Tesla се похвали с ръст на продажбите, но истината се оказа малко по-различна

26 Март, 2026 10:43 1 741 23

  • tesla-
  • продажби-
  • model 3-
  • model y

Компанията се опитва да навигира през труден период

Tesla се похвали с ръст на продажбите, но истината се оказа малко по-различна - 1

Последните резултати на Tesla на европейския пазар представляват класически пример за селективно тълкуване на данните в контраст с по-суровата пазарна реалност. На пръв поглед, привличащото вниманието увеличение на продажбите с 11,8% през февруари подсказва за възстановяване на гиганта в производството на електромобили.

Опитни пазарни анализатори обаче бързо посочват, че този „ръст“ е индексиран спрямо февруари 2025-та, един от най-катастрофалните месеци в съвременната история на Tesla, белязан от спирания на производството по време на преминаването към новото поколение на Model Y. Когато се разгледа в по-широк контекст, 17 664-те бройки, доставени в страните от ЕС, Обединеното кралство и ЕАСТ, всъщност оставят Tesla зад основния ѝ глобален конкурент, BYD.

Tesla се похвали с ръст на продажбите, но истината се оказа малко по-различна

Промяната в тенденциите е най-очевидна в данните от началото на годината, където ръстът от 0,9% на Tesla бледнее пред огромния скок от 162,7% на BYD в сравнение със същия период на миналата година до 36 069 регистрации. Това изместване се случва на европейския пазар, който бързо се електрифицира; електромобилите, плъг-ин хибридите и хибридните автомобили вече съставляват доминиращите 67% от всички нови регистрации.

Докато по-широкият пазар отбеляза ръст от 1,7% през февруари до близо 980 000 автомобила, борбата на Tesla да възвърне инерцията си от 2024-та остава повод за загриженост за инвеститорите, особено като се има предвид, че политическите пречки продължават да оказват влияние върху лоялността към марката на ключови пазари като Германия и Швеция.

 

 


Поставете оценка:
Оценка 2.3 от 6 гласа.


Подобни новини


Напиши коментар:

ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

  • 1 Слънчасалия

    2 8 Отговор
    Тесльо. Тесла У е най продавания автомобил в света вече трета поредна година.Точно както ще бъде постигната и крайната цел за следващите осем години 20 милиона електромобила през 2030 година.
    Статистически е доказано.

    Коментиран от #3, #5, #6

  • 2 Това ми звучи

    8 5 Отговор
    малко на народната мъдрост:
    Изкарали на булката на сред село и пеели колко честна била тя.
    Появил се Вуте и рекъл:Аз на тъпана ли да вервам или на оная си работа като знам какви ги е вършила булката преди сватбата.
    Че на Тесла хвалбите ми звучат подобно на тая история.

    Коментиран от #18

  • 3 Некой си

    5 1 Отговор

    До коментар #1 от "Слънчасалия":

    Малко послъгваш, ама нищо.

    Коментиран от #7

  • 4 Не били

    3 2 Отговор
    компютри, ами компоти..
  • 5 Факт

    3 2 Отговор

    До коментар #1 от "Слънчасалия":

    Тостери сър
  • 6 Гост

    5 2 Отговор

    До коментар #1 от "Слънчасалия":

    Toyota тази година обеща, че започва производството на твърдотелни батерии и след 2 години ще продава по 30 милиона автомобила годишно - всички ще предпочетат хибрид с твърдотелна батерия, затова Тесла отново ще фалира.

    Акио Тойода го е казал и ще го докаже! Toyota никога не лъже, като нагъл лъжлив Илон
  • 7 Нормално е

    5 4 Отговор

    До коментар #3 от "Некой си":

    Всеки послъгва - виж какво са написали В статията

    "Това изместване се случва на европейския пазар, който бързо се електрифицира;"

    След всичките тези статии за сриващи се продажби на електромобили и отказа на повечето производители от електромобилите и завръщането им към ДВГ, Европа Не само че не се електрифицира, но и напълно се отказва от електромобилите.

    Коментиран от #8

  • 8 Само

    1 1 Отговор

    До коментар #7 от "Нормално е":

    донякъде е вярно за съжаление. Според директива на ЕС, до 2030 (или 35) фирмените автопарков трябва да са 0-ви емисии (електро). А в Европа, най-големия пазар е това - фирмените. Златна кокошка, защотото спред плана кола се сменя на 3-5г.
    За личните автомобили вече е друга картинка - там наистина - никой не иска Е. Хибридите също не са фаворити. Но предложенията за ДВГ са отчайващи с тези малолитражки.

    Коментиран от #9

  • 9 А дали

    1 3 Отговор

    До коментар #8 от "Само":

    Фирмения автопарк по желание няма да мине на по-евтино "гориво", ако цените на бензина и дизела продължат да се качват до 2030?

    Коментиран от #10

  • 10 Кратко

    4 1 Отговор

    До коментар #9 от "А дали":

    точно и ясно НЕ. Най-малкото защото изобшо не им е по евтино. Отделно служителите не искат, особенно, когато колата може да се ползва и лично.

    Цените на горивата са таква спекола, от която печели единствено... държавата. Цената се вдига предимно от такси и акцизи. В Гемания примерно, когато горивата бяха около 1.2Е (покрай короната) седяха стикери, че от цената 85ц са данъци и акциьи, които държавата прибира ей така. Сега при 2Е, познай.
    Отделно, като поскъжат горивата, тока, няма да седи мирен и той, а и държавата няма да се лиши от едни лесни... много и лесни пари.

    Коментиран от #11, #13

  • 11 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 12 Българин

    2 1 Отговор
    Toyotaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
    Теслата странно но не се взима толкова, колкото им се иска. Същото като онзи сайбър контейнер.
    Другите китайски са вече по-напред от тях, все пак се правят на едно и също място. Ако ги продаваха на реалните им цени, хомовропата ще се напълни с електрички. Уви, има едни политици и тук и там, които решиха, че ще има едни допълнителни таксички ей така да се облажат. Не ние, не Вие ами Те!
  • 13 Ясно и кратко

    1 3 Отговор

    До коментар #10 от "Кратко":

    Фирмите могат да си произведат собствен ток с който да си зареждат автопарка, на който политиците не могат да сложат данъци освен при покупката на панелите и батериите, но не могат да си произвеждат горива.

    Всяка вечер батерията може да е пълна

    Коментиран от #14

  • 14 Глупости

    2 3 Отговор

    До коментар #13 от "Ясно и кратко":

    нищо безплатно няма. Инвстицията в панели, батерии... и цялостни инсталации. Ако фирмата има 1-2 или 5 коли е ок, ами ако имат 100 или 1000 или повече? Ако сложий бързи зараядни - да не мислиш че в всяка фирма може да излезеш след 1х да си преместиш колата от колонката и да я осводиш? Да не мислиш, че фирмата би инвстирала в 1000 бързи зарядни?
    Аиде.. махни си розовите е-очила и проглени. Ама надали.. ти само прокламирап каква далавера е, ама си карап дизел СУВ нали? Точно като ДУХ-овете в Германия. Всичко ДВГ им пречи, ама не слизат от тях.

    Коментиран от #15, #17

  • 15 Нищо не е безплатно

    1 2 Отговор

    До коментар #14 от "Глупости":

    Особено горивото! А колкото повече са колите, толкова повече има смисъл от изграждането на бързи зарядни станции.

    Но си объркал мащабът! За какво са ти 1000 бързи зарядни станции, ако за всички над 3 милиона автомобила в България са необходими 3000 зарядни станции? Коя фирма има 1 милион автомобила?
  • 16 Пример

    0 4 Отговор
    Autel DS480 - DS1440

    Зарядна система до 1.44MW

    Новата зарядна система на Autel, позволяваща конфигурация от 480kW до 1440kW обща изходяща мощност. Възможност на свързване на до 12 диспенсера с по 2 CCS кабела всеки и мощност от 600kW на изходна точка. Има и опция за MCS конектор (1MW).

    Примерен вариант
    960kW, 8xCCS, CMS

    Система в конфигурация от 960kW мощност и 4 диспенсера с общо 8 CCS кабела с кабелен мениджмънт и водно охлаждане
    € 183600 · 359090 лв. с ДДС € 153000 · 299242 лв. без ДДС


    1440kW, 11xCCS, 1xMCS, CMS
    Система в конфигурация от 1440kW мощност и 6 диспенсера с общо 11 CCS и един MCS кабела с кабелен мениджмънт и водно охлаждане
    € 342000 · 668894 лв. с ДДС € 285000 · 557412 лв. без ДДС

    Коментиран от #19

  • 17 Пример

    0 3 Отговор

    До коментар #14 от "Глупости":

    1440 kW зареждане, означава, че на час се зареждат по около 10 000 км 100 автомобила по 100км , примерно таксита за 10 часа тази зарядна може да зареди 1000 автомобила по 100км дневен пробег. Или 100 хиляди километра.

    При 7 на 100, това са 7000 литра еквивалент за същия пробег - вече гонят 14 000 евро дневно. Заслужава ли си инвестицията в зарядна станция?
  • 18 ми то

    0 0 Отговор

    До коментар #2 от "Това ми звучи":

    и BYD си е бая щатски, щом основен детайл от елмотора е американски....
  • 19 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 20 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 21 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 22 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 23 Българин

    1 0 Отговор
    Тези средства, които трябва да се отделят ще бъдат както винаги за сметка на работниците ли?
    Това са такива номера, че не е истина. Всичко което се вади се набива в някакви панели и глупости, а работника да го д.
    Ще го повторя за всичките нежни розови душички и там подобни същества:
    Когато на всяка бензиностанция има и 4-5 бързи станции на зареждане, тогава и ще бъде нормално всяка втора кола да е електрическа.
    Фирмите, които си слагат панели за автомобили, вечер зареждат само на п-началника с душица икономична, а останалите нямат пари за ел. мел или нови автомобили, а дори да имат няма да си оставят автомобила на работното място и да се прибират пеш.