробег вече не е теоретична цел, а пазарна реалност. Комбинацията от огромен капацитет на батерията и висока мощност прави този модел сериозна заявка за доминация в луксозния сегмент.


Поставете оценка:
Оценка 4 от 19 гласа.


Свързани новини


Напиши коментар:

ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

  • 1 И после

    17 10 Отговор
    Като сложиш деградацията на батерията след няколко години този пробег ще е мираж

    Коментиран от #3

  • 2 БеГемот

    10 9 Отговор
    Къде отиваш ти може би ....кой уважаваш себе си панелен плъх ще си купи такъв нов внос някога....никой...

    Коментиран от #8

  • 3 БеГемот

    12 11 Отговор

    До коментар #1 от "И после":

    Ужас след десет години ще е на 80%....само 800 километра. ....а след двайсет кога си го купиш 600....

    Коментиран от #10

  • 4 Искам мотика

    18 3 Отговор
    Тези коли станаха като телефоните - един чувал при с реално използвани постоянно 2-3 функции.
    "Назад към магарето" !
  • 5 Реален

    17 6 Отговор
    ама при какво каране? Видя се, че разхода от 12-14квч/100км е доста утопичен и реланият е по-скоро към 20/100. Хибрида, с тази батерия, 400км ще са само на книжка и в лабораторията.

    Коментиран от #7, #14, #25

  • 6 Пилот на Ферари

    14 8 Отговор
    Ало писачите , пак ревете на чужди гробища . Китайците дръпнаха яко напред . И с цените и с технологиите .
    А вие пак си пишете за чушкопеците за три чушки .
    Все пак Летния сезон наближава .
  • 7 И да не

    12 4 Отговор

    До коментар #5 от "Реален":

    съм голословен - в момента съм с хибрид, и батерията е 11кв. Зимата, пряко сили 25-30км, сега като се отвърна времето 3-35. Минавал съм и 45, НО скоростта е била около 40км/ч и късмет със зелена вълна. Ако го карам с 100, 35км са мираж. Та математиката оставям на вас.
  • 8 Дони

    11 0 Отговор

    До коментар #2 от "БеГемот":

    А БЕ ХРАЛУПАР .......... сакам чистак нова 190 ка 200- 250 д
  • 9 Жечка

    12 3 Отговор
    Повтарям-употребата на електрокар прилича на секс с надувна кукла.Липса на душа,емоция и страст.Когато наближи времето на рециклиране,ще има крясъци и късане на ризи.Или си мислите да ги захвърляте по дерета в гори и планини да не се виждат?Вече сме в ЕС.Точат Ви голямата секира.Зарибяването с безплатни зони на паркиране приключи.Тенекиите ща струват скъпо на тарикатите.
  • 10 Ами ток от де бре?

    11 4 Отговор

    До коментар #3 от "БеГемот":

    Куневата затвори АЕЦ-а сега Урсулата ще затвори и ТЕЦ-овете, а ВЕЦ-овете хем малко хем заради глобалното затоляне нема вода, перките и те са малко , пък от фотоволтаиците токът скъп не се бара и кво ще чиниш с тази кола на ток? Да не отварям приказка, че с минимлна заплат от 620 евро ще визмаш 500 чисто и както върви инфлацията не кола ами колело няма да можеш да си купиш. Стига с тези илюзии!

    Коментиран от #11, #13, #21

  • 11 Нема ток, немаа! И е скъп!

    3 9 Отговор

    До коментар #10 от "Ами ток от де бре?":

    Вярно нема ток

    Гледай кво става , слънцето нищо не произвежда, само два пъти колкото АЕЦ,

    АЕЦ 30,70% 1881.5

    ФЕЦ 39,94% 2447.53
    Товар на РБ 4659.77
    ССЕЕ - зареждане 562.28

    Заедно с АЕЦ в момента произвеждат колкото цялото потребление на България
  • 12 таксиджия 🚖

    13 4 Отговор
    Пропуснал си да напишеш теглото на колата със тази 122 кв/ч батерия 🔋! Под 3.5 т ли е!? 🤭

    Коментиран от #15, #16

  • 13 Забравих

    5 9 Отговор

    До коментар #10 от "Ами ток от де бре?":

    Забравих да напиша и информацията от другия най-голям кошмар на антиелектриците след сайта на ЕСО - сайта на ibex - цената на тока е ... Между един и два евроцента - изключително скъп ток..


    Ако не броим мрежовите такси които трябва да се платят, само цената на тока за произвежданата от слънцето мощност 2450 мегавата, струва 24,50 евро Скъпо ли ти се струва? Дори на по-високата цена излиза 49 евро . Можеш ли да си ги позволиш?
  • 14 Хахахаха

    3 4 Отговор

    До коментар #5 от "Реален":

    Виж сега, има си стандарти за пробега. При електрическите коли, диапазона на пробега е огромен. Можеш да изминеш и хиляда километра, можеш да изминеш и 250. Така е, защото колите са ефективни и изразходват толкова, колкото им трябва. При ДВГ разхода също не е, този който ти пишат от производителя, нали? Но все пак, толкова голяма батерия, все няма да е проблем да се стигне до където и да се тръгне.

    Коментиран от #17

  • 15 То да беше само това

    3 5 Отговор

    До коментар #12 от "таксиджия 🚖":

    Написал е пробега, но случайно е забравил да кажем че от 10 до 70% тази батерия се зарежда за 5 минути, а от 10 до 97% за 9 минути.

    Това достатъчно бързо ли ти е за таксито, дори ако приемем че реалния пробег е само 600 км- да закараш клиента от София до Бургас и да се върнеш Като си избереш дали не отиване или На връщане да спреш за 3 минути някъде да заредиш?
  • 16 Какво значение има теглото

    6 8 Отговор

    До коментар #12 от "таксиджия 🚖":

    По колко километра въртиш годишно бакшиш? А По колко на ден? Бакшишите не се ли оплаквахте че предишните 400-500 км не ви стигат за деня?

    Като заредиш тази батерия вкъщи, всичките 122kWh ще ти струват 10 евро. Ти сега за колко зареждаш 600-700 км пробег?

    Сега първите 600 км за деня ще ти струват само 10 евро - 3650 евро за годината за първите 220 000нкилометри в годината които можеш да заредиш от домашния контакт. Останалите на бърза зарядна станция по 39 евроцента за киловатчас.

    Коментиран от #19

  • 17 Темата

    3 2 Отговор

    До коментар #14 от "Хахахаха":

    е за Е-колата, не за ДВГ, затова не съм и дал примерни. Но принципно да, при ДВГ отколненията са горе долу същите 1.5-2х. Съгласен че има и каране и каране, и има хора, които ще бият и каталожния разход (Е- и ДВГ), но при мене разликата е х1.5 - 2. Досега единствено съм вкарвал ДВГ в каталожен разход само в Швейцария на магистралата.

    Коментиран от #18

  • 18 Хахахаха

    5 4 Отговор

    До коментар #17 от "Темата":

    Ами да, темата е за електрически коли. За това се дават данни по определена система - WLTP или EPA или CLTC. Те не могат да ти дадат разхода и да ти го сравняват на всички коли с тест "дали ще стигне до морето". Батерията е достатъчно голяма, така че пробега е достатъчно голям. Дали ще е хиляда километра или 800, не е толкова важно. Естествено е важен разхода, да не е висок, за да не докара разхода на дизелова кола, все пак трябва да я конкурира. Но диапазона на електричките е много по-голям от ДВГ коли, това трябва да ви е ясно. При 70-80 може да изразходва 13 кВтч, при 140 вече може и да е двойно например. За това не могат да ви дадат, точен разход, защото разхода е специфичен от начина на каране, от височините които ще се преодоляват, от това колко е натоварена. Има много фактори, които играят роля в разхода на ел. кола. Това е.
  • 19 таксиджия 🚖

    6 5 Отговор

    До коментар #16 от "Какво значение има теглото":

    Не ми дърдори бе професоре. Отговори колко тежи тоя китайски хладилник със 122 кв/ч батерията.

    Коментиран от #20

  • 20 Пак те питам

    8 6 Отговор

    До коментар #19 от "таксиджия 🚖":

    Ти на гръб ли ги носиш тези килограми?

    За тебе кое е по-важно? Автомобилът да харчи две евро на 100 км или да е с 500 кг по-лек? Като тия тежка голямата батерия, спокойно можеш да направиш като всички останали и да си вземеш по-малката, като вместо веднъж за 3 минути , ще трябва да спреш два пъти по 3 минути за маршрута София – Бургас София.


    Вместо да се чудиш дали да спреш за три минути не отиване или три минути на връщане, Ще спреш и в двете посоки.

    Тогава обаче ще изминеш само 150 000 км годишно заредени от домашния контакт на цена под 2 евро за 100 км. Само това е разликата между малката и голямата батерия

    Коментиран от #29

  • 21 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 22 То да беше само това

    1 8 Отговор

    До коментар #21 от "Антикомуне":

    Сметнах му че може да купи всичкият ток произведен за цял час от фотоволтаиците за между 25 и 50 евро днес.

    Ако купи всичкият ток от АЕЦ Козлодуй Ще му струва дори по-малко, защото атомната централа произвежда два пъти по-малко енергия на час от фотоволтаиците.
  • 23 Неслучайно

    2 6 Отговор
    Неслучайно батериите зареждат като луди над 1000 мегавата което означава че ако по което и да е време през деня или през нощта се включват едновременно за зареждане 1000 автомобила на мегаватова станция, токът ще се дръпне от батериите и въобще няма да повлияе на мрежата - това е така бленувания от антиелектриците блок на АЕЦ Козлодуй който има същата мощност но не може да тръгва и да спира на всяко зареждане на електромобил, за разлика от батериите

    АЕЦ 31,28% 1885.7

    ФЕЦ 38,91% 2345.39
    Товар на РБ 4385.86
    ССЕЕ - зареждане 1047.26
  • 24 Машина за печатане на пари

    3 7 Отговор
    Тези батерии в момента зареждат на 1 цент , като ще продадат енергията довечера на 223 евро което е 2200 пъти по-скъпо отколкото са я купили. 220 000% надценка.

    А антиелектриците още обясняват Колко е скъп слънчевият ток и колко по-скъп щял да става, а бензинът и дизела щели да поевтиняват защото са в излишък заради войната!
  • 25 Антиелектрика

    7 3 Отговор

    До коментар #5 от "Реален":

    Чакай този "самосфал" с тегло 3 тона да има разход 14 кВ/100 :D :D :D
    Само батерията е 1100 кг.

    Коментиран от #26, #27

  • 26 Какво значение има

    4 7 Отговор

    До коментар #25 от "Антиелектрика":

    Колкото и да е реалния пробег, реалното време за зареждане е:

    5 минути от 10 до 70%
    9 минути от 10 до 97%
    12 минути от 10 до 97% при минус 30 градуса

    Повечето хора биха избрали по евтиния автомобил с по-малка батерия , защото и сега с бензиновите си автомобили спират поне за 5-10 минути на всеки 200-300 км.

    Не са много хората като вас които ходят от София до Резово със семейството си без да им разрешават да ходят до тоалетна по пътя защото ще закъснеят.

    Коментиран от #28

  • 27 С каква скорост

    2 5 Отговор

    До коментар #25 от "Антиелектрика":

    При средна антиелектрическа скорост 67 км в час, този три тонен, 520 см дълъг автомобил с 1000 коня мощност ще измине приблизително 1000 км. Ще харчи по-малко от 14 на 100.
  • 28 Хаха

    4 0 Отговор

    До коментар #26 от "Какво значение има":

    На бърза зарядна станция с мощност 300 квт на ОМВ за 10 минути ще заредиш максимум 50 квтч.

    Коментиран от #30

  • 29 Знайко

    4 3 Отговор

    До коментар #20 от "Пак те питам":

    3-тонния кошник ще изяде гумите ти от външния ръб 3 пъти по-бързо и същото ще се случи с дисковете и накладките. Можем да добавим и двоен разход на енергия за всяко ускорение.
    На елката цифрите не изглеждат много добре.

    Коментиран от #31

  • 30 За антиматематиците е така

    1 2 Отговор

    До коментар #28 от "Хаха":

    Тези които могат да смятат, ще спрат на по-мощна зарядна станция. От друга страна антиелектриците ще включат за 10 минути в домашния контакт и ще решат че зареждането е приключило, защото така са прочели някъде.

    Коментиран от #32

  • 31 Така е

    2 3 Отговор

    До коментар #29 от "Знайко":

    Нали вече ти сметнах, че този Кючук харчи два пъти повече от нормален електромобил. Цели 2 евро над 100 км! Направо разорява собствениците си.

    BYD имат малък евтин модел за 22 000 евро, който въпреки че има три пъти по-малка батерия, може да мине 400 реални километра и харчи само 1 евро на 100 км и също зарежда за 5 минути.

    Този слон В статията е еквивалентът на s класа или седма серия на BMW . Какво ще кажеш за техния разход и гуми, особено ако са с шестцилиндров няколко стотин коня двигател?
  • 32 Гост

    2 2 Отговор

    До коментар #30 от "За антиматематиците е така":

    Къде да спрат на по мощна станция бе слънчице,в Китай ли? В the mall в София има 500 квт зарядна,да прелетя от Варна до София за едно бързо зареждане.

    Коментиран от #33

  • 33 Като тръгнеш от Варна до София

    2 3 Отговор

    До коментар #32 от "Гост":

    Още по магистрала Тракия можеш да включиш да си заредиш на 600 kW. Там зареждането ще ти е пет минути или 10 ако напълниш догоре.


    Дотам с почти всяка електричка ще стигнеш със зареденото от гаража с който се хвалиш.. За какво ти е във Варна да зареждаш на друго място? А дори да ти се наложи, защото не си си платил тока в гаража и са ти го спряли, твоите 150 километра на всяка от десетките 150 киловата зарядни станции в Варна се зареждат за 5-10 минути в зависимост от скоростта и температурата с която е изминаваш тези 150 км.

    Коментиран от #34

  • 34 Хаха

    1 2 Отговор

    До коментар #33 от "Като тръгнеш от Варна до София":

    От Варна до София по Тракия? Може през Истанбул или Букурещ да излезе по евтино.От Варна до София се пътува през Търговище,Велико Търново,Севлиево и магистрала Хемус.

    Коментиран от #35, #36, #37

  • 35 Колко Ще спестиш

    2 1 Отговор

    До коментар #34 от "Хаха":

    Като пари и време ако минеш през Търново вместо през Тракия?

    Можеш да спестиш единствено и само Ако пътуваш със средна антиелектрическа скорост 67 км в час и по магистрала Тракия.

    Ако пътуваш с нормална скорост по магистрала Тракия, ще стигнеш по-бързо отколкото през Търново. И най-вече по-спокойно, въпреки че е трудно да се каже че имагистрала Тракия е в перфектно състояние
  • 36 А в Търново

    2 2 Отговор

    До коментар #34 от "Хаха":

    Също има зарядни станции на които можеш да заредиш за пет минути. От обща култура знам за тремол, но вероятно има и още.

    Търново е светлинни години пред Варна при зарядната инфраструктура - има мегаватови хъбове, А Варна е по-зле от някои малки градчета - последно като гледах най-мощната зарядна станция беше 180 киловата - една единствена зарядна станция с две колонки а не заряден хъб с няколко зарядни станции по 180 кВт.

    На последния EV Тур в който се движиха 60 или повече електромобила едновременно, успяха да ги заредят всичките в малък град като Карлово още преди 2 години.

    Тоест ако тръгнеш през Тракия имаш няколко мегабатови хъба

    Ако тръгнеш през Търново пак имаш мегаватов хъб

    През под балкана през Карлово пак имаш мегаватов хъб.



    Други маршрути Ще измислиш ли за пътуване защото ВЯРВАШ, че от там няма къде да заредиш за десетина минути?
  • 37 Друга гледна точка

    2 3 Отговор

    До коментар #34 от "Хаха":

    Обърни внимание че, на ДНЕШНАТА ЗАРЯДНА ИНФРАСТРУКТУРА се опитваш да зареждаш БЪДЕЩИТЕ електромобили които ще дойдат в България най-рано след три-четири години.

    Нормалните хора правят обратното. Когато си купуват нов автомобил или каквото и да е друго за следващите 10 години, обикновено го вземат с перспектива за БЪДЕЩЕТО.

    В случая автомобил с 5 минути зареждане, който да може да зарежда на БЪДЕЩИТЕ мегаватови зарядни станции след две-три години, както и да можеш да го продадеш на бъдещия собственик втора трета или четвърта ръка, който през 2035 ще търси електромобил който да зарежда на НАСТОЯЩАТА МЕГАВАТОВА ЗАРЯДНА ИНФРАСТРУКТУРА, аз няма да си купува бъдеще класика и изключително надеждна електрическа Toyota със 100 kW зареждане - повече от час за 10 до 97%. При идеални условия. Иначе отказва да зарежда при минусови температури.
  • 38 Много добри резултати

    0 1 Отговор
    Чакам да ги постигнат с твърдотелни батерии. Имам трифазен ток в гаража и няма да се налага да ползвам често други зарядни станции. Навлезнат ли масово твърдотелните батерии което ще реши напълно сегашните спорове в статията скачам смело. Нямало да има достатъчно електроенергия да се зареждат електромобилите? Имам място достатъчно в двора, опъвам 2 реда соларки краи оградата за по лесно обслужване и забравям за проблеми с електрозахранването.
    А във Вегас париците се правят вечер. През деня зареждам автомобила от соларките а вечер лющя зелени гущери.

    Коментиран от #39

  • 39 Защо твърдотелни

    1 1 Отговор

    До коментар #38 от "Много добри резултати":

    Добрите стари LFP батерии, които при минус 20 градуса се зареждат от 20 до 97% за 10 минути Защо не ти вършат работа?

    Ето ти тест на десетина модела с такова зареждане, като най-евтиния струва 22 000 евро.

  • 40 Йоцо

    1 0 Отговор
    като гледам возилото, почвам да разбирам причините и целите на военните действия и коалираните мераци