Дизелова зависимост

Различните хора имат различни предпочитания за типа, народността и класа на автомобилите. Именно поради тази причина изобилието от возила винаги е било и ще бъде голямо. Едни смятат, че има два вида коли - японски и ненадеждни. Част от тях пък са на мнение, че в резервоара трябва да се сипва едиствено дизелово гориво и автомобилът трябва да е компактен, но задължително да има отделно обособен багажник. Точно за тези люде, пристрастени към японския дизел (а те съвсем не са малко), е предназначен настоящият материал. Темата засяга една от разновидностите на Toyota Corolla, наречена Sedan. Тази модификация е единствената от гамата Corolla, която се оборудва с известния вече дизелов агрегат D-4D. Заради това екипът ни се спря и има възможността да тества автомобила Toyota Corolla Sedan 2.0 D-4D Sol.

Екстериор

В брой 244 на АВТО пазар сме говорили за външността на Corolla, но във вариант хечбек. При седана предницата почти не е променена. И тук ясно личи новият европейски облик, съвсем умишлено търсен от японските инженери. Фактът, че седанът се сглобява в Турция не влияе отрицателно нито на цялостния външен вид, нито на качеството на отделните панели и сглобките помежду им.

За разлика от повечето алтернативи, които с подобни версии целят визуално причисляване към по-горен сегмент, специалистите от Toyota са сътворили компактна кола с ясно изразен багажник, без това да се отразява на цялостната аеродинамична форма. Отзад, предвид изменената концепция, светлините са различни. Те обхващат задната є част от страничната част на калниците и придават голяма доза солидност на малкия седан. Агресия може да се открие в предната част, като най-ясно личи от допълнителните фарове за мъгла, радиаторната решетка и оребрението на бронята. Уравновесеността на автомобила пък се подсказва от леко променените предни светлини, които са по-заоблени в сравнение с тези на хечбека. Като цяло екстериорът се запомня най-вече със заоблените биоформи, стил и липса на излишни, кичозни детайли.

 Интериор

Ако отвън автомобилът изглежда прекалено компактен на фона на алтернативите си, то отвътре нещата съвсем не стоят така. Салонът е просторен за подобен род коли, стегнат е, като няма нищо излишно. Седалките са твърдички, но удобни и подобно на доста от алтернативите - със силно изразена странична подръжка. Един от малкото недостатъци е свързан с волана. Той е прекалено малък и за доста от водачите би бил неудобен.

Въпреки добрия серво усилител малкото кормило се върти по-трудно (сравнено с конкурентите). Освен това липсва регулиране в предно задна посока, което също води до лек дискомфорт. Иначе впечатление прави арматурното табло и уредите разположени на него. Ефектната централна конзола е “облечена” с хром, повечето бутони са разположени на нея, като са лесни и удобни за навигация. Основните прибори, показващи скоростта и оборотите, са покрити със специално стъкло, а осветлението е изработено по новата технология, наречена Optitron. Тя определено дава своя принос за намаляване на натоварването на очите на водача, като освен това светещите циферблати изглеждат изключително ефектно. Отзад пространството е нормално за автомобили от този клас, средният подглавник е с намален размер - факти неприсъщи за много от преките съперници на Corolla. Багажникът не блести с нещо особено, но е функционален и сравнително голям.

 Двигател

Вече стана дума, че избраният от нас дизелов агрегат се монтира на Corolla единствено във варианта седан. Бензиновите алтернативи за тази модификация са 1.3 и 1.6-литрови. Естествено, турбодизелът се оказа най-интересен. Впръскването на горивото става след повишаване на налягането, което най общо казано представлява системата Common rail.Останалите възли и агрегати също заслужават уважение. Спирачната система е високонадеждна, главна заслуга за което има перфектната работа на ABS-а в критични ситуации. Окачването е твърдо, но не повече от нормалното за подобен род автомобили, а стабилността в завои е отлична.

Като цяло Corolla Sedan ще задоволи и най-капризните по отношение на динамика и активна и пасивна безопасност. Друг интересен факт е възможността за фирмен чип-тунинг, увеличаващ мощността от 90 на 116 к.с. За целта обаче трябва да доплатите 3 000 лв.

 Цена

Въпреки че седанът се сглобява в Турция, цената му не е ниска. За сметка на това получавате надежден, качествен автомобил, впечатляващ с динамика и икономичност. С други думи ако се решите не е изключено да получите диагноза “дизелова зависимост”.

Toyota Corolla Sedan 2.0 D-4D Sol

Плюсове

1. Салонът на Corolla е просторен за подобен род коли, стегнат е, като в него няма нищо излишно. 3. Двулитровият дизелов агрегат осигурява отлична динамика, като наред с това е доста икономичен. 4. Системите за активна и пасивна безопасност превъзхождат тези на повечето алтернативи. 5. Отзад мястото за краката на пасажерите е голямо за автомобил от този клас. 6. Технологията, наречена Optitron определено дава своя принос за намаляване натоварването на очите на водача.

Минуси

1. Воланът е прекалено малък и за доста от водачите би бил неудобен. Въпреки добрия серво усилител малкото кормило се върти по-трудно (сравнено с конкурентите). 2. В оборудването липсва регулировка на волана в предно-задна посока.

 

Технически характеристики
Двигател	Редови, четирицилиндров, четири клапана на цилиндър
Работен обем	1 955 куб. см.
Максимална мощност	66 Kw/90 к.с. при 4 000 об./мин.
Максимален въртящ момент	215 Нм при 2 400 об/мин.
Скоростна кутия	механична, петстепенна
Степен на сгъстяване	18.6: 1
Маса на единица мощност	15.2 кг/к.с. (20.7 кг/Kw)
Габарити: дължина, мм широчина, мм височина, мм	4 385 1 710 1 470
Междуосие	2 600
Маса, кг	1 370
Допустимо натоварване, кг	510
Обем на багажника, л	437
Вместимост на резервоара, л	55
Разход на гориво: градски извънградски комбиниран	7.2 л/100км 4.8 л/100км 5.7 л/100км
Ускорение: от 0 до 100 км/ч, сек	12.6
Максимална скорост	180 км/ч.
Гуми	195/60R15
Спирачки: отпред отзад	дискови, вентилирани дискови

 

Цена на автомобила
Цена/лв.	33 738

 

Базово оборудване

Оборотомер, сервоусилител на волана, регулируем във височина волан, четири въздушни възглавници, регулиране на седалката на водача във височина, делима задна седалка, ABS, предни и задни дискови спирачки, климатроник, ел. предни и задни стъкла, централно заключване с дистанционно вградено в ключа, ел. отопляеми огледала, радио CD с функция RDS + четири високоговорителя, имобилайзер, брони в цвета на купето, фарове за мъгла, алуминиеви джанти, три задни подглавника, поставки за чаши, дигитален часовник, термометър отчитащ външна и вътрешна температура, осветление в багажното отделение, управление на аудио уредбата от волана, кожен волан, велурена тапицерия, централна конзола покрита с хром и др.

Гаранция

Три години или 100 000 километра пробег

Цените са за България с включени мита, такси и ДДС

 

Радослав СЛАВЧЕВ
[email protected]