Ducati Hypermotard 796 - 2010

30 години след първото състезание в света по Супермото, организирано от американската телевизия АВС, мотоциклетите за тази дисциплина навлизат масово на световния пазар. Те продължават да привличат интереса на почитателите на екстремните преживявания, също както в годините на „прохождането" на супермотото. Да не забравяме, че това е и една от най-разпространените дисциплини в България.

70-те години репортерите от АВС правят опит да открият най-универсалния мотоциклетист - състезател, който да се справя перфектно както с мотокрос и ендуро,така и с пистов мотор. През 1979 година по АВС стартира World Wide Sport - най-известното спортно шоу в Америка тогава, чиято идея е да създаде нещо по-вълнуващо и интересно от мотокроса и състезанията по пистов мотоциклетизъм. Въпреки, че през 1985 година шоуто е прекратено, някои европейски състезатели пренасят идеята и на стария континент. Състезанията по супермото в Европа започват след 1991 година, когато италианската компания Gillera става първият производител, конструирал мотоциклет за супермото. Други европейски производители като KTM, Husqvarna, Husaberg Ab и CCM Motorcycles също не остават по-назад и се ориентирът към производство на супермото мотори.

Мотоциклетите за супермото комбинират най-добрите качества на мотокроса, ендурото и пистовите мотоциклети. Те съчетава гъвкавостта и повратливостта на кросовите мотори с бързината и стабилността на пистовите мотоциклети. Специфичните гладки гуми дават възможност те да бъдат използвани в градски условия. Високите маневрени способности на този тип мотори и възможността за атрактивни скокове правят карането им из кални пътища незабравимо и вълнуващо преживяване, подобно на мотокрос и ендуро състезанията.

Говорейки за големите европейски производители, мотоциклетният магнат -Ducati не остава безучастен към супермотото. Макар и късно, италианската компания започва да развива нова серия мотоциклети, които нарича Hypermotard. Hypermotard обаче не е типично супермото, което сме свикнали да виждаме. Този вид мотоциклети се държат изключително добре на асфалтови шосета, но за сериозен оффроуд и дума не може да става. Hypermotard е запазена марка на Ducati, като тези мотори спадат по-скоро към т.нар. naked bikes, отколкото към супермото.

За първи път Hypermotard вижда бял свят през есента на 2005 година, когато спечелва наградата на EICMA за най-добър модел на изложението. Линията -Hypermotard излиза на пазара едва през 2007, като Ducati пуска 2 конфигурации на мотоциклета - "1100" и "1100 S". Следващата година Ducati интегрират нова цветова схема, съчетаващи два нюанса на черното и с него италианците въвеждат първия Hypermotard с различен от червения цвят.

Този месец, малко преди голямото международно мотоциклетно изложение в Милан - EICMA (10-15 ноември), Ducati публикува на своя сайт първите снимки и данни за най-новия Hypermotard. През 2010 година линията Hypermotard се увеличава с още един член, който се появава на европейския пазар в целия си блясък. Така феновете на Ducati ще могат да избират и мотоциклет с по-малка кубатура. Обемът на новия красавец е 800 сс.

Засега обаче от Ducati разкриват само някои от многобройните подобрения на Hypermotard. Макар и на външен вид да наподобява Ducati 1100, 796 е със значително по малко тегло, намалена височина на седалката, радва се на чисто нов двуцилиндров двигател с въздушно охлаждане и олекотено шаси.

Силовата установка на мотоциклета е напълно обновена с диаметър и ход на буталото съответно 88 и 66 мм. Мощността на италианския звяр се предвижда да бъде 81 к.с., а въртящия момент - 7,7 кгм. Въпреки високата стойност на мощността, новият красавец е значително по-икономичен в сравнение с по-големия си 1100 кубиков събрат и ще изразходва само 4,8 л на 100 км. Основна цел на производителите е Hypermotard 796 да бъде съобразен с максималните допустими екологични норми на Euro 3.

Агрегатът на Hypermotart 796 е снабден и с APTC (Adler Power Torque Cluch) - вид приплъзгващ „мокър" съединител, функциониращ хидравлично. Неговата задача е да предотврати дестабилизация на задния край на мотоциклета при резки спирания.

Към предимствата на новия Hypermotard 796 прибавяме 825 мм височина на седалката. Тук тя е намалена с 20 мм в сравнение с тази на 1100 кубиковия вариант. Благодарение на по-компактния си и олекотен двигател пък общото тегло на Ducati 796 също е снижено и вече е 167 кг, което с 12 кг по-малко от това на Hypermotard 1100.

Като за начало Hypermotard 796 излиза на пазара в тъмни нюанси, отговарящи на градския стил. Резервоарът, предната част и джантите ще са в черно. Ducati обаче ще предложат и втора цветова гама, при която белият матов резервоар ще контрастира на черната рама, джанти и предна част. За да не изменят традициите толкова бързо, Ducati ще представят и модел с червен резервоар и рама, но с черни джанти. Последният ще е в ограничени бройки - ще бъдат произведени само 1100 мотоциклета от този тип.

Ducati Hypermotart 796 е перфектната комбинация - мотоциклет, който се държи перфектно както в натоварения градски трафик, така и на дълги пътувания през уикендите. Той излиза на пазара в Европа още през ноември тази година, а американците ще трябва да изчакат месец допълнително.