Концептуалното купе Audi RS5 с дизелов двигател, представено през май миналата година, завъртя обиколка на немската писта "Заксенринг" за 1 минута и 35 секунди. Така германската двувратка не само стана най-бързият нафтов модел в историята на трасето, а и надмина резултатите на доказани атлети като Nissan GT-R, Audi R8 V10 Plus и Ferrari 458 Italia Spider.
Новият рекордьор има 3.0-литров "шестак" с два турбокомпресора с ниско и високо налягане, подпомагани от електрически нагнетател. Мощността от 435 к.с. и въртящият момент от 800 Нм се предават на четирите колела през осемстепенна автоматична трансмисия.
Благодарение на конструкцията от въглеродни нишки, алуминий и титан масата на прототипа е намалена с 241 кг в сравнение със стандартната RS-петица до 1 576 кг. Задни седалки липсват, а стъклата са заменени от тънък полимерен материал.
Прототипът ускорява от място до 100 км/ч за четири секунди, с 6 стотни по-бързо от серийното RS5 с 4.2-литров бензинов V8 с мощност 450 коня. Максималната скорост е ограничена на 250 км/ч.
Преди година, когато немците представиха RS5 TDI Competition Concept, се предполагаше, че автомобилът е предвестник на първото дизелово Audi с индекс RS. Слуховете гласяха, че серийното производство ще започне през 2016-а, но официално потвърждение на тези сведения все още няма.
Четете ни и в Google News
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 Супер е
Коментиран от #42
11:33 19.06.2015
2 До Супер е
11:38 19.06.2015
3 мдам
Коментиран от #4
11:44 19.06.2015
4 И да и не
До коментар #3 от "мдам":
И да и не. От една страна е възможно това да дава много дефекти и да е със скъпи ремонти. Ваг не са първенци по надежност. От друга страна, те нямат избор - BMW 3.0 тритурбо - 380 к.с., Mercedes 2,9 тритурбо 410 к.с., Ауди трябва да отговорят на предизвикателството в премиум сегмента.P.S. - До коментар номер 2 - да, франчолята имат други приоритети, но Ситроен планират завръщане в по-високия клас (бизнес лимузините), с тези техни технологии - НЯМА ДА СТАНЕ!!!!
11:50 19.06.2015
5 Rado
11:54 19.06.2015
6 Не точно
HDI-то за което говориш е БиТурбо и е пуснато в производство 2009 година За Ситроен е дефорсирано на 240 коня от 275 коня. ВАГ имат ли 3.0 V6 Битурбо дизел с 275 коня през 2009 година или май повече от 240 коня не са изкарали.
Коментиран от #18
12:05 19.06.2015
7 HONDA
Коментиран от #9, #13, #25
12:20 19.06.2015
8 onq s konq
12:44 19.06.2015
9 Bravo
До коментар #7 от "HONDA":
Специалисте, ти ли с предводителя на сектантите ? Хората са го доказали, че е по - бързо. Направило е по - бърза обиколка, вие пак на черното бяло казвате. Грозиш хувавата статия. Целия свят не разбира от коли само вие разбирате, затова карате японски.12:57 19.06.2015
10 Рашут
13:20 19.06.2015
11 копеле
13:21 19.06.2015
12 Петър
13:22 19.06.2015
13 рахит иванов
До коментар #7 от "HONDA":
От хондаджия др коментар не може да се очаква!13:27 19.06.2015
14 Румен Янев
13:30 19.06.2015
15 drdrdr
13:38 19.06.2015
16 Нема Бира
13:58 19.06.2015
17 никой
14:03 19.06.2015
18 Не е така
До коментар #6 от "Не точно":
Ами не е така! При положение, че Citroen C6 ти е флагмана (за 2009 г.) и имаш на разположение 275 к.с., няма логика да го дефорсираш до 240 к.с. Има логика единствено ако трансмисията ти не е наред и не може да понесе по-високия въртящ момент на по-мощния мотор или пък има опасност от тотална повреда на двигателя при по-мощния вариант. В който и да е от двата случая франчолята не са си свършили добре работата.P.S. - през 2009 г. и трите немски премиум марки имаха дизели над 300 к.с. (V8), a прекият им конкурент C6 се задоволява с 240 к.с. Съгласи се че не е едно и също.
14:03 19.06.2015
19 тойота старлет 7аге
Коментиран от #20, #40
14:13 19.06.2015
20 дан
До коментар #19 от "тойота старлет 7аге":
вярваш си... нито ГТ-Р е базов модел (всичко е състезателно в него, за разлика от РС5 - просто мощно ауди), нито ГТ-Р се прави от произвъдствени остатъци от въглища и лепило за обувки (всичко е високотехнологично, ВСИЧКО!!!! ) , нито шафьорът е анорексик, НИТО СЕ КАРА БЕЗ ТЕЗИ ПРЕДПАЗНИ КОСТЮМИ!!! ТЕЗИ КОСТЮМИ СПАСЯВАТ ЖИВОТ И СА АБСОЛЮТНО ЗАДЪЛЖИТЕЛНИ!!!... аман от хейтъри... вместо да се радвате, че скоро ще има наточени дизели, все плюете... аман от завистливи и черногледи лишени от желание за радост и живот тролове..... пий 1 студена бира за инженерите, които са направили този автомобил и тфа е ...14:45 19.06.2015
21 alfa
Коментиран от #27
15:18 19.06.2015
22 Frank
15:21 19.06.2015
23 Ауди
http://youtu.be/NZLYse15cj4
Иначе новината е специално пренаписана да запали спора Gtr vs. The World. Преместете си го в другия крачол и чакайте да го пуснат серийно. Като му сложст седалките, пренастроят окачването и т.н. Ще го видим.
15:42 19.06.2015
24 АЗ
А ТОВА АУДИ Е НА СВЕТЛИННИ ГОДИНИ ОТ ГТР-А НА NISSAN.
Замислете се само кога излиза ГТР, а те още го догонват....и още ще го догонват....по примера на ПОРШЕ.... и те все го догонват!
16:42 19.06.2015
25 Гост
До коментар #7 от "HONDA":
Ти ли си специалист по дизеловите двигатели :D?Не можеш да пишеш,а на специалист го раздаваш.Случайно да знаеш,че с TDI двигатели въртят над милион километра,тука масово TDI-ките са превъртяли по 2 пъти километража.Бутай си косачката и не се обаждай.17:18 19.06.2015
26
17:20 19.06.2015
27
До коментар #21 от "alfa":
Ами той смята ли ги някой БМВ за бързи коли.....Коментиран от #50, #51
17:24 19.06.2015
28 Истината
17:29 19.06.2015
29 БМВ
18:58 19.06.2015
30 Vasik Atanasova
САМО АУДИ
А СЕГА КОЙ Е НОМЕР
19:02 19.06.2015
31 ГОСТ
Браво на Алуди-то.Евала.
19:27 19.06.2015
32 Име:
19:29 19.06.2015
33 гост
Айде ВАГ-отворковци да ви видим как ще успеете дапуснете тоя кашон серийно,па да издържи някаква гаранция,па да струваи около 95хил. евро,па да може оттам нататък и да се тунингова до 2000+ к. с.,както го може Нисана,пък айде тогава ми говорете,че сте направили дизелова конкуренция на GT-R.
Коментиран от #37, #45
19:34 19.06.2015
34 Муха
Коментиран от #44
19:38 19.06.2015
35 Муха
Коментиран от #38
19:41 19.06.2015
36 BMW POWER SMASH EVERYTHING
Molq malkite fen4eta na drag klipove v youtube da ne se obijdat. By BMW OWNER R6 :) .
19:47 19.06.2015
37 Смех
До коментар #33 от "гост":
@33 Викаш друго си е да дрпаш по 100 000 бр. всяка година за сервизни акции! :) Това определено Ауди го немогат. Жълт патент1 Хахахахахахааааааа....Коментиран от #43
19:52 19.06.2015
38 drdrdr
До коментар #35 от "Муха":
"и надмина резултатите на доказани атлети като Nissan GT-R, Audi R8 V10 Plus и Ferrari 458 Italia Spider"Чети бе момко, чети! Много ви е наболяло от резултатите на GT-R, а че е е по-бързо и от най-скъпото и "бързо" Ауди май никой не прочете. Ами Ferrari 458 Italia и него ли никой не видя в статията.
Брей, значи вече мерилото за бързина не е Ферари и Ауди, а Нисан.
Много интересно как се правят на глупави някои хора. Важното е че им се получава.
Разберете едно - колкото и да плюете ГТР - той винаги ще бъде една уникално бърза и достойна кола. Няма как да не спомена и цената й, но забравих, че тук всички са роднини на Рокфелер и коли за под 1 милион не ги броят за коли. Хейтърите сте вие драги мой. Не признахте пред себе си, че ГТР превъзхожда 90% от спортните коли, а предвид цената му болката ви е още по-голяма.
20:18 19.06.2015
39 PlimP
20:27 19.06.2015
40 Десислав Попов
До коментар #19 от "тойота старлет 7аге":
21:02 19.06.2015
41 автофен
22:59 19.06.2015
42 205 evo2
До коментар #1 от "Супер е":
Трай,че именно пежо ви набиха канчето на великото куатро във wrc23:11 19.06.2015
43 алуди
До коментар #37 от "Смех":
Дам,ауди не викат никой на сервизна акция.Просто си го пишат в сметката на клиента.23:24 19.06.2015
44
До коментар #34 от "Муха":
Оооо, къде се изгуби бе, Шмекер.....07:42 20.06.2015
45
До коментар #33 от "гост":
07:43 20.06.2015
46 Румен Янев
08:44 20.06.2015
47 Симеон Тасев
09:12 20.06.2015
48 Главния Кюфтия
14:23 20.06.2015
49 Бай Цвятко
Сега сте пуснали някаква рекламка как някакъв наточен дизел който не се знае дали ще влезе в производство на някаква писта бил дал по добро време от няколко други бързи коли.
Защо не уточните с какви гуми е била колата с какво окачване и т.н.
И най интересния въпрос е защо теста не е на Нюрбургринг където всички фирми дават най доброто от себе си.
Явно Ауди не са уверени че там ще им се получи рекламката.
14:55 20.06.2015
50 M52
До коментар #27 от " ":
Драги ми смехурко, да те питам аз, ти някога карал ли си истинско бмв? Не говоря за 20ка или 18is, а за 2.8 или 3.0 с шпер по завои? Вероятно не, щом толкова усилено плюеш марката. Пожелавам ти някой ден да се качиш дори и за малко, за да вденеш за какво иде реч. ПРИПОМНЕТЕ си думите на великия Валтер Рьол. Бързата кола не е само времена на писта и на четвърт миля, но явно още не си си развил интелектуалния капацитет до такова ниво. Относно гтр - не споря че е по-добра от повечето европейки, но цялата и сила е в задвижването и лаунч контрола. Ако някой ден пуснат отново гтр със задно бих искал да го видя на писта срещу актуалното за тогава ферари. За драг няма да говоря, защото е достатъчно срамно че от летящ старт гтр пада от двутонен семеен седан на бмв....Коментиран от #53, #59
07:54 21.06.2015
51 M52
До коментар #27 от " ":
Драги ми смехурко, да те питам аз, ти някога карал ли си истинско бмв? Не говоря за 20ка или 18is, а за 2.8 или 3.0 с шпер по завои? Вероятно не, щом толкова усилено плюеш марката. Пожелавам ти някой ден да се качиш дори и за малко, за да вденеш за какво иде реч. ПРИПОМНЕТЕ си думите на великия Валтер Рьол. Бързата кола не е само времена на писта и на четвърт миля, но явно още не си си развил интелектуалния капацитет до такова ниво. Относно гтр - не споря че е по-добра от повечето европейки, но цялата и сила е в задвижването и лаунч контрола. Ако някой ден пуснат отново гтр със задно бих искал да го видя на писта срещу актуалното за тогава ферари. За драг няма да говоря, защото е достатъчно срамно че от летящ старт гтр пада от двутонен семеен седан на бмв....Коментиран от #52
07:55 21.06.2015
52
До коментар #51 от "M52":
Ами не мога да уважавам коли с претенции за спортен премиум които много пъти са дишали праха на непретенциозни Кадети и Астри GSI примерно, това говоря за до 2.0 моторите им. Чувал съм, че от 2.8 нагоре са по-прилични, нямам преки наблюдения, карал съм 320 и 325тд, не бях много очарован от динамиката.11:02 21.06.2015
53 някой
До коментар #50 от "M52":
много правилно го е казал Рьол.БМВ на право с големите двигатели много се дуе но като влезе по завоите става зле ама много зле.Когато сравняваш еднакво мощни двигатели БМВ духа здраво супата.
Що се отнася до двутонния някакъв седан на БМВ за който говориш я обясни с какъв двигател с какъв обем и колко цилиндъра защото и нисана който плюеш си е към 1800 килограма и не е от леките в класа си.
И този седан на БМВ с колко е бил по бърз на нещо си защото Рьол едва ли е казал че на права линия и летящ старт са най важните дисциплини.
Просто говориш за различни неща.Целта на японците е екстремна кола за кеф на шофьора.Целта на БМВ е кораб с двигател от камион с който да се надуваш на право по магистралите.
Коментиран от #55
20:04 21.06.2015
54 Кобрата
22:30 21.06.2015
55 M52
До коментар #53 от "някой":
Колата е м5 ф10 с 4.4 в8 с две турбини с 560 коня и направи една кола на гър с 550 коня. Относно завоите ще цитирам Кеичи Тцучия от best motoring international - бмв все още правят най-добре коли с FR локаут, сиреч двигател отпред и задно предаване(ставаше въпрос за бмв м3 е46 цсл и м5 е60). Ако поставяш моите думи под въпрос поне се вслушат в думите на най-добре японски пилот за всички времена. Този коментар го направи след състезание с 5 обиколки на сузука мисля срещу няколко европейски и японски спортни коли...забравих да кажа че не плюя гтр, просто констатирам факти :)Коментиран от #57
21:07 22.06.2015
56 M52
21:14 22.06.2015
57 някой
До коментар #55 от "M52":
Значи 4,4 литра V8 срещу 3,8 v6 и накрая GTR пак е по бърз на пистата.Това какво ти говори?На летящ старт естествено по големият въртящ момент си казва думата но до там.Като влязат в завоите БМВ умира.И какво е казал Цучия.....най добрите със задно. Но не е казал че са най добрите въобще.
Това е все едно да каже най добрите бегачи до 12 годишни са тези.Но най добрите въобще кои са ?
От колите които е пробвал тогава това е било най добро и го е казал но едва ли го е сравнявал с GTR.
Коментиран от #58
23:36 22.06.2015
58 M52
До коментар #57 от "някой":
Ти сериозно ли? Гоеорех за FR коли, а не за гтр. Човека си призна, че бмв правят по-добри коли с преден двигател и задно предаване от всички японски производители. Като цяло сравнението ти за завоитв е некоректно, защото сравняваш спортно ориентиран седан със задно предаване с чистокръвна спортна кола с пълноприводно задвижване. А относно аудито от статията - голем смех - дизел надбягал въздесъщия гтр. ХАХАХА09:28 23.06.2015
59 ярослав станчев
До коментар #50 от "M52":
Валтер Рьол е казал и друго:"Автомобилът ти е истински бърз едва тогава, когато сутрин застанеш пред него и се боиш да го отключиш."
Между другото Нисан ГТР само на задно има.Състезава се в сериите ГТ на ФИА.Е,няма забележителни успехи,разбира се,като изключим последното състезание,6 часа на Пол Рикард.Това беше първата победа за ГТР във ФИА ГТ.
А по темата,нищо чудно,че Нафта Спорт Тим пак мачка.Те го могат това.Бая годинки вече наказват на Ле Ман с дизелаците.
16:42 24.06.2015
60 Ювиги
16:43 24.06.2015
61 гост
Това е концепт с много карбон, титан и алуминий. ГТР е един вид народен спортист, цената му е значително по-ниска от конкуренцията с идентични показатели. Така че трябва да се сравнява стоково със стоково, а не прототип със стоково. Като са известни цените на Ауди, този концепт ще е със умопомрачителна цена и може би двойно по-скъп от ГТР.
Навсякъде може да се види какво може да се направи с тунингован ГТР, във всички страни си има примери, основно в Русия.
Така че Нисан са много добри за парите си, никой не може да го оспори, но с много пари и технологии всичко може да се направи, въпроса е с малко пари какво може да се постигне.
07:49 25.06.2015