Peugeot 3008 на старо: Как да изберете екземпляр, който няма да ви разори и колко струва у нас?

Когато става въпрос за покупка на употребяван автомобил, анализаторите често следят един ключов показател – колко бързо „се стопява“ цената му с годините. Това е най-честният лакмус за доверието на купувачите. Докато японските титани като Honda CR-V губят едва половината от стойността си за десетилетие, луксозни германски всъдеходи като BMW X5 могат да се обезценят със стряскащите 75%.

Peugeot 3008 заема особено място в тази класация. На пръв поглед колата е истинско бижу – второто поколение грабва с футуристичния си i-Cockpit, смел дизайн и приличен просвет от близо 200 мм. Но защо тогава цените на пазара за втора ръка са толкова примамливи? Отговорът се крие под предния капак.

Основната причина за недоверието към френския модел е спорната репутация на бензиновите агрегати. Ако търсите спокойствие, ето какво трябва да знаете:

Избягвайте ранните EP6 двигатели: 1.6-литровият бензинов мотор (особено турбо версията THP със 150-156 к.с.) е истинско изпитание за нервите. Проблеми с ангренажната верига, висок разход на масло и капризна електроника са само част от „екстрите“, които могат да ви оставят на пътя. Точно тези версии съставляват голяма част от обявите, което подбива общата цена на модела.

Внимавайте и с PureTech моторите: По-новите 1.2-литрови трицилиндрови мотори също имат своята „ахилесова пета“ – т.нар. „мокър“ ангренаж, който работи в масло и може да се разпадне преждевременно, запушвайки маслената система.

Златният избор: Дизел и Aisin

За разлика от бензиновите си събратя, дизеловите версии на Peugeot 3008 са съвсем друга бира. Ако искате да не допускате грешка при покупката, насочете се към:

2.0 BlueHDi или 1.6 BlueHDi: Това са истинските работни коне на PSA. Те са доказано надеждни, икономични и с много по-добра ресурсна издръжливост. Дизелът е причината тези автомобили да държат по-висока цена на вторичния пазар спрямо бензиновите си аналози.

Трансмисията също е скрит коз: Едно от най-големите предимства на 3008 са автоматичните скоростни кутии на японската фирма Aisin (моделите EAT6 и EAT8). Това са класически хидромеханични автомати, които при редовна смяна на маслото могат да надживеят самото купе. Те са далеч по-надеждни от роботизираните кутии (ETG), използвани в по-старите френски модели.

Защо марката остава „неликвидна“?

Въпреки отличните дизелови мотори и здравите трансмисии, Peugeot често остава в сянката на конкуренцията. Първо, заради исторически насаденото мнение, че френските коли са със „слаба електроника“, и второ – заради вече споменатата лоша слава на бензиновите агрегати от предходното десетилетие. Липсата на 4х4 задвижване също е една от причините.

Заключението е просто: Ако търсите употребявано Peugeot 3008, игнорирайте евтините бензинови оферти. Заложете на дизелов мотор, комбиниран с японския автомат Aisin. Така ще получите автомобил, който не само изглежда модерно, но и ще ви служи вярно без излишни драми. А какви екземпляри се продават у нас, вижте ТУК.