В интернет пространството попаднахме на това видео на френския канал Evo, включващо един от най-мощните хечбекове в момента - Audi RS3 и един хибрид, който е още в процес на разработка - Peugeot 308R Hybrid и резултатът не е добър за отявления германски спортист. Френският хибрид буквално отнася конкурента си, но, ако направим сравнение на характеристиките, това изглежда заслужена победа.
Audi RS3 разполага с петцилиндров 2.5 литров турбодвигател с мощност от 367 конски сили и 465 нютонметра, а 308R пък комбинира 1.6 литровия турбо двигател от GTi с 270 конски сили и два електрически двигателя, с които общата мощност достига 500 конски сили и цели 730 нютонметра. Това са стойности за много по-спортни и скъпи автомобили, но тук те са натъпкани в нормален хечбек.
Много от марките, които смятаха хечбековете за нещо "от долната класа" се преориентираха съвсем скоро, но там има един производител, който е създал исторически модели - 205 GTi, както и по-късните 106 GTi и 306 GTi-6 с неговите 167 конски сили. Няма информация около цената на бъдещия
308R, но дори и да бъде завишена значително, това със сигурност ще бъде една много желана от феновете скрита лимонка.
Четете ни и в Google News
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1
Коментиран от #3
08:08 03.02.2016
2 Jack Bauer
08:27 03.02.2016
3 ххх
До коментар #1 от " ":
По-скоро новите модели на Пежо имат дълга сервизна История....Коментиран от #8
09:37 03.02.2016
4 гост
Коментиран от #6, #15
09:44 03.02.2016
5 бс кс
Коментиран от #9
09:50 03.02.2016
6 БГ
До коментар #4 от "гост":
Добре че им го обясни, за да не си мислят че при суперкарите е заради екология.При всяка смяна на предавките прекъсва подаването на мощност го имаш предвид че става при Ауди-то.
10:20 03.02.2016
7 БГ
11:13 03.02.2016
8
До коментар #3 от "ххх":
По-скоро важи по-принцип за новите коли от последните години.11:15 03.02.2016
9
До коментар #5 от "бс кс":
Сигурно строши мултитроника......Коментиран от #10, #11, #12
11:23 03.02.2016
10 Никой
До коментар #9 от " ":
Глупаво сравнение. Хибридът има мощност през по-голяма част от времето заради електромоторите и липсата на скоростна кутия за тях.Да не говорим, че въпросната мощност при Пежото е с почти 200 коня отгоре.
И не, не троши нищо, защото DSG-то е с двоен съединител. Проучи преди да се правиш на умен.
Коментиран от #13, #18
12:07 03.02.2016
11 Ярослав Станчев
До коментар #9 от " ":
На квадрото "мултитрошляка" не може да се сложи.Слага се ДСГ,обаче доработено от Ауди специално за по-мощните им коли.С-троник кутия.13:30 03.02.2016
12 Ярослав Станчев
До коментар #9 от " ":
Освен на квадро,мултитроника не може да слага и на напречните двигатели.А РС3 е с напречен.13:34 03.02.2016
13 БГ
До коментар #10 от "Никой":
А ти нали се сещаш, че максималната мощност на ДВГ и ел. моторите при Пежото не е в един и същи момент, за да се смята така максималната.Пежака има по 1 електромотор с 114кс за всяка ос, но нали се сещаш, че те не предават с променливо предавателно число. Тази им мощност не е постоянна, а в определен диапазон съответно скорост на автомобила. Двата ел. мотора също не им се подава максимална мощност в един и същи момент.
Тази мощност на двигателя е достатъчна за предната ос при ускорение до 50-60км/ч, а на задната се използва предимството от въртящ момент на ел. мотора.
Коментиран от #14
13:35 03.02.2016
14 Никой
До коментар #13 от "БГ":
Става въпрос, че няма дупка, докато сменя скоростите, защото електромоторите я запълват. Хубавото на ел. моторите е че имат макс. въртящ момент от 0 об., докато ДВГ-то трябва да се развърти. Това имах предвид.13:55 03.02.2016
15 гост
До коментар #4 от "гост":
Има една подробност, че сумарна мощност на хибрид не се смята като се съберат всички нетни показатели. За това Тесла наскоро коригира кс на двудвигателната си модел С.Реалната мощност може да е не повече от 400кс, трябва да се замери на стенд за 4х4 колко точно изкарва на гумите при стандартен тест, а не да се сумират цифрите.
Но ефекта е виден, затова и Ф1 е хибрид, в Лю Ман също лидерите са хибриди. Това решава много проблеми, стига да не стане много тежка конструкцията.
16:23 03.02.2016
16 йордан иванов
17:11 03.02.2016
17 Гост
Коментиран от #20
20:27 03.02.2016
18
До коментар #10 от "Никой":
Се тая бе пич и DSG-то не е от най-надеждните кво като е с двоен съединител, превключва само по-бързо.23:32 03.02.2016
19 Vasik Atanasova
14:34 04.02.2016
20 ддд
До коментар #17 от "Гост":
Дори има една малка потробност:за двг: с броя на завъртяните обиколки теглото на колата спада и скоростта се увеличава, макар и с 50-60кг и няколко грама от изпарения и каучук от гумите.
за електричката/хибрид: както каза с увеличаване на изминатото разстояние източника на енергия се превръща в един безполезен товар, понеже за разлика от течността батерията не се изпарява и не олеква. Шевролет Волт например след падане на батерията под определен ампераж автоматично ограничава мощността на автомобила и колко да натискаш газта или бензиновия генератор да е включен, не може да караш на пълна мощност.
Бъдещето е в суперкондензаторите когато им увеличат капацитета и намалят размерите, те са леки, мощни, многократно по-голям цикъл на заряд. В Китай вече се движат подобни рейсове, от спирка до спирка е на заряд, а на самата спирка зарежда за секунди достатъчно да стигне до следващата спирка, използват цикличността и лекотата, хората са много напред.
16:58 04.02.2016