Най-мощната Corsa в историята дебютира с ретро акценти

Opel възражда понятието „hot hatch“ в най-истинския смисъл на думата с представянето на новата Corsa GSE, но с малка забележка. Позовавайки се на стълбовете лек и мощен, новият модел е проектиран да докаже, че липсата на звук от ауспуха не означава липса на душа или поне така казват от германския концерн. Позициониран като духовен наследник на легендарните серии GSi, OPC и VXR, Corsa GSE е ясен сигнал, че Opel възнамерява да доминира в разрастващия се сегмент на електрическите автомобили с висока производителност, като дава приоритет на динамиката на шофиране пред абсолютната ефективност.

Под компактния му капак се крие един електромотор, който развива 276 конски сили (207 kW) и 345 Nm въртящ момент. Когато се превключи в спортен режим, GSE ускорява от 0 до 100 км/ч за 5,5 секунди, като ефективно изпреварва най-близките си конкуренти в сегмента. За сравнение, Alpine A290 спира хронометъра на 6,4 секунди, докато електрическият Mini Cooper JCW изостава с 5,9 секунди. Дори в рамките на собственото си корпоративно семейство Opel запазва предимство; въпреки че споделя задвижваща система с Peugeot e-208 GTI, Corsa е с две десети по-бърз до 100 км/ч и дори изпреварва по-големия си брат, Mokka GSE, благодарение на по-ниското си тегло от 1503 кг.

Задвижването на тази „джобна ракета“ се осигурява от батерия с 51 kWh използваема енергия (54 kWh бруто), който се очаква да осигури пробег по WLTP от приблизително 350 км. Докато конкуренти като предстоящия Volkswagen ID. Polo GTI може да предлагат по-голям пробег от 450 км, те го правят с по-ниска мощност. Opel явно е взел стратегическо решение да жертва част от общия пробег в замяна на превъзходна производителност и характер.

Corsa GSE разполага с многодисков диференциал с ограничено приплъзване Torsen на предния мост, за да се максимизира сцеплението при агресивно влизане в завои. Автомобилът е по-ниско разположен върху спортно окачване с хидравлични амортисьори, специално настроени за повишената мощност на GSE. За да се справят с допълнителната скорост, инженерите са оборудвани автомобила с четирибутални спирачки с висока производителност и са пренастроили както обратната връзка на волана, така и тази на педалите, за да предложат директното, механично усещане, което ентусиастите изискват.

Визуално GSE отдава стилен почит на своето наследство, като същевременно възприема съвременната аеродинамика. Той се движи на 18-цолови трилъчеви алуминиеви джанти, дизайн, който е пряк поклон към оригиналния Corsa GSi отпреди четири десетилетия. Екстериорът се отличава с агресивен боди кит, контрастиращ черен покрив и изпъкнал заден спойлер. Вътре носталгията по 80-те години продължава с кожени седалки с класически кариран десен, наред с модерни акценти като тапицерия от алкантара, яркожълти акценти и цифров кокпит, включващ специален измервател на G-сила.