Най-мощният Golf влиза в производство

Volkswagen показа R-версия на най-продавания си модел още в Щутгарт миналата година, но снимки на серийния му вариант и окончателните технически характеристики бяха публикувани официално едва сега.

Въпреки слуховете, че най-мощната модификация ще носи цифровия индекс 20 по подобие на предишния R32, немците са запазили само буквата. Никакви разлики между серийната версия и прототипа не съществуват и в технологичен план.

Под предния капак ще се монтира двулитров турбомотор с мощност 270 к.с. при 6 000 об/мин. Максимумът на въртящия момент ще достига 354 Нм срещу 321 при шестцилиндровия R32 и ще бъде на разположение между 2 500 и 5 000 об/мин.

Благодарение на турбокомпресора с максимално налягане от 1.2 бара двигателят EA113 с директно впръксване на горивото и кубатура от 1 984 см3 ще развива специфична мощност от 136 к.с. на литър, но въпреки това ще харчи 8.5 литра на 100 км срещу 10.7 при R32. Вредните емисии пък са съкратени от 255 на 199 гр въглероден двуокис на километър.

Самият мотор ще тежи едва 152 кг, а цилиндрите ще са екипирани с подсилващи болтове. Ще бъдат използвани и по-високоякостни материали за мотовилките, върху които пада тежестта да пренасят въртящия момент към коляновия вал.

Golf R ще разполага със задвижване на четирите колела 4motion от последно поколение. За разлика от R32 централният диференциал обече ще разполага с маслена баня. Активирането му вече няма да зависи от разлики в скоростта на въртене между предната и задната ос.

Хидравлична помпа с налягане 30 бара ще разпределя подаването на въртящия момент към задния мост в зависимост от изчисленията на електронен модул посредством буталата на многодисковия съединител. Системата ще действа независимо от степента на приплъзване, защото винаги ще разполага с необходимото налягане.

Окачването на Golf R ще бъде базирано на GTi, но ще е скъсено с 25 мм, а пружините, амортисьорите и стабилизиращите щанги ще са преработени основно. Спирачната система също ще е модифицирана. Дисковете отпред и отзад ще са съответно 345- и 310-милиметрови.

Стандартното оборудване ще включва 18-цолови джанти Talladega и гуми с размер 225/40. Срещу допълнително заплащане ще могат да се поръчат 19-цолови колела, обути в гуми 235/35 и решени в сребристо или полирано черно.

Във външния вид се набиват на очи трите големи въздухозаборника в предната броня, светодиодните ленти и двата ауспуни накрайника. Двете части на радиаторната решетка са в полирано черно.

Най-мощният Golf ще се доставя с биксенонови фарове и хромирани емблеми R отпред и отзад, допълнителни прагове в цвета на купето и черни корпуси на страничните огледала.

Интериорът също ще се различава доста от обикновените версии на модела. Освен по R-логото на волана, скоростния лост и вратите, бегачката ще се познава лесно по спортните седалки, новите постелки, педалите от неръждаема стомана и разграфения до 300 км/ч скоростомер.

Динамичните показатели, оповестени през миналия септември във Франкфурт, остават непроменени. Максималната скорост на Golf R ще бъд е ограничена на 250 км/ч, а ускорението до 100 км/ч ще отнема 5.7 секунди с механична трансмисия и едва 5.5 с DSG.

Първите екземпляри от модела ще бъдат на пазара през есента.