Възкресението

През месец юли тази година в кръга на “аристократичните” мотоциклетни производители се завърна една от най-успешните, но и за дълго време позабравена марка. След възкресението си през март 2001 година апенинската гордост Bimota отново потъна в забвение. Междувременно през ноември 2002 шлифованият диамант на италианската мотоциклетна промишленост за пореден път смени собствениците си. А с това продукцията на расови двуколесни в историческата сграда на Виа Джакая 38 в Римини бе възродена. Едновременно с това новите шефове на компанията Джузепе де ла Франческа и Лоренцо Дукати недвусмислено демонстрираха желанието си да възвърнат стария блясък на марката Bimota. В бъдеще се очаква да бъдат произвеждани около 400-500 екземпляра годишно. До тогава обаче ще трябва да се почака... Засега в продажба вече са пуснати два модела - 666 и SB8K Gobert Replica. Последният се базира до голяма степен на известния преди шампион на компанията SB8R. Двигателят Suzuki отново е двуцилиндров, V-образен, с работен обем 996 см3. По ходовата част също не са настъпили драстични изменения.

По-солидни промени се регистрират във визията на атлета. За разлика от SB8K Gobert Replica, мистичният 666 е изцяло нова разработка. Двигателят при него е преработено L-образно, двуцилиндрово Ducati, с работен обем 992 см3. Дизайнът, както и ходовата част пък, в по-голямата си част са дело на майсторите от специализиралото се в производството на расови пистарки студио NCR. За хората, които вече са се нагласили да властват над единия от двата нови модела на Bimota е по-добре да кажем още сега, че ще бъдат сътворени едва по 50 екземпляра от всеки вид, като цената допълнитено ще подсилва ефекта на изключителната стойност на подобна придобивка. Мераклиите за SB8K Gobert Replica ще трябва да се бръкнат с 36 540 евро, а новата хала 666 ще се харчи срещу 29 580 евро. Дори и с увеличаването на “тиража” в бъдеще, едва ли бихте могли да очаквате цената да намалее.

Технически характеристики Bimota 666

Двигател: двуцилиндров, четиритактов, L-образен, два клапана на цилиндър, въздушно охлаждане Диаметър на цилиндъра/ход на буталото: 94.00/71.50 мм Работен обем: 992 см3 Обем на цилиндъра: 496 см3 Горивна система:  директно впръскване Степен на сгъстяване: 10.0:1 Максимална мощност (SAE):  63 кВ/85.5 к.с. при 7 750 об./мин. Максимален въртящ момент (SAE): 87.5 Nm при 5 750 oб./мин Колесна база: 1 377 мм Спирачки отпред/отзад:  два спирачни диска (320 мм)/ един спирачен диск (220 мм) Трансмисия:  шестстепенна, секвенциална, многодисков хидравличен съединител Окачване отзад: Еднораменен амортисьор Ohlins Рама:  стоманени тръбни профили Размер на гумите отпред/отзад:  120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17 Маса: 135 кг Максимална скорост: няма данни Цена (2003 година): 29 580 евро

 

Технически характеристики Bimota SB8K Gobert Replica

Двигател: двуцилиндров, четиритактов, V-образен, ъгъл между цилиндрите 90 градуса, два клапана на цилиндър, водно охлаждане Диаметър на цилиндъра/ход на буталото: 98.00/66.00 мм Работен обем: 996 см3 Обем на цилиндъра: 498 см3 Горивна система:  директно впръскване Степен на сгъстяване: 11.3:1 Максимална мощност (SAE):  няма данни Максимален въртящ момент (SAE):  няма данни Колесна база: 1 390 мм Спирачки отпред/отзад:  два спирачни диска (320 мм)/ един спирачен диск (230 мм) Трансмисия: шестстепенна, секвенциална, многодисков хидравличен съединител Окачване отзад: изцяло регулируем амортисьор Ohlins Рама: стоманени тръбни профили + панели, изработени от въглеродни нишки Размер на гумите отпред/отзад: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17 Маса: 176 кг Максимална скорост: няма данни Цена (2003 година): 36 540 евро

Станислав Гавазов
[email protected]