MINI COOPER

Вече няколко пъти сме ви разказвали за британското автомобилче, което отдавна се е превърнало в легенда. Сега отново ще спрем вниманието ви на "чаровния мъник", но на версия изключително рядко срещана, както у нас, така и по света. Mini-то, което е тема на материала ни е собственост на известния ретро колекционер Орлин Лилков, произведено е през 1965 година и е в отлично техническо състояние. Това обаче става след една доста продължителна и трудна операция по възстановяването на старата кола. Когато Орлин става собственик на този екземпляр, той е в окаяно състояние. Следва основен ремонт на ходовата част, подмяна на повечето възли и агрегати с напълно оригинални, изкърпване, боядисване в автентичния British green цвят и цялостна интериорна козметика.Иначе автомобилчето се характеризира с външни панти на вратите, 10-цолови гуми и средно разположен приборен панел. Това е т.нар. второ поколение на "мъника", като родоначалникът се различава единствено по страничните стъкла и по-скромния обем на двигателя.

Интересно е решението на конструктора Сър Алекс Исигонис. Агрегатът на нашия герой е с работен обем 1 000 см3 и мощност 38 к.с. Той обаче е напречно разположен, като под него, в общ блок е монтирана скоростната кутия и диференциалът. Всички те се мажат от една и съща смазочна течност. Освен това четиристепенната трансмисия е напълно синхронизирана. Въртящият момент се предава на предните колела - рядкост за онези години.

Предното качване е на т. нар. "кюфтета", представляващи гумени тампони, свързващи шасито и каросерията. Пружини или ресори липсват. Отзад на мястото на гумените тампони са монтирани изключително високотехнологични за времето си малки сфери, наречени хидро ластик. В тях има специална течност, която успокоява вибрациите на купето. Спирачките на всички колела са барабанни, като системата е еднокръгова. Джантите са запазени в първоначалния си вид - 10 цолови, а гумите са с възможно най-високия профил.

Уредите на арматурното табло са централно разположени, като това се прави с цел воланът без много усилия да може да се мести вляво и дясно, в зависимост от движението. Всичко е измислено максимално просто, но същевременно гениално. На мястото на традиционната "жабка" идеално се вмества частта от кормилната уредба, намираща се в купето, като кутията за различни предмети се монтира на срещуположната страна. Педалите също се демонтират и монтират бързо и лесно. По този начин не е необходимо да се прави експортно изпълнение.

Връзката между собственика и неговото Mini е по-скоро емоционална, отколкото плод на разума. Не случайно само истинските ретро ценители се захващат да реставрират подобен екземпляр. Автомобилът на Орлин е най-старият подобен, движещ се по нашите пътища и изглежда почти като нов. За разлика от основните си конкуренти Volkswagen Kaefer и Deux Cheveaux на Citroеnы Mini-то харчи малко повече гориво, но този факт едва ли смущава феновете на легендата. Те приемат и твърдата возия, неудобните, тесни седалки, малкия багажник като екзотика. За тях този автомобил е представител на друга епоха и всеки негов недостатък отдавна се е превърнал в култ.

Технически характеристики
MINI COOPER (1965 г.)
Двигател	редови четирицилиндров напречно разположен
Работен обем	1 000 см3
Мощност	38 к.с. при 5 200 об/мин.
Скоростна кутия	механична 4-степенна напълно синхронизирана
Спирачки	барабанни и на четирите колела
Окачване отпред/отзад	гумени тампони/ хидро ластик сфери
Гуми	10 цола

Радославъ СЛАВЧЕВЪ
[email protected]